Мотоблок Салют 5БС2-6,5

Как настроить карбюратор?

Здравствуйте. Вопрос к бывалым, т.к. сам только купил Салют-5 gc 160. Если поставить фрезы на 25,5 , насколько это критично? Спасибо.

Rush, Чуток не понятно.Диаметр фрезы 25.5?Или отверстие под ось?Если под ось, то всё нормально.Должно быть чуть свободно,в противном случае с оси потом не снимите.

kuzmjch, отверстие под ось, фрезы МТД. У Салюта ровно 25мм, я правильно смотрел? За ответ спасибо.

Здравствуйте. Салют5, двиг gc160. На заведенном рычагом открываем газ, обооты высокие. Обратно глушим через микрик. Когда открыт газ на полный , слева по ходу на карбе есть тяга, если её рукой двинуть обороты ещё растут, существенно. Это так должно быть? В смысле запас на рычаге для компенсации при нагрузке каким то образом? Спасибо.

Здравствуйте. Вопрос к бывалым. Если сделать полуоси из вгпт выдержит ли она? Или из чего лучше? Спасибо.

Andreysh2018, :nо: никак, если это карбюратор для современных двигателей типа японских Хонда и Субару. Лучше его промыть и почистить, максимально бережно разобрав и в той же последовательности аккуратно собрав, не усердствуя слишком при затягивании гаек его крепления к двигателю. Причина нестабильной работы двигателя с черным дымом чаще всего кроется в существенном ухудшении пропускания воздуха запыленным с осени и увлажненным за зиму бумажным элементом воздушного фильтра, Такое произошло у меня и еще двух соседей по даче в этом году. Один так прямо при мне, из-за запарки, промыл мыльным раствором и высушил внешнюю поролоновую часть фильтра, сделал несколько отверстий в засоренном бумажном элементе и, рискуя угробить двигатель, продолжил культивировать. При этом двигатель заработал вполне стабильно. Замена фильтрующего элемента с последующим прослушиванием или заменой переувлажненной свечи, чаще всего решает все, включая "плавание оборотов" двигателя. Об этом и в инструкции писано.

Если кому не трудно, выложите фото трассировки троса газа. Чистил карб, а как проложен трос не запомнил... Как не проложу - ручка газа не работает, закусывает.

Вопрос Знатокам по сальникам редуктора. Заказал сальники высотой 8 мм от грузовика Вольво. Причина в отсутствии в продаже пыльников, решил поставить по 2 сальника. Прислали манжеты, т.е. сальники без пружинок. На долго ли их хватит и есть ли смысл их ставить в принципе. Фактически кмк эти манжеты исполнят роль пыльников.

truten37, Я ставил по два сальника по 7 мм. Не помню правда с пружинками они были или без. Третий год работают , не текут.

Осталось масло ProfiCar 75W-90 после замены в коробке авто. Как раз литр с хвостиком. Подойдет ли оно в редуктор мотоблока Салют-5, кто знает? Синтетика, масло ничего так себе.

Но вот засада: по мануалу мотоблока туда рекомендуют лить ТАД-17И, по вязкости это 85W-90. Вот чешу репу - залить то, что есть или (не искать на одно место приключений и) пойти купить минералку 85W-90. Что посоветуете?

UrikEEE, В общем случае синтетику после минералки лить можно, а вот наоборот - нет. Критичными для масел разных сортов являются резино-технические изделия (РТИ) и сопряжения с цветными металлами, например подшипники скольжения с бронзовыми втулками. Сорта и марки этих материалов при конструировании подбирают специально и проверяют качество их работы с теми или иными сортами масла во время испытаний. Я бы, учитывая и то, что состав, соотношение и количество присадок, особенно в трансмиссионном масле,!#[Как бы Салют и самодельная картофелекопалка] весьма специфичен, не испытывал судьбу. 1 л "правильной"трансмиссионки 300 - 400 руб., цена редуктора сейчас уже подбирается к 12 000 руб., или упражнения с поиском деталей на замену (а тут тоже бабка надвое гадала), разборкой, заменой, сборкой... Еще тот геморрой.

UrikEEE, В общем случае синтетику после минералки лить можно, а вот наоборот - нет. Критичными для масел разных сортов являются резино-технические изделия (РТИ) и сопряжения с цветными металлами, например подшипники скольжения с бронзовыми втулками. Сорта и марки этих материалов при конструировании подбирают специально и проверяют качество их работы с теми или иными сортами масла во время испытаний. Я бы, учитывая и то, что состав, соотношение и количество присадок, особенно в трансмиссионном масле, весьма специфичен, не испытывал судьбу. 1 л "правильной"трансмиссионки 300 - 400 руб., цена редуктора сейчас уже подбирается к 12 000 руб., или упражнения с поиском деталей на замену (а тут тоже бабка надвое гадала), разборкой, заменой, сборкой... Еще тот геморрой.

!#[potatoe harvester 1], !#[Как бы Салют и самодельная картофелекопалка], а это обещанное видео о конструкции и работе самодельной картофелекопалки в 2018 году. (Что-то я не понял, как его теперь загружают в мастерград)

PS. Хотел наконец то опубликовать видео конструкции и работы картофелекопалки с моим, "тюнингованным" Салютом, но не понял, как это сделать. :help