Тележка к мотоблоку. Строим сами.

UmWW написал : а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Попробуй,но если даже косынку приварить на всю длину оси,то и тогда ось поведет.Наверное меньше,но поведет.Это технологи сварки знают,как приварить,чтобы не повело,я не технолог,не знаю.

almas написал : кондуктор и в нем варить

Так и делается если есть опасность что поведет

Бело написал : Так и делается если есть опасность что поведет

Смотря какое изделие,можно и сняв его с кондуктора,получить кривизну,да и для одного случая,делать кондуктор,который тоже может повести,получится надо матрешку из кондукторов делать.Не все так просто.

Stels-ua написал : Вообще то, ту ось лучше сделать крепление на хомутах. К примеру, в случае прогиба, открутить провернуть и прогиб становиться не недостатком а неким достоинством. По крайней мере мешать не будет.

Если критичен изгиб,это правильное решение вопроса.Собственно как стоит мост у авто?Или на серьгах,или па тягах,подпружиненный.

UmWW написал : а если "по углам" сначала косынками прихватить, чтобы сохранить геометрию, и потом проваривать швы? затем косынки сверху...

Можно так попробовать обмануть железо : собрать вот такую конструкцию и приварить ее к оси. Варить сначала продольные швы, от середины к краям. Увод, думаю, будет минимальный.

almas, именно об этом я и думал. только косынку побольше, прихватывать ею, приложив сверху. после того, как часть шва провалена, косынку убрать, и вварить ее "на постоянку" в указанное на вашей схеме место, и завершить дальнейшую сварку. может в таком случае удастся сохранить запланированную геометрию?

UmWW написал : именно об этом я и думал. только косынку побольше, прихватывать ею, приложив сверху. после того, как часть шва провалена, косынку убрать, и вварить ее "на постоянку" в указанное на вашей схеме место, и завершить дальнейшую сварку. может в таком случае удастся сохранить запланированную геометрию?

Может я не понял Вас, а Вы меня, но тот кусок трубы с косынками - это отдельная деталь, приваренная к дышлу. И уж потом дышло этой деталью приваривается к оси, продольными швами по центру трубы(оси).

almas, я полагал, что это дышло и ось. и таким образом (вваривание косынок) осуществляется соединение всех деталей сварной рамы. при этом основная задача - сохранение заданной геометрии.

UmWW написал : после того, как часть шва провалена, косынку убрать, и вварить ее "на постоянку" в указанное на вашей схеме место, и завершить дальнейшую сварку.

Вы имеете ввиду варить сразу к оси? Как тут не исхитряйся, приварка дышла и косынок будет вестись с одной стороны(с одного бока) - увод на избежен - сварочный шов при усадке "тянет на себя". Здесь же поведет деталь (полумуфтой, что ли назвать ее, хотя скорее это "воротник"), которую потом, мы не обращая внимания на ее геометрию, подгоним и приварим к оси, как нам нужно.

almas написал : ... сварочный шов при усадке "тянет на себя"

значит придется либо смириться с нарушением геометрии, либо пробовать рихтовать, либо приварить с противоположной стороны какой-либо "противовес", либо что-то еще, чего я пока не знаю....

UmWW написал : значит придется либо смириться с нарушением геометрии, либо пробовать рихтовать, либо приварить с противоположной стороны какой-либо "противовес", либо что-то еще, чего я пока не знаю....

Да не обращайте, Вы, внимание. Это все мудрствование и ничего более. Не "Формула-1" же. Ну есть схождение - может оно и к лучшему, кто знает. Сходил вот глянул - у самого на телеге так приварено, чуть дугой - ходит же..

UmWW, Добавлю- это мое мнение относительно тележки для мотоблока. Автомобильного прицепа это никоим образом не касается, там другие скорости, другие условия.