Регистрация: 24.04.2008
20.02.2012 в 21:23:36
#2918252
52dim написал : Декомпрессор на выпускном должен быть - так на всех ДВС сделано
Зачем добро в выхлопную трубу выпускать, только на впускном.
ДимДимыч написал : Зазор на клапанах подбирается селективным методом, т.е путём шлифовки торца клапана достигается нужный зазор.
Только на нижнеклапанных старых двигателях, на наждаке можно торец клапана подпилить для увеличения зазора, для уменьшения зазора зенкеруется седло клапана. На верхнеклапанных двигателях зазор регулируется винтиком
Регистрация: 05.05.2010
20.02.2012 в 21:26:14
#2918265
valerich написал : Действительно ни слова не нашёл о регулировке клапанов.
Ну так это ж не инструкция на советскую технику, в которой прописано все вплоть до капремонта (а жаль). В нынешних мануалах основной мерой по устранению неисправности является "залейте бензин", следующее действие - "обратитесь в сервис". В B&S 6.5 клапаны регулируются.
Регистрация: 22.04.2008
20.02.2012 в 21:30:20
#2918273
Veps25 написал : В нынешних мануалах основной мерой по устранению неисправности является "залейте бензин", следующее действие - "обратитесь в сервис".
Что верно то верно. Сам хохотал до упаду над этими способами ремонта. До этого то Советское всё было. Там всё описано. В новых. Главное тема есть. Пункт, там какой то, Ремонт карбюратора. Обратитесь в сервис. Так же с жажиганием.. и т.д.
Регистрация: 23.01.2010
24.02.2012 в 20:10:44
#2926781
Мужуки Весна на подходе.Кто что делает - делитесь
Регистрация: 29.10.2005
24.02.2012 в 20:58:57
#2926875
У нас пока не светит. Силы копим, что б потом с рывка и в бой
Регистрация: 31.03.2009
26.02.2012 в 19:51:02
#2930574
В пятницу вышел из отпуска на работу, первым делом спросил у коллеги про русский движок на его МБ. У него пермский, думаю, с кадви в одной люльке качались. Он у него по осени поршневую менял (кстати, 4 тыр стоимость шатуна с головой- как на хорошем лимузине), сказал зазоры клапанов не регулировал. Можно сделать вывод, что в отличие от выше упомянутого утверждения, что все движки одинаковые, что ихние, что наши, - наши движки : с нижним расположением клапанов. Т.е. на них м.б. и нет регулировки клапанов посредством круть-верть. Значит и про декомпрессор разговор открытый, имхо
Регистрация: 31.03.2009
26.02.2012 в 20:00:45
#2930600
Да, и про зимовку... Хтоньть видел, как комбайны не по-30 руб., а по неск. млн. руб зимуют?. Отнюдь, не в ангарах. Возьмите градусник и засуньте в снег, в самый лютый мороз, и сравните с температурой в неотапливаемом гараже. Сразу будет понятно, где лучше, не только железяке, но и какому-нибудь медведю. Так-то. Единственное, если не работать на МБ зимой, лучше снять ходовой ремень и отнести домой, это будет благо для ремня, а не для МБ имхо
Регистрация: 06.06.2011
26.02.2012 в 23:16:37
#2931151
Ник48 написал : Возьмите градусник и засуньте в снег, в самый лютый мороз, и сравните с температурой в неотапливаемом гараже.
Температура хоть минус 200 будет - железу все-равно. А вот когда ближе к весне снежок днём на железе подтивать начнет не высыхая, ночью замерзать, весной, когда пасмурно, вообще целый день железо на улице влажное, ночью - заморозок и т.д. А в неотапливаемом гараже температура может и ниже, зато сухо.
Регистрация: 31.05.2009
26.02.2012 в 23:57:27
#2931239
WOW! написал : Зачем добро в выхлопную трубу выпускать, только на впускном.
как-то не верится, стрелять в карбюратор будет, а это опасно. Я сам ДМ-1 никогда не разбирал, не видел внутренностей, но уверен что декомпрессор должен быть на выпускном клапане.
Регистрация: 05.02.2009
27.02.2012 в 01:18:26
#2931363
Alex89733 написал : в неотапливаемом гараже температура может и ниже, зато сухо.
Ночью неотапливаемый гараж выстужается, а днем наруже теплей чем внутри - конденсат и особенно на металле, чтобы было сухо температура в гараже хоть на пару градусов н7о должна быть выше чем снаружи и при том все время , элементарно уж простите за занудство:o
Регистрация: 22.04.2008
27.02.2012 в 02:35:36
#2931423
Бело написал : Ночью неотапливаемый гараж выстужается, а днем наруже теплей чем внутри - конденсат и особенно на металле,
Так и есть. У меня был, причём кирпичный, перекрытия плиты бетонные. Крыша тремя слоями рубероида покрыта и засмолённая, не текла, но машину поставил осенью, просто не нужна была, потому как рабочая в полном распоряжении, а весной в салон сел и ботинки начерпал. Машину продал сразу как просушил. Хотя всё равно видно было, даже велюр с потолка отвалился. А потом и гараж продал. Лучше уж на улице. PS: Про разницу температур, весной в гараже работать не реально было, на улицу греться выскакивал, дубак жуть, по стенам вода ручьями текла и с перекрытий капало. На машине на краске заметны пятна были. Ещё раз повторюсь крыша не текла. Просто на плитах конденсат. PPS: Хотя всё же наверное зря продал, Гараж большой был. Одно время три машины стояло ИЖ 2717 (Каблук), Волга ГАЗ 31029 и Таврия (блин вспомнить только, все мои были и рабочая ещё в полном распоряжении, а теперь ни-че-го...)... и гулять свободно можно было.
