А кто-нибудь пробовал сделать сварочник? Часть 12

Однотакт с одним силовым ключем и Active Clamp`ом использован фирмой ESAB в модели CAddy TIG 150 ориентировочно 1998 года. В последующих моделях эта топология уже не использовалась - везде (ИМХО) силовая часть сделана на базе "косого" моста. Этот факт наводит на определенные мысли...

меем аппаратец по схеме Barmaley-PC, на трансе ETD59(120A), и второй сдвоенный на двух ETD59(240A). Вопрос такого плана - можно с этого транса взять больше(допустим, 160А)? По температуре вроде есть запас - 60 градусов после 10 мин на нихроме при макс. токе, а при сварке электродами нагрев транса вообще еле слышен пальцами, даже мерять не хочется. А хочецца дотянуть меньший аппарат до 4-ки.

gum, как вам не стыдно...

Всем привет, я новенький. Перед дебатами хотел подготовиться, скачал кучу архивов. Сел их изучать, а там все файлы с расширением asc. Я конечно не очень модный, пошел по знакомым, день провел в интернете, а там у людей те же проблемы. Помогите пожалуйста , хотбы указав каким приложением он откривается, или у меня руки сделаны из другого материала. Жду на petr0757@mail.ru

Я повторяюсь, кто нибудь объяснит необразованому что мне делать с файлами расширением asc.Ведь я не на форуме програмистов , а такой же паяльник, а у вас вся документация с таким расширением. Целую.:mad: :mad:

Берете бесплатный SwitcherCAD (aka SwCAD) от фирмы Linear Technology: http://ltspice.linear.com/software/swcadiii.exe

Ставите в директорию на корне диска, н-р, C:\SwCAD.

Загружаете дополнительную библитеку элементов: http://www.forest2.homeip.net/Electronics/extra.rar на корень диска (т.е. на С:\extra.rar) и разархивируете все подряд.

Ладно, пошел я дальше работать.

Спасибо ,буду образовываться

gum написал : Однотакт с одним силовым ключем и Active Clamp`ом использован фирмой ESAB в модели CAddy TIG 150 ориентировочно 1998 года.

Возможно у тебя и схема есть? Или хотя бы фотосы? Если есть выкладывай плиз.

oleg70 написал : расскажи ,пожалуйста,на пальцах, что даст данная топология

Active Clamp позволят использовать более полно материал сердечника транса практически как в двухтакте, но при этом страдают динамические нагрузочные свойства, вобщем предназначен для более стабильных нагрузок чем сварочная дуга, но есть мысли по обходу этого ограничения...

Димка написал : Active Clamp позволят использовать более полно материал сердечника транса практически как в двухтакте, , вобщем предназначен для более стабильных нагрузок чем сварочная дуга, но есть мысли по обходу этого ограничения...

так выкладывай соображения по поводу обхода ограничений...

А Гиратор выкладывал двухтактный пушпул- неужто Active Clamp будет круче использовать материал сардешника? Если проблема в контроле намагничевания в двухтактнике то можно её решить двумя способами (как минимум).
1 Мультик ставил два токовых трансформатора, вычитал из тока первички - приведённый к первичке ток вторички, получал ток намагничевания. я энто в симуляторе гонял- вроде работает.Гиратор дырки в сердешнике сверлил- но это для больших Руканов-энтузиастов. 2 процессором отслеживаем намагниченность сердешника так-скать реалити.Сам не пробовал, но принципиальных проблем невижу.Правда процессор нужен уже недешовый. Первый вариант , наверное лучше, но деталей больше, Второй - деталей меньше - процессор дороже , и какое-то время на создание корректного кода.

У нас тут оч. странное КБ. Лектронщиков, симулянтов да програмастов - плюнуть некуда, а конструкторов - ни одного. Потому и на выхлопе только макеты, более или менее толковые, но макеты. Потому же и "народного инвертора" нету - с конструктором он появиться мог бы, а без - не может.

чукча написал : Потому же и "народного инвертора" нету - с конструктором он появиться мог бы, а без - не может.

А поговорить?... :)
кстати, а почему нету народных? а бармалейник - чем ненародный? фиксатому вон тоже дифирамбы поют. Лично меня занимает вопрос сервисных функций, я как-то бросил кличь- никто неотозвался. А косой инвертор будет, фиксатый, мост ,- думаю не так это важно(личное мнение). Разница есть- но небольшая.