но главная проблема осталась....пришел вчера сосед и говорил что "Партнер" , которому 1 год,заклинило... после разборки оказалось что заклинивание произошло из-за повышенного нагарообразования , предотвратить которое можно было только разобрав пилу.
Разве это проблема только Партнера? Повышенный нагар это для начала- качество смеси и , в первую очередь, ее составляющих. Здесь эксперименты не прокатят. Ни с маслом ,ни с бензином, ни с их количественным соотношением.Если масло можно купить доброе, то с бензином , как знаете , проблемы.Сколько было случаев, когда приносили пилу в ремонт с запоротой поршневой, выливаешь бензин на бумагу, а он даже на бумаге не хочет гореть от спички.И вообще, тема топлива, уже обсуждалась не раз,и такое впечатление, что , если год назад топливо было плохое, то в этом году дерьмо, а в следущем дерьмо-Евро5 по цене 1 Евро. И процесс этот не остановить.
Если система зажигания работает в штатном режиме( а на одноцилиндровом двухтаткнике) сбой видно сразу, то повышенный нагар-это либо смесь, либо неправильно отрегулированный карбюратор.Не берем во внимание грязный топливный фильтр,неправильный режим работы.