Регистрация: 29.04.2009
27.02.2012 в 10:01:56
#2931612
52dim написал : как-то не верится, стрелять в карбюратор будет, а это опасно. Я сам ДМ-1 никогда не разбирал, не видел внутренностей, но уверен что декомпрессор должен быть на выпускном клапане.
Хоть и разбирал ДМ-1 то же как WOW думал,что декемпрессор на впускном клапане! Но интуиция 52dim не подвела!. Вот рисунок Рис. 7. Двигатель ДМ-1Д (продольный разрез по оси распределительного вала): 1 - клапан выпускной; 2 - седло; 3 - втулка; 4 - пружина; 5 - тарелка; 6 - толкатель; 7 - втулка; 8 - болт; 9 - груз декомпрессора; 10 - кулачок; 11 - втулка; 12 - распределительный вал с декомпрессором; 75 - крышка блока цилиндра; 14 - центробежный регулятор; 15 - экран зажигания; 16 - клапан впускной; 17 - втулка; 18 - толкатель декомпрессора.
Регистрация: 24.01.2012
27.02.2012 в 14:29:23
#2932205
ну вот, спать надоело, вывел коня...... с восьмого раза завелся, прогрел. Поставил жигулевские колеса, как тут мне советовали. Вот посмотрите, что у меня получилось: Теперь у меня вопрос: а по пахоте на этих вот колесах он потянет ушастого или диски? Вместо грунтозацепов 540 мм? Грунт мягкий?
Регистрация: 09.04.2008
27.02.2012 в 14:38:10
#2932237
Бело написал : Ночью неотапливаемый гараж выстужается, а днем наруже теплей чем внутри - конденсат и особенно на металле, чтобы было сухо температура в гараже хоть на пару градусов н7о должна быть выше чем снаружи и при том все время , элементарно уж простите за занудств
valerich написал : Так и есть. У меня был, причём кирпичный, перекрытия плиты бетонные. Крыша тремя слоями рубероида покрыта и засмолённая, не текла, но машину поставил осенью, просто не нужна была, потому как рабочая в полном распоряжении, а весной в салон сел и ботинки начерпал. Машину продал сразу как просушил.
Не знаю физику процесса, но у меня с точностью до наоборот: машина (и мотоблок) в гараже стоят сухие, а у соседей на улице машины утром все или в каплях воды или в изморози.
Гараж капитальный, плиты перекрытия, утеплен. По моим наблюдениям, ни фига гараж за ночь не выстужается. Особенно заметно летом и весной/осенью, когда не слишком одет: утром заходишь в гараж, так в нем сразу чуствуешь теплее, чем на улице. Утепленный капитальный гараж обладает большой инерцией - он долго нагревается и долго остывает. Когда колебания температуры (день/ночь) на улице значительные, то в капитальном гараже эти колебания минимальные.
Регистрация: 22.04.2008
27.02.2012 в 14:42:01
#2932244
UrikEEE написал : Не знаю физику процесса, но у меня с точностью до наоборот:
UrikEEE написал : утеплен.
А у меня голый изнутри был. Голый кирпич, пола не было ещё, песок и бетон сверху. Всё инеем покрывалось, потом таяло., потом даже лёд на стенах. Погодка то у нас сегодня -40, завтра, а то и втечение одного дня +10. Питер блин.
Регистрация: 23.01.2010
27.02.2012 в 17:42:10
#2932576
Salo-61 написал : Теперь у меня вопрос: а по пахоте на этих вот колесах он потянет ушастого или диски
Потянет куда он денется. Вот копка Пробовал пахать - нормально если не слишком сыро.Окучивал дисками -пробовал- все идет. Сделайте вот такие Г.З. и не надо заморачиваться при переобувании
Регистрация: 23.01.2010
27.02.2012 в 18:11:49
#2932642
valerich написал : Собственно как крепятся?
Не мое с сайта ( но буду обязательно делать).Крепиться как обручи на бочку и стягиваются болтами.Приехал , натянул на колесо и стянул болтами - в работу.Г.З. тяжелые , да и возиться времени иной раз не хватает
Регистрация: 24.01.2012
27.02.2012 в 19:28:24
#2932799
нет,я имел ввиду,если огород вспахан трактором, а потом по этой похоте потянет ли МБ ушастого для посадки картошки а потом диски для окучивания с этими колесами. Спасибо!
Регистрация: 24.01.2012
27.02.2012 в 19:43:32
#2932827
Согласен с Вами, заслуживает внимания!!!! Во-первых не надо пригружать, колесо с таким корсетом будет тяжелое, во-вторых широкое,не будет пробуксовывать. Желательно б снимок по-лучше. Он состоит с двух частей?
Регистрация: 23.01.2010
27.02.2012 в 19:59:09
#2932856
Salo-61 написал : если огород вспахан трактором, а потом по этой похоте потянет ли МБ ушастого для посадки картошки а потом диски для окучивания с этими колесами.
Проведете весенее боронование , чтобы разбить глыбы и вперед.
Salo-61 написал : Во-первых не надо пригружать, колесо с таким корсетом будет тяжелое, во-вторых широкое,не будет пробуксовывать.
Я думаю все будет идти как по маслу.Поищу был еще снимок на тяжелом МБ , правда вместо полос (или уголка что бы не соскакивал корсет были приварены гайки М12) Мои Г.З вот Но они хороши при работе но очень тяжелы пр и обслуживании.Вес порядкк 45 кг на каждый и менять их "приятное удовольствие".2 колеса тяжелее чем МБ, да и грузить их ......
Регистрация: 29.10.2005
27.02.2012 в 20:17:44
#2932900
не потянет 100%
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
