Тележка к мотоблоку. Строим сами.

Саныч53, Доброго! ;)
Посмотрел видео, подумал, а может тоже стоило сотворить такое?... !#[https://www.youtube.com/watch?v=t5PxDwLZD70]!#[https://www.youtube.com/watch?v=rP-zq5Id8E8]

lav_66 написал: может тоже стоило сотворить такое?.

Так никогда не поздно поменять конструктив в пользу более прогрессивной конструкции. И не заморочисто, никакой заумщины.... А полный привод вещь в хозяйстве полезная...

lav_66 написал: а может тоже стоило сотворить такое?

Полезность явная. Особенно первый шаг - карданный шарнир из ВОМ - не только на привод телеги применить можно !

ppp53 написал:

lav_66 написал: а может тоже стоило сотворить такое?

Полезность явная. Особенно первый шаг - карданный шарнир из ВОМ - не только на привод телеги применить можно !

ppp53, там не из ВОМ , а от осей колес на редуктор ВАЗ классика или Москвич , а от него карданом на такой же редуктор прицепа.

Михаэль написал: ................ а от осей колес на редуктор ВАЗ классика или Москвич , а от него карданом на такой же редуктор прицепа.

Вот это то и сдерживает массовое применение привода на телегу ! Мало кто осилит сию "дорогу" !

lav_66 написал: Посмотрел видео, подумал, а может тоже стоило сотворить такое?...

Сотворить можно. Но при такой длине легко возникнет пробуксовка осей при повороте, при приводе от ВОМ.

Jesha написал: при приводе от ВОМ.

пробуксовка запросто может проявиться и при движении по прямой - вряд ли обороты передних и задних колес совпадут. Именно редуктор ЗМ на мотоблоке с приводом от полуосей и с него на карданом на ЗМ прицепа, тогда синхронизация гарантирована.

Саныч53 написал: Именно редуктор ЗМ на мотоблоке с приводом от полуосей и с него на карданом на ЗМ прицепа, тогда синхронизация гарантирована.

Помнится такое обсуждалось с участием Синего Кабана. Получалось, что более оптимальным для полного привода на МБ на оси прицепа сделать отключаемое одно колесо. На видео: Может я недопонял, но На МБ привод от колеса и на редуктор. Редуктор используется только для передачи вращения на кардан, как простой редуктор. На втором видео привод от шкива редуктора на авторедуктор (либо похожий), и опять же, только для передачи вращения на кардан. В обоих вариантах не согласовано вращение передних и задних колес. Особенно будет заметно при поворотах.

Саныч53 написал: Именно редуктор ЗМ на мотоблоке с приводом от полуосей и с него на карданом на ЗМ прицепа, тогда синхронизация гарантирована.

Привод за центр моста (карданный флянец), одна полуось вперед, одна назад, Передняя ось целиковая (либо с отключаемым одним колесом), задняя с отключаемым одним колесом. Однако тогда это не прицеп к МБ, а самостоятельный агрегат.

Jesha, нееее! Не гоже так! От каждого колеса МБ на полуосевые выходы дополнительного редуктора, на хвостовике получаем обороты, большие в 4 раза (усредненно и применительно к ВАЗовскому редуктору, как наиболее доступному), далее карданом эти увеличенные обороты передаются на ВАЗовский ЗМ, редуктор которого их понижает в 4 раза и на полуосях телеги получаем обороты, равные оборотам полуосей МБ.

Саныч53 написал: Jesha, нееее! Не гоже так! От каждого колеса МБ на полуосевые выходы дополнительного редуктора, на хвостовике получаем обороты, большие в 4 раза (усредненно и применительно к ВАЗовскому редуктору, как наиболее доступному), далее карданом эти увеличенные обороты передаются на ВАЗовский ЗМ, редуктор которого их понижает в 4 раза и на полуосях телеги получаем обороты, равные оборотам полуосей МБ.

Саныч53, А что толку. При повороте то

Два колеса (1 пред, 1 зад) Жестко зацеплены получаются. И.и.и.и? Меж осевой диф нужЁн. А с одним меж осевым и оключаемыми колесами, Едим на двух (1 перед, 1 зад) причем соедененых через диф. Практически на одном. Если блокируем перед (подсоединяем колесо), то на трех. По грязи, там всё одно пробуксует, Полная блокировка.