Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

для легких почв да - класс!, для тяжолых :nо: , глубоко берет плохо просеивается

juik Здарова! Сегодня стал счастливым обладателем сего девайса за 47 000 000 р. = 4311$. Так это с двигателем КИПОР? «- гул из коробки, при нажиме сцепления пропадает - пройдет или лечиться» А этот вопрос обсуждался раньше. Шестерни притрутся и гул пропадёт. Если нужно чтобы притёрлись быстрей, сливаете масло с коробки, на свой страх и риск и гоняете на всех передачах часа два. После этого гул пропадёт, но…… Может быть всякое. **«- тут рычаг ВОМ 2 положения, или 3 с нейтралью?

• на стоящем тракторе ВОМ работает»** - об этом написано в инструкции

Не не, двигатель оригинальный Хонда таиландского завода.
А вот на мотоблоки уже ставят двигатели Хонда китайского завода - тоже подразделение Хонды, - информация продаванов из магаза на самом заводе.

Ещё сказали, что движки Митсубиси надежнее, но их давно небыло, и не предвидится.

Уважаемый форумчане! Периодически в разделе поднимается вопрос о недостатках фрезы для минитрактора. Кто чем недоволен:обороты большие, вследствие этого получается мелкая фракция, мелко фрезерует, большая нагрузка на трансмиссию. Я обратил внимание три основных решения:

1. установка секретного пакета шестеренок для двухскоростного ВОМ. Кто-нибудь им вопользовался? Каков результат? Не слишком ли медленно вращаются?
2. установка дополнительного независимого двигателя на фрезу. В этом пункте непонятно следующее: куда ставить-то? как подобрать требуемые обороты? У меня глаз пал на китайский лифан с редуктором 1/6, в результате он под нагрузкой будет выдавать с редуктора 300 об/ мин. После небольшой игры со шкивами можно подать на вход фрезы 200 об/мин. Только, видимо, придется разворачивать фрезу, иначе просто негде просовывать приводной ремень. Китайское "двигло" оснащается электростартером - можно будет запускать от тракторной розетки (будет очень круто!).
3. прицепить на трехточечную сцепку старый мотоблок (100 кг - вроде, где-то тут было видео) и ездить с ним...только куда девать уже купленную фрезу? Мне больше по душе варианты 1 или 3, так как я не имею прямого доступа к токарному станку. Есть ли еще возможность для заказа суперкомплекта шестерней и куда их ставить?

yurii2014; Вы правы. Варианты 1и3 самые подходящие. Тоже об этом думаю, но не могу достать второй год секретный комплект. В Москве необоснованно дорого, а с завода не получается. Если рассматривать второй вариант, то лучше привод с редуктора мотора приколхозить к адаптеру вместо кардана. У мотора с редуктором есть один плюс, центробежное сцепление которое на холостых отключает вращение.

yurii2014, Вы правы. Это уязвимое место. Если фрезеровать землю без корней и без камней, то первый вариант подходит. Но при попадании камня или корня, для замены предохранительного узла, в виде литой деталюшки, придётся разбирать пол трактора. Так что третий вариант более надёжен, хоть и не экономичен, так как работает два двигателя, ну а фрезу можно продать, у кого есть двухскоростной ВОМ. Видео можно посмотреть в Ютубе, называется «Крутая навеска». Главное чтобы мотокультиватор не весил больше 110кг.

Спасибо за советы! Я в принципе работаю на черноземе. Основным достоинством фрезы считаю шестеренчатую трансмиссмию, на которую хотел "залепить" китайский Лифан, да по-мощнее, чтобы яростно крутило. В сумме получается 100 килограммов. Правда дело это муторное - времени нужно много, к тому же я не гуру машиностроения. В хозяйстве есть еще старый МБ-1, только ему 27 лет, и я постоянно (каждый год) вскрываю рекуктор и меняю порванные цепи. Очень надоело. А в этом сезоне у него чо-то там опять сорвало, плюс лопнул редуктор - пришлось заваривать. В добавок - сальники потекли, а новых не найти (они "старого фасону"). Хочется, чтоб фреза была как монстр..... Касательно центробежного сцепления: оно отключается на каких оборотах? Ведь коленвал вращается быстро, а выходной вал в задке минитрактора - медленнее. Вопрос, включится ли вообще? И еще давно интересно, какое передаточное число редуктора фрезы?

Посмотрел видео про крутую навеску. Привет мотоблоку Луч! Так и цепи не долго порвать!... или тут фишка в том, что масса приходится на трактор, а фрезы просто вращаются? Тракторист просто чудовищно газует - топливо не успевает сгорать. Еще могу заметить, что там земля как пух - легко разлетается. Настоящее изнасилование мотоблока тягового класса 0,1 (Нева и Беларус - 0,2). И последнее - колоссальное давление на уши: спереди один мотор, сзади другой (дм-1 ревет, как танк). Тут в пору наушники покупать.

http://www.youtube.com/watch?v=BcTz2T1C7to&list=UUcxDFnAcFRVx1zVImhhBryA http://www.youtube.com/watch?v=NRI065hMaCo&list=UUcxDFnAcFRVx1zVImhhBryA&index=55 http://www.youtube.com/watch?v=lHpnYAevPTA&list=UUcxDFnAcFRVx1zVImhhBryA&index=57 Суть вот смотрите редуктор от крота третий год два раза в год пашу себе ну и как повезет все работает сменил только ремни на два заведомо одинаковых все

Возник вопрос: почему в трансмиссию не заливают трансмиссионное масло класса GL-3 или -4? почему бы в гидроситему не залить гидравлического масла? а к червяку редукторное масло?

Варианты: экономят, не дурят голову пользователям, и так сойдет, побыстрее на ремонт приедут?

вариант - ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР SAE 10W, 30