Тележка к мотоблоку. Строим сами.

pc_doctor написал : Ещо слишал про конструкцию кузова типа "конной телеги" . Дно 2 на 0.9 и косие борта .дно ложитса на ось(в смисле низки центр тяжесті). Кот видел мож использовал.... Что

Что лучше не знаю.Но СТАРЫЙ МТЗевский прицеп так и сделан.И грузоподъемность его 500кг..Но это переделанный под самосвал.Штатно кузов расположен сантиметров на 30 ниже.Там видны уголки,которых нет в заводском исполнении.И колеса штатно меньшего размера.

RAFI, Отпишитесь о работе фрезы МС в паре с МТЗ. Только в теме тяжелых или беларуса. Как то вы исчезли после переделки.

RAFI написал : Здраствуйте я извиняюсь увыдел на форуме видео и Ютюб в 1425

А вы через Ютуб и пообщайтесь с автором девайса. Или сюда его пригласите.

pc_doctor написал : сформулирую подругому планирул прицеп с длиной кузова 2м и ширеной от 1.2 до 1.4. В центре(лонжеронов) приварени опрние стойки к мосу а спереди стойка упертая в дишло+ роспорки с крайов передних к дишлу(чтоб нескручивало). с зади тоже роспорки но к моту. вопрос -
-Какую трубу пустить на лонжерон(сечение квадратной труби и толщина стенки) -Какую трубу на дишло Прицеп стороїтса с розчотом на груз 200-700 кг но планирую щадить Зура 78 и возить восновном не болие 500 кг. Хотелосьби придумать чото полегше....

Ещо слишал про конструкцию кузова типа "конной телеги" . Дно 2 на 0.9 и косие борта .дно ложитса на ось(в смисле низки центр тяжесті). Кот видел мож использовал.... Что лутше с минусов неоткидние борта ...

Я всеже про шу посветовать именно о толшине труб ... на лонжерони что взять 50х25 , 80Х40 , 60Х40 итд ..... Прошу учесть будут установлени розпори....
ПС ... Если коряво описа может ескиз скинуть?

RAFI написал : И ещо хотелось бы мост перевернйть чтоб кардан был по выше а не ниже только мне один моторист сказал что так делать нельзя потомучто редуктор на такую работу не росчитан.

Pavel003, Здесь вопрос не смазки, Моторист правильно сказал- не рассчитано. Мост гипоидный и при работе хвостовик пытается "вкрутиться к центру большой шестерни. Противодействуют этому подшипники и их регулировка зазоров. При переворачивании хвостовик будет "выкручиваться" т.е. нагрузка будет в противоположную сторону, подшипники на это не рассчитываются, так как пробег авто на задней ничтожен по сравнению с пробегом вперед, то этим пренебрегают. Но так как передаваемая мощность у авто в два раза больше чем у МТ-11, ИМХО запаса прочности моста должно хватить.

Здраствуйте. Спасибо кто откликнулся на мои вопросы я очень благодарен всётвки для повышения надёжности самого моста не рекомендованоего переворачивать. Понятно. А вот предложеная идея связатца с автором и пообщатся насчот его помощника это мысль.

edmond написал : Здесь вопрос не смазки

А вот и нет, гипоидные передачи очень требовательны к смазке.

edmond написал : Мост гипоидный и при работе хвостовик пытается "вкрутиться к центру большой шестерни.

Всё наоборот, при работе моста(движение вперед) шестерня выталкивается. Между прочим, передний мост автомобиля НИВА, стоит задом наперёд, т.е. работает "задним ходом.

Shihan написал : гипоидные передачи очень требовательны к смазке.

Ну так что мешает утопить место контакта (я о перевёрнутом варианте)

Shihan написал : передний мост автомобиля НИВА, стоит задом наперёд, т.е. работает "задним ходом.

И ей это вроде не шибко мешает.:yu

Shihan написал : А вот и нет, гипоидные передачи очень требовательны к смазке.

От переворота не количество не качество смазки не изменится

tuger написал : И ей это вроде не шибко мешает.

Все зависит от направления вращения вала.

Shihan написал : Всё наоборот, при работе моста(движение вперед) шестерня выталкивается.

Вот тут Вы правы, но сути это не меняет:)

NAP написал : А "башенный" кран есть где описан? Если есть то дайте ссылку?

Есть. Китайские тяжолые мотоблоки ст158 пост6301 Мотоблочные самоделки ст51 пост 2003

Shihan написал : Между прочим, передний мост автомобиля НИВА, стоит задом наперёд, т.е. работает "задним ходом.

Ну это вообще то понятие достаточно относительное-перед,зад.Зависит от того как смотреть и как определять.Все относительно.