Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Конструктор написал : ну к примеру: в телеге везём газовые балоны. Балоны падают от рарыва дышла... Я просто пессимист.

Зато долго бы не мучался :), в телеге могу возить только баллоны с углекислотой (для сварки полуавтоматом) и то раз в 2-а года :), ( вспомнился почему-то мультик про Зайца и Волка "Ну погоди" и "полет" Волка на бутылке с "Сидром";):D, озвучил "историю" по тому, что многие делают "дышла" к телегам из "водопрододных" труб (то что под рукой было), а как здесь ранее прозвучало : Praemonitus praemunitus

evgeniy343 написал : Предупрежден - значит вооружен!

шо тоже - немаловажно.

Конструктор написал : хорошо, что у большинства из нас очень хорошие ангелы хранители

Это конечно тоже немаловажно, но ведь не даром в авто делают "раздельную" тормозную систему...., некоторые здесь на сайте утверждают что тормоза на телеге не нужны, приведенный пример им как "контраргумент", тормоза нужны!, и основные и "запасные", у меня на МСПА - основные гидравлические, на телеге запасные, механические.

VTS написал : А вот интересно, у автоприцепов с дышлом не треугольным а прямым (одна труба), тоже так порвать может?,

Легко, только обычно начинает сгибаться дышло, и надо вовремя отремонтировать его.

Владимир С. написал : У автоприцепа развесовка по центру,

Груз не всегда размещён равномерно по кузову, а жаба хочет увезти всё зараз. Амортизаторы снижают толчки на дышло, но не снимают их полностью.

На дышле видны следы усиления весной 14г. после 20 летней эксплуатации, подварен швеллер снизу трубы дышла и два прутка сверху.

Tima62 написал : Груз не всегда размещён равномерно по кузову, а жаба хочет увезти всё зараз. Амортизаторы снижают толчки на дышло, но не снимают их полностью.

Не надо придираться, я четко написал http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=48343&p=4886918&viewfull=1#post4886918 ПРИ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ. Если на прицеп с смещенной назад осью положить на перед критический груз, дышлу кранты, а если ось по центру-дышло выдержит тот же самый груз с такой же загрузкой.

Если вообще, или недостаточна будет нагрузка на дышло, то при движении на гору с грузом, буксует сам мотоблок

Stels-ua написал : недостаточна будет нагрузка на дышло, то при движении на гору с грузом, буксует сам мотоблок

Владимир С. написал : Если на прицеп с смещенной назад осью положить на перед критический груз, дышлу кранты

:) сколько же можно об этом? вспоминаем при обсуждении каждой новой тележки... Только такой схемой можно обойти конфликт требований в этой ситуации

Конструктор написал : сколько же можно об этом

Есть очевидные вещи, это правильно, но меня "передернули" я и ответил.Не более того.

Владимир С., я про повторы по всей теме, видимо каждый проходит через эту проблему, ничего не поделать. Вы ответили правильно.

Конструктор, - я поддержал Ваше высказывание об отрывании "дышла" при эксплуатации и "поделился" своей проблемой, которая была у меня и как я ее "обошел", всего-то навсего, при этом необходимо учитывать, что при отсутствии амортизации (рессор либо пружин) на прицепе, вся "волнообразная" нагрузка от неровностей дороги "идет" на дышло, и от сжатия-растяжения естественно возникают микротрещины и соответственно возникает опасность изгибы дышла либо его отрыва при пиковой нагрузке, т.о. речь шла об этом а не об

Конструктор написал : про повторы по всей теме, видимо каждый проходит через эту проблему, ничего не поделать.

Владимир С., - кузов прицепа был сдвинут вперед сознательно, ранее была компоновка под мотоблок и возможностью разгрузки, т.е. кузов был сдвинут за заднюю ось , но тогда при движении МСПА в гору на ямах и кочках прицеп "норовил" оторвать ведущую ось МСПА от земли в результате возникала "пробуксовка", эта "болезнь" и была удалена смещением кузова немного вперед за ось прицепа ( и кстати при ремонте дышла, было установлено, что первоначальный разрыв т.е. микротрещины , которые потом прогрессировали были с боку с одной стороны дышла, а не сверху или снизу или по "бокам"), поэтому и были мной установлены дополнительные "усилители" по принципу "треугольного" дышла в автоприцепах. Конструктор, Владимир С., - в связи с этим шановному товариству на данной ветке и был задан вопрос - а "рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62, , а вопрос интересовал по той причине, что нет опыта эксплуатации автомобильного прицепа.

VTS, Вы то же всё правильно написали. ) Я просто про общие проблемы и повторы...

VTS написал : а "рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62,

Амортизация помогает, но мизер. А за 20лет (как у Tima62) и треугольная может сгнить. И не факт, что ее порвет из-за аммортизаторов. От развесовки и толщины дышла все зависит. У одноосной тракторной телеги ось вообще выносят назад, чтоб груз на ведущую ось давил. И ничего, дышло поболее 20-ти служит.

VTS написал : "рвет" ли на автоприцепах одинарное дышло и зависит ли это от наличия амортизации, а не о развесовке относительно оси прицепа, ответ был получен от Tima62, , а вопрос интересовал по той причине, что нет опыта эксплуатации автомобильного прицепа.

Добавлю ещё по опыту эксплуатации автоприцепа. Эксплуатировал много лет, дал попользоваться соседу, привёз с выпрямленной осью (согнул, выпрямил и усилил уголком) и согнутым (но не оторванным) дышлом. Ось выточил новую, дышло выпрямили. Год назад дал прицеп брату, вернул с согнутым дышлом (согнуть ось не удалось) :), пришлось весной усиливать. Свою жабу можно обуздать, а соседскую? И по поводу оторваного дышла. Я считаю не бывает так: вчера было всё О.К. а сегодня- хрясь и пополам. Поломке предшествуют изгибы, трещины. Тщательнее надо проводить предрейсовый осмотр. И доедем мы куда планировали. :p