Эксперт гонит на счет Каена, да их сейчас не меньше чем Мереньев и Бех. Про них тоже пишут (как правило, те, кто на них не ездил), что подвеска слабая и электроника глючит. Может и глючит, только в каком % и в каких руках. Белорусам надо отдать должное. У них заводов раз, два и обчелся (ну нет у них трубы, вот невезуха), а они все-таки производят для народа технику, пусть и мутантов, но стараются. И гос-во их поддерживает. А у Нас заводы есть, а толку. Все вокруг Китайское. Пока такая ситуация, братья-славяне могут на что-то рассчитывать. Ниша ведь пуста, и после исчезновения реального конкурента (КМЗ-12) они остались одни. Поэтому народ вокруг этого трактора и кружит, сам был в такой ситуации. Но вспомните не очень давнюю историю с ВАЗами. Как только люди стали жить лучше, сразу стали отказываться от этих ведер с гайками. А лодочные моторы? Много на воде "Ветерков", "Нептунов" и "Вихрей"? Дойдет дело и до сельхоз техники для ЛПХ. Белорусам везет, что пока Китайцы не прочухали про эту нишу (я имею в виду трактора с колеей 700мм., длинной до 2300мм. и массой до 600кг. Но резину и моторы они на завод поставлять готовы. Поэтому, если на заводе ничего менять не будут, а за 10-ть лет, кроме движка, глобально ничего не поменялось, то учесть их не сложно угадать. Простой предохранитель, которому не надо искать место внутри корпуса, и то сделать не могут. Достаточно шпонку или штифт в кардане поставит, а лучше зубчатую муфту. Не думаю, что в условиях завода это проблема. Для них получается, пусть лучше люди на месте тра....ся. Тем более их запчасти в каждой булочной продаются. Неужели ни они, ни наши производители, никогда не будут исправлять косяки, показанные временем?
