Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Всем спасибо. У меня телега раньше отрывалась, вот теперь страх остался. Это новый вал, летом его испытывал но далеко не ездил. Заваривать не хочется. Может прихватить для спокойствия. Грузы небольшие вожу, но бывает всякое. Палец из какой стали брать, мягкой или калёной? Может болт обточить? Токарь выточил, но из чего не помнит.

Конструктор написал : Совет нужен.

Тоже нуждаюсь в подсказке. Есть вот такой аммортизатор: Надо корпус приварить к швеллеру, сварщик говорит газ в амморте может бабахнуть, если дырка прогорит. Как мне этот газ оттуда стравить? Просто просверлить? Меня не придется собирать?:scare

Владимир С. написал : Тоже нуждаюсь в подсказке. Есть вот такой аммортизатор: Надо корпус приварить к швеллеру, сварщик говорит газ в амморте может бабахнуть, если дырка прогорит. Как мне этот газ оттуда стравить? Просто просверлить? Меня не придется собирать?:scare

Сверли не бойся.

Владимир С. написал : Как мне этот газ оттуда стравить?

А зачем амортизатор без газа? Да и не думаю что он горючий или взрывоопасный. К швеллеру можно приварить крепкий хомут, к которому прикрепить амортизатор.

Павел-61 написал : А зачем амортизатор без газа? Да и не думаю что он горючий или взрывоопасный. К швеллеру можно приварить крепкий хомут, к которому прикрепить амортизатор.

Это будет сцепка, газ не нужен.

Владимир С. написал : Это будет сцепка, газ не нужен.

Типа как Вагин делал? Там есть свои минусы (мое мнение) : 1. движение -"туды-сюды" при трогании ,торможении, не есть хорошо, т.к. Вы то вроде на месте..., а мотоблок уехал :), пока шток в упор не упрется; 2."Завальцовка" это конечно хорошо, но насколько она выдержит "ударную" нагрузку от перемещения штока (газа то нет), и потом в газовых амортизаторах кажись уже штатно стоит демпферная резинка, но работает она на сжатие (т.е. при трогании будет удар); 3. "Тело" самой "тубы" аммортизатора - тонкое, и при динамических нагрузках его может порвать "по живому" возле приваренного швеллера ( как выход, шток в стойку (или в трубу по внутреннему диаметру) и приварить. Так идея конечно неплохая, как для сцепки, но при условии жесткого ограничения хода штока, получиться своеобразный "шток в трубе " (аналог труба в трубе).

VTS написал : Так идея конечно неплохая, как для сцепки, но при условии жесткого ограничения хода штока, получиться своеобразный "шток в трубе " (аналог труба в трубе)

Спасибо откликнувшимся. Амморт оказался маслянным, пробил шилом масенькое отверстие и потекло масло. Раскрой материала сделал, пока ожидал ответы.:) Сейчас сделаю фотку что получилось и выставлю на критику. Вот что получилось: Шток каленный, отрезал лишнее и сделал пропилы напротив отверстий в прифиле для лучшего приваривания. Шток вместе с прицепной головкой двигаться продольно не будет, только врашаться. Шайба будет приварена к штоку и головке.

Владимир С. написал : двигаться продольно не будет

Как думаете сделать ограничитель ?

kaabrest написал : Как думаете сделать ограничитель ?

Шайба, ее видно на втором снимке, будет приварена к штоку и к сцепной головке. Шток максимально выдвинут и обрезан по размеру.

По большому счёту весь амортизатор Вам не надо , вполне хватит 10-15 см. для хорошего провара . И такой длины хватит для поршня штока , и внутреннего стакана , но это моё мнение . А с шайбой хорошо будет .

kaabrest написал : По большому счёту весь амортизатор Вам не надо , вполне хватит 10-15 см

Я сразу хотел отрезать лишнюю трубу, но подумал что нарушив целостность, его легче будет повредить. А так я заварю отверстие от сверла, во внутрь даже влагу не попадет.