And70 написал :
В и-нете попадались 680мм, больше не видел
680 - это с грунтозацепами, которые вдавливаются в землю, диаметр обода - 600 мм. Диаметр Жигулевского колеса приблизительно 580 мм. Думаю, что обод больше 700 мм делать не стоит, хотя на форуме кто-то делал колеса на 800 мм, правда не помню на каком мотоблоке.
homa5453 написал :
Уважаемые,нужен совет.Двигатель Бриггс-6.5 "нагорячую" заводится только при закрытой воздушной заслонке.
У меня такой же двигатель и ведет себя похоже. Горячий легче запускается с прикрытой заслонкой. Т.е. завести его с открытой можно, но дернуть шморгалку надо от души, а, прикрыв заслонку, достаточно несильно потянуть. При плюсовых температурах холодный запускаю на закрытой заслонке и сразу ее открываю, ХХ держит нормально. Зимой некоторое время прогревал постепенно открывая заслонку.
Kulan69 написал :
Вот куда-бы я не советовал лезть с настройками - это в карбюратор.
Вот, я тоже так думаю. По крайней мере, пока работает. Может, действительно особенность двигателя, знаете, как запуск Жигулей, одному движку надо заслонку закрыть полностью, другому наполовину, один любит , чтобы пару раз качнуть педалью газа, другой, чтобы газ ни в коем случае не трогали.
And70 написал :
Для "Салюта", какой диаметр грунтозацепов максимальный/оптимальный
Касаемо грунтозацепов. Меня устроили на 650мм. Работы выполняю на них только вспашка. Ну и снег толкал этой зимой. На первой передаче конфортно, т.к. газку даешь под нагрузкой не меньше чем 70-80%. А на второй - это зрелице.
And70 написал :
Для "Салюта", какой диаметр грунтозацепов максимальный/оптимальный
На Жигулевских колесах не убегает. Да и есть возможность шкив перевернуть на "пониженную". Но дисковым не окучиваю, поэтому хватит ли их высоты сказать не могу.
Граждане-товарищи, опытные салютоводы, прошу подсказать по такому вопросу. Для "Салюта", какой диаметр грунтозацепов максимальный/оптимальный, чтобы за ним потом бежать не пришлось? В и-нете попадались 680мм, больше не видел. Хочу сделать грунтозацепы для окучивания картошки дисковым окучником, т.е. редуктор над грядкой. Земля - суглинок. В теме по грунтозацепам отправили сюда. Подскажите на счет диаметра, чтобы не ошибиться при изготовлении.
ДимДимыч написал :
Тогда зачем лезть в настройки карбюратора? Выверните свечу и посмотрите цвет изолятора. Если все пастройки в норме (топливная смесь) цвет должен быть коричневый. ИМХО нужно радоваться, когда двигатель заводится зимой и летом.
ДимДимыч написал :
Тогда зачем лезть в настройки карбюратора? Выверните свечу и посмотрите цвет изолятора. Если все пастройки в норме (топливная смесь) цвет должен быть коричневый. ИМХО нужно радоваться, когда двигатель заводится зимой и летом.
При заводке на горячую с закрытой заслонкой цвет свечи всегда будет чёрный. Повторяю-с закрытой и на горячую.В этом случае я и подозреваю что-то неправильное в настройках карбюратора.Вопрос в чём.
homa5453 написал :
При плюсе ,при минусе-работа одинаково стабильно.Я на работу двигателя не жалуюсь,но не нравится мне такой процес запуска
Тогда зачем лезть в настройки карбюратора? Выверните свечу и посмотрите цвет изолятора. Если все пастройки в норме (топливная смесь) цвет должен быть коричневый. ИМХО нужно радоваться, когда двигатель заводится зимой и летом.
Многорук написал :
Со стороны свечи есть пластиковый винт(или похож на пластиковый) он с огранечителем. Этим винтом допускается некоторая регулировка. Больше ничего трогать не советую.
Спасибо за совет.Вот так и научимся по-немногу управлять не только телом но и сердцем мотоблока.