мотоблок НМБ-1 Кадви

Павел.. написал: Хочу полностью избавиться от использования ключей, не знаю как реализовать. Надо чтобы можно было затягивать с большим усилием + надо закручивать оба болта (затяжка только одного болта не помогает, рукоятка все равно опускается/поднимается в самый неподходящий момент)

На моем китайчонке регулировки руля(по высоте и разворот)реализованы так.Минус вижу только в "грубой" настройке-хотелось бы меньший интервал,почувствительнее настройки.

Сергей М81 написал: я видел на Кайман 340 поворот руля - так там рычажок оператор нажимает и поворачивает руль. Вот это удобство

Еще бы,это за такие-то деньжищи... :eek:

Сергей М81 написал: я видел на Кайман 340 поворот руля - так там рычажок оператор нажимает и поворачивает руль. Вот это удобство.

А как там реализовано. Смотрел видео, фотографии - вообще ни слова. И самое удивительное этот узел закрыт декоративной пластмаской.

Павел.. написал:

Сергей М81 написал: я видел на Кайман 340 поворот руля - так там рычажок оператор нажимает и поворачивает руль. Вот это удобство.

А как там реализовано. Смотрел видео, фотографии - вообще ни слова. И самое удивительное этот узел закрыт декоративной пластмаской.

Павел.., Как реализовано я не знаю, смотрел то в ютубе. Я в одном видео видел - парень фрезеровал, а потом надо было руль выше поднять. Он под эту пластмассовую защиту рукой полез, видать какой-то рычаг нажал, поднял руль, потом это как-то зафиксировалось. Что-то похожее видел при повороте руля в сторону. Главное никаких ключей, барашков и очень быстро. Но это усложняет конструкцию. Лично у меня это очень редкая функция - повороты руля, поэтому меня бы и болты не напрягли. Самое главное чтобы руль не болтался.

Сергей М81, Если так, то думая там есть определенные фиксированные положения, а не так как захочу.

Павел.. написал: Сергей М81, Если так, то думая там есть определенные фиксированные положения, а не так как захочу.

Павел.., скорее всего да, но это тоже неплохо. У меня на Неве зубья, можно сказать что тоже фиксировано. А использую только два положения - для телеги и для всего остального. На 1 зуб вверх/вниз.

Сергей М81 написал: А использую только два положения - для телеги и для всего остального.

А если поменять изгиб дышла на телеге, то можно вообще не переставлять.

Jesha, да мелочи. Сиденье у меня высоковато, поэтому руль приходится поднимать. А когда пешком за ним, то невысокий рост требует чуть опустить его. Может и можно в одном положении работать, я просто настраиваю как мне больше комфортней.

Сергей М81 написал: Может и можно в одном положении работать, я просто настраиваю как мне больше комфортней.

Аналогично. У меня руль выше ниже четыре болта крутить. Проще сделать агрегат под положение ручек.

Нашел видео по рулю: https://youtu.be/SgFcvBV0oSc

Сергей М81, Жаль что сами узлы конкретно не рассмотреть.

Джентльмены, на моем мотоблоке стоит отечественный двигатель ДМ1. В прошлом году сломался корпус воздушного фильтра - звонил на завод: "снят с производства, таких запчастей нет". Придется "колхозить"... Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Еще вопрос - с картера в воздушный фильтр идет резиновая трубка - для чего она?

yorik_78 написал: с картера в воздушный фильтр идет резиновая трубка - для чего она?

Вентиляция картера, излишнее давление газов сбрасывает. а для экологии эти газы через фильтр на дожигание всасываются.

yorik_78 написал: сломался корпус воздушного фильтра - звонил на завод: "снят с производства, таких запчастей нет".

Но они есть в магазинах и на рынках, ищите.

Павел большое спасибо. Что-то до меня сразу не дошло, что еще "не всё потеряно"))) - обратился к поиску и по первой ссылке вышел магазин, где такой фильтр есть. Заказал...

Коллеги, можно еще вопрос - на наш мотоблок есть штатная косилка Заря-1. На сайте производителя появилась еще одна - Заря-5 - конструктивно она как для Оки, Невы и т.д., только передача на ней не ременная, а через кардан (под Угру). Вот: https://motoblok-kaluga.ru/sad_tech/kosilka/zarya-5-ugra Как думаете, какую взять?

yorik_78, по мне конструктивно Заря-5 получше будет. В первой моделе диски идут с удлиняющими стаканами, и чуть дисбаланс может быть большая тряска.

Здраствуйте может кто нибудь сможет на листе бумаги обвести Пластина которая по середине что бы можно было самому таную сделать или можете сделать черчешь

Двигатель ДМ-1, карбюратор К-496... Вышла из строя прокладка поплавковой камеры. Кто как выходил из положения?

yorik_78 написал: Вышла из строя прокладка поплавковой камеры.

1 Найти новую прокладку. 2 Уложить проклаку на место, место разрыва намазать автогерметиком, дать высохнуть, собрать. 3 Полностью сформировать прокладку из автогерметика, дать высохнуть, собрать. 4 Попробовать сделать другую прокладку из достаточно толстого но мягкого паронита или картона. 5 Найти другой карб или купить новый.

6. Купить другой двигатель
7. Купить другой мотоблок
8. Нарыть деньжищ миллион миллиардов и забить на все это дело. :D

Jesha написал:

yorik_78 написал: Вышла из строя прокладка поплавковой камеры.

