А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

Слушатель написал : как обеспечить долговременную "жесткость" связи

И схемку и модельку примочки выкладывал. Если есть желание, можете перевести из микробулька в свечку и посмотреть то, что Вас интересует.

Multik написал : меня с детства учили, что в оптимально рассчитанном трансформаторе ток намагничивания должен составлять 5 - 10% от максимального тока первичной обмотки.

gyrator написал : можете перевести из микробулька в свечку и посмотреть то, что Вас интересует.

Чтото мне кажется, что симуляторы врут конкретно. Совсем недавно мерил ослом через ТТ ток намагничивания, вышло в лучшем случае 1-2% от максимальнорабочего. При всем этом через полчаса ХХ феррит нагревался примерно на 30 лишних (относительно температуры воздуха в помещении) градусов. Данные с симулятором никак не сходятся.

Феррит 20х28 2500нмс1 зазор 0.1 первичка 22 витка частота (по ослу) примерно 41-41.5 кГц заполнение около 0.46.

Слушатель написал : Это дает единную базу сравнения совершенно разных трансов.

Ё-моЁ, скока трансов намотал, но так и ненамерил ничего. Сначала мерилки небыло, а потом вроде-как необходимость пропала. Но теперь думаю всеж нада мерить хотяб для выявления ляпов всяких или еще чего. Есть у меня транс намотанный - попробую померить. Кстати как всеж попробовать состыковаться до НОВОГО иль лучше после? Есть у меня куча самопальных измерилок (L-метр, шунт на 200А), заодно сравнить с теми которые заводского изготовления. Чисто из интереса - намного ли ошибся в рассчетах.

chernooleg написал : При всем этом через полчаса ХХ феррит нагревался примерно на 30 лишних (относительно температуры воздуха в помещении) градусов. Данные с симулятором никак не сходятся.

А ты в этот трансформатор заместо совка поставь космофер или эпкос. Он с 22 витками на 40 кгц инеем покроится. Причём здесь симуляторы?

Хотя ток намагничивания один и тотже. Сравнивал белую церковь и космофер.

pwn написал : не среагировал эмоционально, тебе это только показалось

Мерещится что-то ... Извиняюсь что показалось ;) (потом буду извиняться за извинения)

pwn написал : во как, а я всю жисть думал что жидкостное это в первую очередь для того чтобы обеспечить маскимально равномерный тепловой режим деталей и быстро отвести большое количество тепла

помню еще запорожцы (или инвалидки, чесно говоря не помню что именно) были с воздушным охлаждением. бензопила, мотороллеры, мотоциклы - воздушное охлаждение.

pwn написал : радиатор авто с 1.5 литровым двигателем на самом деле имеет очень скромные размеры по сравнению с мощностью которую рассеивает.

1. скромный - ценой большого перепада температуры: термостат там настроен на 90гр. если расчитывать перегрев элементов на 70гр, то и обычный алюминиевый радиатор можно меньше взять.
   2. рассеивать максимальную мощность ему приходится при скорости авто, где вентилятор только мешает - продувка встречным потоком более 25м/сек.

pwn написал : что-то тут непонятки 40 квт это полезная мощность, при КПД 0.35 рассеиваться должно что-то около 74 квт.

pwn написал : не поню точно скоко уходит с выхлопом, помню что немного и врят ли более 10 процентов. Остальные 60 квт рассеивает радиатор системы охлаждения в которой от силы 10 литров тосола

Да ладно, на порядок завышаем рассеиваемую мощность. Кто-нибудь может сказать точную информацию, на какую мощность рассеяния расчитан автомобильный радиатор? и при каком потоке воздуха.

Слушатель написал : Ну не кипение, а интенсивное испарение под дутьем

---

Слышал, это хрень интенсивно газ поглощает.

Так я не собирался "хрень" использовать.

starling написал : Все там правильно. После основного цикла...

Ну я ж говорил что неточность какая-то в схеме. Тогда кондер неполярный. А за разьяснения спасибо. Интересно будет симульнуть эту схемку.

TAV написал : Кто-нибудь может сказать точную информацию, на какую мощность рассеяния расчитан автомобильный радиатор?

А по расходу топлива нельзя посчитать тепловложение, откинуть на выхлоп, и зная полезную мощность, посчитать скоко на радиаторе рассеивается?

chernooleg написал : Кстати как всеж попробовать состыковаться до НОВОГО иль лучше после?

Ежели о испытаниях - вряд ли до конца каникул. А калибровки сверить в принципе недолго, а на фирме что измерителей нет?

TAV написал : были с воздушным охлаждением. бензопила, мотороллеры, мотоциклы - воздушное охлаждение.

Под воздух все спецом и расчитывается. Что о равенстве тепловых режимов при жидк. охлаждении - сов. верно, иначе перекосы агрегата. В самодельном катере (ГАЗ-21) сделал двухконтурную систему (и так положено), через бойлер. Нужна мин. разница температур на входе/выходе. Простейшие подвесные забортной охлаждаются, но там это учтено, как и с воздухом. Это поскольку про движки речь зашла...

chernooleg написал : Данные с симулятором никак не сходятся.

Симуль работает в рамках той модельки, которая заложена, поэтому не стоит требовать от него слишком многого.