Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Михаэль написал: большого смысла в этом нет ,

Это убеждение практика или теоретика ? Я ПРАКТИЧЕСКИ один раз (захрустел кардан) снял и ТУТ же почувствовал эффект - даже ехать полегче стала. Ну конечно, если бы и привод на колёса отсоединить, то намного бы лучше было. Не зря на ино применяют ПОЛНОЕ отключение привода !

ppp53 написал: Полный привод постоянно - расточительно !

А вы за удовольствие не желаете платить? Не получится.

Михаэль написал: большого смысла в этом нет , ведь все потроха в мосту крутятся в тад 17.

Они просто не выключают блокировку межосевого. Т.к с выключеной блокировкой и без кардана она не поедет вообще. А так, снял поставил, а рычажек то и закис давно. Потому и расход в разы поднимается.

Михаэль написал: Другое дело , когда оси на передних ступицах отключают , как на УАЗе , тогда мост и кардан не крутятся , и снимать его не надо.

Для привода на прицеп МБ, можно использовать. Но тогда мост много переделывать, либо делать подвесной редуктор на прицеп.

ppp53 написал: один раз (захрустел кардан) снял и ТУТ же почувствовал эффект

:D Ключевое слово ЗАХРУСТЕЛ. :D То то расход большой был.

Jesha написал: А вы за удовольствие не желаете платить? Не получится

Ну если это удовольствие частенько нужно- можно и раскошелиться. А ежели раз в году - стоит ли овчинка выделки.

Jesha написал: Ключевое слово ЗАХРУСТЕЛ. То то расход большой был.

А это вообще как то непонятно ! Расход то зааааадолго до хруста. И захрустело - тут же снял - когда успел расход то возрасти ? ? ?

ppp53 написал: А это вообще как то непонятно ! Расход то зааааадолго до хруста. И захрустело - тут же снял - когда успел расход то возрасти ? ? ?

Любое нарушение в крестовине, появление люфта либо её подклинивание, приведет к увеличению расхода из-за того, что увеличивается нагрузка на проворот кардана, уменьшение наката авто и т.п. бяки. Так же возможно увеличение вибраций при движении и как следствие выбор определенных оборотов для езды. Соответственно и расход с поправкой на полный привод, на заднем приводе эти бяки менее заметны. И эти бяки появляются не на раз, а заадолго до того как кардан начнет хрустеть и авто вибрировать. Ну это индивидуально. А если заааадолго то единственным объяснением ЗНАЧИТЕЛЬНОГО снижения расхода от снятия кардана, будет не выключенная блокировка.

ppp53 написал: Ну если это удовольствие частенько нужно- можно и раскошелиться.

Опять же от условий. Если человек постоянно ездит на МБ с прицепом, пользуя его вместо авто, почему бы и нет. Лично я езжу с прицепом пару - тройку раз в лето, но с теми горками и оврагами, что рядом. Давно думал о полном приводе. Однако пока в думках остаётся, по разным причинам.

:D

ppp53 написал:

Михаэль написал: большого смысла в этом нет ,

Это убеждение практика или теоретика ? Я ПРАКТИЧЕСКИ один раз (захрустел кардан) снял и ТУТ же почувствовал эффект - даже ехать полегче стала. Ну конечно, если бы и привод на колёса отсоединить, то намного бы лучше было. Не зря на ино применяют ПОЛНОЕ отключение привода !

ppp53, я каждый день на полно приводном работаю.

Михаэль написал: большого смысла в этом нет ,

ppp53 написал: Это убеждение практика или теоретика ?

Михаэль написал: я каждый день на полно приводном работаю.

О чём это мы ? Кто про отключение половины привода, кто про не отключение.......

ppp53 написал:

Михаэль написал: большого смысла в этом нет ,

ppp53 написал: Это убеждение практика или теоретика ?

Михаэль написал: я каждый день на полно приводном работаю.

О чём это мы ? Кто про отключение половины привода, кто про не отключение.......

ppp53, ты спросил практика или теория . Я ответил практика , профессиональная , каждодневная . Отключал любые приводы , а также сами они отключались ( рвались редуктора мостов , улетали порванные карданы ). Я по всякому ездил и даже с лесом без тормозов зимой. Заводы по очереди отказались от отключения переднего моста в пользу полного постоянного привода через меж осевой дифф. Была бы явная экономия от отключения переднего моста , конструкторы не отказались бы от этого. Только отключение осей на ступицах ( как на УАЗ) или их временное удаление дает явную экономию топлива.

Михаэль написал: Только отключение осей на ступицах ( как на УАЗ) или их временное удаление дает явную экономию топлива.

Так собственно, про то и толкуем ! Делать по максимуму - отключать от колёс телеги (на ВОМ уже предусмотрено отключение) !

Все , пора закрывать эту ветку. Все ушли , я последний выключаю свет.

Михаэль написал: Все , пора закрывать эту ветку. Все ушли , я последний выключаю свет.

Михаэль, как это закрыть?Ни в кое разе,я ишшо тут.Меня очена , очена интересует по полному приводу тележек.

вот на такой тележке провезли реактор для Белорусской АЭС, 220 тонн, почти каждый мост приходится укреплять...

valvel написал:

Михаэль написал: Все , пора закрывать эту ветку. Все ушли , я последний выключаю свет.

Михаэль, как это закрыть?Ни в кое разе,я ишшо тут.Меня очена , очена интересует по полному приводу тележек.

valvel, так нет никого на многих ветках по долгу , их закрывать в пору. Раньше столько людей было. Украинцы ушли . Павла 003 забанили , а он один тянул все основные ветки , поддерживал их в активном состоянии. Вон модераптеров уже ищут для форума , что тут дальше говорить. Политика только оживляет ветки активно на какое то время и все.

Саныч53 написал: вот на такой тележке провезли реактор для Белорусской АЭС, 220 тонн, почти каждый мост приходится укреплять...

Саныч53, А очередь какая на этот тралчик.... Почему и есть долгое строительство и реконструкция энергетики. За полгода заявка не катит, за год возможна только в теории, а дальше как повезёт... 3 ближе к реалии. По железке минимум год, при наличии путей.

Саныч, привет. Теперь и эта фотка ушла в альбом. Сложно потом будет отвертеться, что тележка не к мотоблоку, строим сами.