BOSCH = вопросы по инструментам (синий проф. электроинструмент)

А вот такой вопрос - на реверсе у шуруповёрта сильное искрение на левой, если смотреть сзади, щётке. Вперёд крутит нормально, щетки сносились на 2-3 мм всего, при автостопе вспышка, вроде, нормальная, снижения мощности не заметил..... Что это может быть?

konsta29 написал : Что это может быть?

излишняя дотошность это)) работайте в обычном режиме

люфт щётки. как следствие выработка оной в одном направлении нормальная. при реверсе площадь контакта падает. отсюда искры

greg111 написал : излишняя дотошность это

У меня от могучих бошевских шуриков скоро вообще паранойя начнётся:(

1aleksandr написал : Непонял, греть пластик вокруг подшипника или сам подшипник .

Ничего там греть не надо !!! Просто нужно съёмником аккуратно его выдавить. А вообще по мурзилке, они должны заменяться вместе - типа не разборные.

_maximus_ написал : Ничего там греть не надо !!! Просто нужно съёмником аккуратно его выдавить. А вообще по мурзилке, они должны заменяться вместе - типа не разборные.

Нужно измерить диаметр пластика со стороны шестерни и сравнить с наружным диаметром подшипника, так как есть вероятность что подшипник влит в пластик и не выпрессовывается. На взрывсхеме он дан одной деталью, так сейчас на стиралках сделано, просто подшипник поменять не возможно, только флянец в сборе.

Vadim63, ну и я про то же :) Просто если уж тут в любом случае на выброс, то можно постараться аккуратно съёмником его выдавить.

_maximus_ написал : Просто если уж тут в любом случае на выброс, то можно постараться аккуратно съёмником его выдавить.

Если Залит в пластик, необходимо буртик растачивать иначе пластик лопнет.

Vadim63 написал : необходимо буртик растачивать иначе пластик лопнет.

Да, согласен. Но тогда не вижу смысла разборки вообще, новый подшипник не будет держаться. А садить его на какой либо клей - тоже не вариант.

Serjant написал : люфт щётки. как следствие выработка оной в одном направлении нормальная. при реверсе площадь контакта падает. отсюда искры

Сейчас померял, оба щёткодержателя по высоте 6 мм ровно. Погазовал секунд 30, кнопку нажал до конца, резко приотпустил, резко дожал. При нормальном вращении самое горячее место - соединение проводов обмоток с коллектором - 43,5 градуса (мерял пирометром), дал остыть минут 20 (до 28 градусов), включил на реверс - 30 секунд - задуло ощутимо тёплым, померял - 61 градус, правда тут-же снизилось до 54. Покрутил горячий вперёд - остыл до 48 градусов. Вечером померяю второй.

_maximus_ написал : Да, согласен. Но тогда не вижу смысла разборки вообще, новый подшипник не будет держаться. А садить его на какой либо клей - тоже не вариант.

Буду смотреть что можна сделать , возможно проточу буртик и сделаю выямку для штопорного кольца.