А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

chernooleg написал : А про амперметр с двумя сотнями ампер в шкале ваще молчу .

Неужели DVD так мало потребляют?! ;)

Ан-162 написал : Виноват, не правильно выразил мыслю

Синдром виноватости. Критиканом я себя короновал :)

pwn написал : а когда термостат накрывается (имеется в виду что он открылся на всю и его так и заклинило), фиг прогреешь двигатель до рабочей температуры, даже летом (разве что топить по трассе от 100 или в пробке стоять),

Так уже писал уже, что рассеивать максимальную мощность ему приходится при скорости авто от 100км/ч. в остальное время - намного меньше.

pwn написал : Вывод - система охлаждения имеет неслабый запас по рассеиваемой мощности,

запас к среднему значению, что намного меньше максимальной мощности.

pwn написал : Тоесть система охлаждения двигателя рассчитана на 50 квт тепла при движении со скоростью около 33 м/с

Вроде так. Опять же повторюсь - рабочая температура 90гр, нам надо меньше.

pwn написал : Даже если предположить что МД-3ф по теплоемкости хуже тосола в 6 раз (а мне кажется все таки не в 6 а менее), то стандарного радиатора отопителя салона вполне хватит отвести 1 квт тепла

при температуре теплоносителя 90гр. уменьшай в два раза перегрев, тогда при температуре теплоносителя 65гр рассеит всего 500вт. у меня только в модели 350вт потерь, а рассеивается это все двумя процессорными кулерами плюс общим вентилятором. Жидкостная система с радиатором отопителя - ну не меньше размером чем 2 кулера +вентилятор 90мм.

2pwn я просто хочу доказать, что охлаждение жидкостью - это хорошо, но меньше размером чем воздушное охлаждение не получится.

gyrator написал : И схемку и модельку примочки выкладывал.

Вы, уважаемый, не рецидивист ли? :) Как отпечатки, ей-ей, одна личность позеленевшая. Причем удаляется больше, чем выкладывается :). Хорошо пока свое... Мелькала моделька, ищу... Обалдеть! ТУТ удалось что-то найти..

pwn написал : вы еще не созрели

Можешь не писать - не пиши! Но это не про тебя:eek:

2TAV,2PVN Что вы гадаете, и пытаетесь мерять попугаями. Надо произвести оч простые прикидочные расщёты.

oleg70 написал : надо узнать теплоёмкость, имея её можно подсчитать сколько теплоты уйдет на нагрев килограмма жидкости например с 30 до 50 градусов. Зная сколько тепла выделяет инвертор ,можно определить сколько надо прокачивать жидкости, и определившись с её обьёмом в системе можно узнать скорость прокачки, ну и размеры охладителя

chernooleg написал : А че космоэпкос при 10% тока намагничивания от максимальной мощности транса греется както поособенному?

От тока нагревается провод, а сердечник - от изменения индукции. У украинского феррита НМС2500 потери в 2-2,5 раза выше, чем у Епкоса. Вот на них ты и жаришь свою яичницу.

TAV написал : но меньше размером чем воздушное охлаждение не получится

Для сварочников- согласен. Вон, в компах щас Ватт 200 рассеивается. Жидкостное охлаждение для них тоже есть, но там в нем плюс один - меньше шума (нам-то зачем?), а главный минус -цена.

Multik написал : Для косого моста просто не имеет смысла рассчитывать трансформатор на напряжение, выше минимального рабочего

А с 2-тактом гимора много или еще что?

Т

pwn написал :

1. что хотим получить. 2. что для этого нужно. 3. последовательность действий по превращению 2 в 1.

Использую твоюже методику хочется задать вопрос 1- что ты хотел получить, запустив фонарь про мягко_безснабберно_безрезонансный ....

pwn написал : сбацать мягкое переключение без резонансов и крутых снабберов, из потерь остается почти одна статика... но я не буду спешить пока эту инфекцию выкладывать, придет еще время

2-надо действительно что-то срочно изобрести, иначе 3- как ты собираешся сьехать, потаму как постом

pwn написал : вы еще не созрели.

ты наступил на мозоль многим местным, и схьехать "по-тихому" уже вряд ли удастся. :)

Multik написал : Для косого моста просто не имеет смысла рассчитывать трансформатор на напряжение, выше минимального рабочего

Уже спрашивал, вы рекомендуете для короткой обмотки однотакта оставить Ктр=3, не аргументируя. Вижу так. Независимо от длины обмотки напряжение просядет до примерно одной величины, т.е. К=3 фактически всеми опробирован при пониженом напряжении и менять нет оснований. Но короткая обмотка придает жесткость трансу и выходное напряжение даже выше будет. Похоже?