Help! Барахлит генератор.

Добрый день, уважаемые. Возникла следующая проблема. Купил б\у бензогенератор на базе двигателя Honda GC160. Отдал рабочим на стройку. Через некоторое время звонят: генератор плохо тянет, глохнет, в масло попадает бензин. Поменяли свечу, масло - ничего не изменилось. Сервиса Хонды у нас в городе нет, звонил в фирмы, торгующие силовым оборудованием - они ремонтом не занимаются. Подскажите что делать? Или везти к ближайшему дилеру - 650 км? Заранеее спасибо! Удачи!

alcbelg написал : генератор плохо тянет, глохнет, в масло попадает бензин. Поменяли свечу, масло - ничего не изменилось.

похоже карбюратор глючит, соринка куда нить попала етс так что выход - либо искать местного моториста(промыть почистить) либо тащить в родной сервис.

Спасибо!

Если бензин в масло попадает, ИМХО, клапана смотреть надо

alcbelg написал : Купил б\у бензогенератор на базе двигателя Honda GC160.

Ежли четырехтактник с карбом, то либо карб переливает либо переливает карб. См. Полностью ли открывается воздушная заслонка, попловок (не худой ли), иглу запорную (герметично ли запирает), и воздушные жиклеры (не засорились ли).

Викторыч написал : Если бензин в масло попадает, ИМХО, клапана смотреть надо

не путайте плиз товарисча - клапана тут не при делах - явно перлив бензика, а им только карб заведует ну или форсунки (если дизель).

johnlc написал : не путайте плиз товарисча - клапана тут не при делах - явно перлив бензика, а им только карб заведует ну или форсунки

И яким раким бензин из карба в картер попадает, грамотный вы наш, ась?

Викторыч написал : И яким раким бензин из карба в картер попадает, грамотный вы наш, ась?

Я не из Сыктывкара, но отвечу. Бенз в масло может попасть через негерметичность поршневых колец. Так же как и ОЖ(тосол) попадает в масло, когда прокладку ГБЦ у двиглов с водяным охлаждением пробивает. Другого пути почтичто нет.

2Himon Через кольца может, но, насколько я понял, генератор работал, но не долго, кольца так быстро не изнашиваются, тем более на хондах, поэтому я про них и промолчал. А вот маслосъемные колпачки могут развалиться и просто от времени, но каким образом переливающий карб может просто так залить бензином картер я не понимаю.

Викторыч написал : А вот маслосъемные колпачки могут развалиться и просто от времени

Современные колпачки ТАЗа - вечны. Думаю у хонды точно не хуже. Давно прошли времена высыхающих колпачков. Они сейчас даже не горят. Да и состав их - не резина.
А вот кольца (включая новые) имеют немалый тепловой зазор в замке. Особенно у движков с воздушным охлаждением. Ежли карб льёт, то кольца не греются и зазор увеличивается, по отношению к рабочему зазору нормальнонагретых колец. В этот зазор и проникают излишки бенза. А под кольцами их ждет картер с маслом.

Himon написал : Современные колпачки ТАЗа - вечны. Думаю у хонды точно не хуже. Давно прошли времена высыхающих колпачков. Они сейчас даже не горят. Да и состав их - не резина.

Про "вечные", особенно современные, колпачки даже спорить не стану.

Himon написал : А вот кольца (включая новые) имеют немалый тепловой зазор в замке. Особенно у движков с воздушным охлаждением. Ежли карб льёт, то кольца не греются и зазор увеличивается, по отношению к рабочему зазору нормальнонагретых колец. В этот зазор и проникают излишки бенза.

О как, то-то меня всегда удивляло, что на холодном двигателе, раскручиваемом стартером при проверке компрессии, в цилиндре порядка 10 очков, ведь все в картер должно уходить... Может быть, что и кольца залегли от перегрева, но при исправной цилиндро-поршневой и клапанах бензина в масле не будет хоть карб залейся.