1 Найти новую прокладку. 2 Уложить проклаку на место, место разрыва намазать автогерметиком, дать высохнуть, собрать. 3 Полностью сформировать прокладку из автогерметика, дать высохнуть, собрать. 4 Попробовать сделать другую прокладку из достаточно толстого но мягкого паронита или картона. 5 Найти другой карб или купить новый.

Jesha,

1. • для меня к сожалению не реально. Думаю в Приморье такой мотоблок у меня один. Пытался найти в интернет-магазинах - нету...
2. • "на безрыбий" - т.к. прокладка уже порядком замята. Вообще всё началось с течи бензина из карба. Так как последнее время агрегат особо не использовался, то текло и текло потихоньку... В итоге это привело к тому, что разъело корпус воздушного фильтра -заказал новый. Я не уверен на 100%, что причина в прокладке, но вроде если поплавок рукой приподнять как при заполнении поплавковой камеры, то ничего не течет.
3. и
4. • сегодня в одном вело/мото/автомагазине продавец проконсультировал - есть мембрана для карбюратора на УАЗ, безностойкая, толщина вроде подходит и по размеру тоже - предложил попробовать вырезать из неё. К сожалению в данный момент в наличии не было - постараюсь завтра найти, по результатам отпишусь. Не получится - буду ваши варианты пробовать.
5. -ценник на деталь не гуманный - "жаба" давит))).

Саныч53, :D
Мне тоже нравятся радикальные решения, только вот возможности возвращают на землю... :( Но конкретно в данном случае на замену мотоблоку взял вот этот агрегат :p :

yorik_78, расскажешь?

yorik_78 написал: для меня к сожалению не реально. Думаю в Приморье такой мотоблок у меня один. Пытался найти в интернет-магазинах - нету...

"Заводом Кадви снят с производства карбюратор года 1,5 назад. Прокладок и ремкомплектов на него не поставляется и не существует. Если только карб целиком (из запасов) либо случайно в остатках." так сказали в фирменном Кадви. Можно попробовать подобрать круглое кольцо по размеру, оно же там как в канавке. Аккуратно поставить.

yorik_78 написал: Мне тоже нравятся радикальные решения, только вот возможности возвращают на землю

Видел снегозадержание, но что бы его сразу в землю.... ;) :confused:

Саныч53, что говорить? Если про трактор - заказал в Китае в конце 2012 года. В начале 13-го привезли. Обошелся в 460 т.р.. 50 л.с. (хотя модель 454). Первые три года "бомбил" по огородам в свободное от основной работы время ( в основном плуг, фреза), последние два года - фермер. Помимо огородов добавился картофель. В этом году на одном этом тракторе вырастил и убрал 8 Га. Серьезных поломок не было. В мотор ни разу не лазил. В основном проводка (контакты и разъемы) мозг "выносит". В общем доволен. Конкретно этот трактор на порядок лучше по качеству материалов чем современные Беларусы. Качество металла примерно соответствует старому доброму советскому... В РФ вроде тоже ничего трактора китайские продают (судя по отзывам), но тут думаю от дилера всё зависит - что он закажет - то и будет: надо подешевле - сделают подешевле(за счет качества комплектующих). У них в этом плане не как у нас. Заводы подстраиваются под заказчика.

Чтоб уж совсем не по теме было :) : мотоблок решил реанимировать, т.к. хочу купить косилку и обкашивать огород, а то мотокосой уже задолбался.

Jesha написал:

yorik_78 написал: для меня к сожалению не реально. Думаю в Приморье такой мотоблок у меня один. Пытался найти в интернет-магазинах - нету...

"Заводом Кадви снят с производства карбюратор года 1,5 назад. Прокладок и ремкомплектов на него не поставляется и не существует. Если только карб целиком (из запасов) либо случайно в остатках." так сказали в фирменном Кадви. Можно попробовать подобрать круглое кольцо по размеру, оно же там как в канавке. Аккуратно поставить.

Jesha,
Тоже думал про это, но те сальники, что "в ходу" - слишком большие по сечению - в канавку не лезут. Завтра поищу мембрану, не найду - попробую кольцо подобрать по размеру и глубине канавки.

Здраствуйте подскажите прицеп ТМ-500 подойдет для нмб-1н7 ну я в плане потянет он его если будет перегружен ? И вообще хотел узнать может у кого есть такой прицеп ?

yorik_78, а если канавку под прокладку заполнить ровненько герметиком и дать застыть, получится силиконовая прокладка.

mister.bulo4ckin написал: yorik_78, а если канавку под прокладку заполнить ровненько герметиком и дать застыть, получится силиконовая прокладка.

mister.bulo4ckin, В 3 пункте так и советовал.

Джентльмены, победил я свою проблему течи карбюратора. Есть вот такой вот ремкомплект:

Вот эта красная резиновая прокладка толщиной 1 мм нам нужна... Из неё очень просто вырезать прокладку необходимой формы. Сначала заменил на поплавковой камере, но выяснилось, что течь идет из под топливоподводящего штуцера из-за того, что рассохся и расслоился сетчатый топливный фильтр. Убрал его совсем, заменил кольцом, вырезанным с той же прокладки, поставил. Из того же ремкомплекта взял маленькую резиновую прокладку и шайбу и поставил под болт, который притягивает штуцер и ... вуаля))) - течь топлива прекратилась.

Правда пока на морозе дергал трубки - появилась течь в месте соединения шланга и карба и со стороны внешнего топливного фильтра - придется заменить трубку на что-нибудь помягче.

В общем из тех вариантов, что мы рассмотрели - этот тоже вполне "рабочий" и в целом простой (карбюратор снимать не пришлось)...