Юрий_Ф написал : Просто одни более технологичны - окна разные

Расколупайте десяток разных блоков АТХ от 200 до 500 Ватт и увидите, что при одинаковом сечении ядра около 1 см.кв., мощность сами видите. Отличие в высоте сердечника и площади окна.

И еще для сомневающихся, там есть фото, включая часть схемы. http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=3540&page=43

4273

4270

4277

4278

4281

Еще размеры Ш-образного сердечника обшие: ширина 3см;высота 7см;длинна 7см

4286

4287

4289

Это все 20кгц - даже чуть меньше около 18кгц. Приведен транс для моста, такой же для полумоста фото выше.

И еще для сомневающихся, там есть фото, включая полную схему (включая печать) частичное описание работы схемы с модификациями и бонусом. http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=497&page=144

14316

14317

14318

14319

14321

Это все 20кгц - даже чуть меньше около 18кгц.

кабельщик написал : у меня выходит макс. рабочий ход 8мкс (для Е70 без зазора, первичка 8витков). Больше 8мкс - капут.

Со слов трудно понять причину капута. Кроме буковов что-нибудь есть? Осциллограммы или кривульки?

Слушатель написал : Все-таки это не два кривеньких - визуальное сходство

Зависит от фазировки обмоток. Если сердечник работает на частном цикле-спарка, а если на полном-двухтакт.

Юрий_Ф написал : там есть фото

Фотки-это хорошо, вот только испытание проведено не корректно. Вы понимаете разницу между работой с максимальным Кзап (при ХХ) и Кзап в режиме стабилизации тока дуги? Так вот, когда говорят про работу на такой -то частоте, то подразумевается Кзап близкий к 1 для двухтактов и 0,5 для однотактов . ИМХО, не стоит лукавить и 2,71828бать мозги себе и православным. З.Ы. Использование т.н. коротких трансов основано на ограничении Кзап и, ИМХО, не попадает под выражение "работает на частоте f" , а определяется выражением "работает при длительности t с частотой следования f" Для короткого транса с примочкой частота может быть и 50Гц.

Юрий_Ф написал : Скачал кучу даташитов не нашел с TL431.

Вот даташит на ТОР20х, для ТОР22х все аналогично. Рис.9 Та же схема используется в сварочнике Бармалея

gyrator написал : Фотки-это хорошо, вот только испытание проведено не корректно.

gyrator написал : не стоит лукавить и 2,71828бать мозги себе и православным

О чем вы батенька. Я привел данные на промышленные образцы, которые выпускаются тысячами экземпляров. К стати рекомендованы для применения в опасных условиях включая морские (судовые), тропические, соответственно имеют для этого защиту, при которой по крайней мере, не нужно менять электрод применяя полиэтиленовый мешок. А для испытаний у производителей есть соответствующие конструкторские отделы, включая специализированные стенды. Может быть вас переадресовать к ним? К стати в рекламе этих аппаратов указано много положительных характеристик, включая то, что они могут работать на максимальных режимах заявленных производителем при 100% ПВ. Если вас интересуют действительно какие-то замеры, то поясните "крестьянину", как правильно это произвести, научите как замерить частоту и ..... тем паче кое какие навыки и измерительную аппаратуру для этого имеем, сейчас у меня есть в ремонте 2 подобных аппарата по 180А. Фото 250А

Юрий_Ф написал : Думаю транс можно применить в полном мосте без переделки 180-200А, если применить двухполупериодный выпрямительный мост на 200А.

Мне казалось, что для полного моста соотношение витков обмоток должно быть где-то 1 к 6. А тут 1 к 3.

Юрий_Ф написал : Не существенный недостаток - дополнительная тепло на радиатор около 200 Ватт при 200А

Раз уж мост, то может быть и синхронный выпрямитель ? Делал ли кто в реале ?

chernooleg написал : Мужики, посоветуйте какойнибудь программатор для пиков с авээрами чтоб от USB работал.

Есть два варианта программаторов AVR от USB в журнале Радиолюбитель №3 2008 г. Но ссылка откуда качал журнал что-то перестала работать.

gyrator написал : не стоит лукавить и 2,71828бать мозги себе и православным.

Да простит меня модератор.
При небольшом весе и габаритах сварочные инверторы ASEA позволяют варить на токах до 180-250 А (при ПВ = 100% !!! ).
При этом напряжение сети может изменяться в пределах 150 - 270 В.
Подобные характеристики делает эти модели сварочных инверторов совершенно уникальными на российском рынке и отличают их от широко распространённых инверторных аппаратов Gys (IMS), Telwin, Powerman, BlueWeld, Престиж (Prestige) и др.
Все оборудование оснащено блоком снижения напряжения холостого хода, который понижает напряжение на силовых разъемах инвертора (+,- ) до 8V (безопасное для человека).

Инверторные аппараты разработаны для тяжелых условий работы в субтропическом климате с высоким ПВ. Этому способствуют высокопроизводительные встроенные вентиляторы, питающиеся от сети 220 V. Данные модели инверторов прошли испытания в промышленных условиях работы и получили положительные отзывы специалистов.

Имеющиеся характеристики делают эти инверторные сварочные аппараты незаменимыми для монтажных и ремонтных организаций (например, для коммунальных служб, ремонтных служб на заводах и т.п.).
Сварочные инверторы 200D-ASEA и 250D-ASEA аттестованы НАКС по группам ГО, КО, НГДО, ПТО

samodel написал : Вот даташит на ТОР20х, для ТОР22х все аналогично

Благодарю!!

gyrator написал : Со слов трудно понять причину капута. Кроме буковов что-нибудь есть? Осциллограммы или кривульки?

Нет, конечно... Не буду лукавить, основываюсь в таких беглых прикидках на примитивные эксперименты. Типа калькуль и т.д. Ессно, не совсем адекватно применять однотактный калькуль и его заменители для двутактов. Возможна разница из-за степени размагничивания . Однако, думаю - на проценты. Но не в разы. Для 8витков беззазорного Е70 при 150вольт импульса получаю максимум 8мкс. Дальше перегиб. В холодном виде. Конешно, ежели в полумосте со средней точкой сама средняя точка не 150вольт постоянки, а мотающаяся потактово пила от 50 до 150вольт, тогда еще можно чего-то допускать. Но это тогда мрак просто... Ну не кидаться же ради эксперименту сразу макет паять. Подозреваю, что колбасит не только ср.точку, на и напруга на несоответственно мелких для заявленного тока банках тож сильно валится, слегка амортизируя пресс питания на транс.