Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Саныч53, на какой узел механизма придут нагрузки ? насчёт поворота - разницы не заметил.

Svechano, на ось, подшипники, ступицу и колеса мотоблока.

Svechano написал: я в это соединение кучу электродов запёк,

Svechano, в этом и сомнение. Какая сталь? Не стал ли стык хрупким?

покажите идеальную сцепку

Svechano написал: покажите идеальную сцепку

Svechano, поворотный узел детской деревянной лошадки - ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

Svechano, если много кг возить не будете, то ничего не будет, думаю. А так, узел тонковатым выглядит, что и смутило.

Саныч53 написал: ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

tuger написал:

Саныч53 написал: ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

tuger, Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор. Ширина колеи колесно не позволит повернуть МБ как на стандарте. Тогда расширяем колею. Вопрос в том, что уменьшая усилие загоняя сцепку под редуктор, мы одновременно будем повышать усилие расширяя колею. Но если в ущерб маневренности, возможно.

Svechano написал: покажите идеальную сцепку

Svechano, на идеал не претендует, но технически сделано максимально уменьшив усилие на поворотах. То есть шарнир опущен по горизонту почти до уровня оси колес и по возможности к ней приближен.

Jesha написал: Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор.

Владимир С. написал: на идеал не претендует, но технически сделано максимально уменьшив усилие на поворотах

Редуктор с наклоном назад даже в принципе не позволит скрестить оси, плюс такая конструкция возможно будет мешаться при работе с фрезами. Перевёртыш тут даёт больше возможностей с меньшими потерями. Хотя есть мысля боковичёк попробовать.

Jesha написал:

tuger написал:

Саныч53 написал: ось шарнира поворота пересекает ось вращения колес.

У нас (на МБ) это почти не достижимо, но стремиться к этому стоит. По этому потуги разнести оси подальше друг от друга выглядят по меньшей мере странными...

tuger, Вообще без проблем. Опускаем сцепку и загоняем её под редуктор. Ширина колеи колесно не позволит повернуть МБ как на стандарте. Тогда расширяем колею. Вопрос в том, что уменьшая усилие загоняя сцепку под редуктор, мы одновременно будем повышать усилие расширяя колею. Но если в ущерб маневренности, возможно.

Jesha, Зачем вниз? Можно поднять вверх, применить (лебединую шею), и поворачивай хоть на 90 градусов.

Tima62 написал: и поворачивай хоть на 90 градусов.

На 90 - крайне нежелательно. Завалиться МБ в таком положении где нибудь с гружоной телегой в грязюке и будешь барахтаться - ни туды - ни сюды !

ppp53 написал:

Tima62 написал: и поворачивай хоть на 90 градусов.

На 90 - крайне нежелательно. Завалиться МБ в таком положении где нибудь с гружоной телегой в грязюке и будешь барахтаться - ни туды - ни сюды !

ppp53, А мы гироскоп приспособим, как в сегвее. Ведь вопрос про идеальную сцепку. :)

tuger, привет! Растолкуй про боковичёк...

Tima62 написал: А мы гироскоп приспособим, как в сегвее

Ну к нему обязательно рулевой механизм, на который и будет работать гироскоп...... ! Как то плохо представляется воздействие гироскопа на на руки, судорожно вцепившиеся в "рога"....... !