draconl написал :
oleg48: Это что больше ни каких деталей не требуется, и сколько все это стоит? Заказывал у ОФ дилера? Да если можно поделись как устанавливал.
юрий с написал :
задней навеске гидроцилиндр одностороннего действия.а он может работать в двухстороннем действием?если к нему подцепить другой распределитель.
Я не специалист ,но это кажется опасно т.к. можно оба распредилителя случайно включить на подачу.
Да,это все детали которые требуются.Покупал все в разных местах.Шестерни брал с Беларуссии через товарища который занимается продажей тракторов,а вал они привезли не тот который надо.Пришлось вал вернуть икупить в другом месте,в Москве.Весь комплект обошелся окол 5 т.р.Теперь о замене.В первую очередь сливаем масло из заднего моста,затем демонтируем заднюю навеску,можно не снимать ,просто так будет легче снимать заднюю крышку.Далее вынимаем ящик из под сиденья и открываем верхнюю крышку моста 8 болтов.Отворачиваем 6 болтов которыми крепится задняя крышка и снимаем ее.Возможно потребуется слегка помочь монтировкой,т.к. прокладка может прилипнуть.На задней крышке видим корпус подшипников ВОМ на трех болтах.Снимаем все вместе с ВОМ.Теперь снимаем стопорное кольцо которым крепится большая шестерня на валу.Запоминаем как стоит шестерня,втом же положении будем ставить ее на новый вал.Теперь снимаем стопорное кольцо которое держит вал в корпусе и выбиваем вал.Забиваем новый вал,заглушку можно перепрессовать из сторого вала,но у меня не подошла ,сделал из 5 рублевой манеты.Стопорим вл в корпусе кольцом,ставим большую шестерню,затем малую.Малую шестерню ставим выступающим пояском к стопорному кольцу,ставим стопорное кольцо.Удаляем весь старый герметик,наносим новый и ставим корпус с валом на место.Снимаем с приводного вала блок-шестерню и ставим новую с двумя зубчатыми венцами.Устанавливаем заднюю крышку на место.Теперь надо доработать рычаг включения.Выкручиваем фиксатор рычага,осторожно не потеряйте шарик,перемещаем рычаг вперед проверяем как заходят шестерни в зацепление.Через отверстие фиксатора делаем отметку на секторе под отверстие.Снамаем рычаг,потребуется снять правое крыло.В соторе сверлим по отметке отверстие 7мм под шарик.Все собираем в обратной последовательности ,заливаем масло,закрываем верхнюю крышку и удочи в работе. Если что-то не понятно ,спрашивайте.
У меня есть второй т.е. сапун на цилиндре и на него я поставил фильтр чтоб в цилиндр не попадала пыль. А у тебя что с завода разве нет сапуна? Вот он и будет вторым соском.
ильдар2008 написал :
Распределитель на 320 не менее 14000,до кризиса,лучше наверное какой либо другой
Зато встает на место родного без доработок.
draconl написал :
А у тебя что с завода разве нет сапуна?
Похоже у него нет самого трактора (МТЗ 132), поэтому все посты оторваны от жизни. Не хочу обидеть, но лучше горькая правда, чем сладкая ложь.
oleg48 написал :
Да,это все детали которые требуются.Покупал все в разных местах.Шестерни брал с Беларуссии через товарища который занимается продажей тракторов,а вал они привезли не тот который надо.Пришлось вал вернуть икупить в другом месте,в Москве.Весь комплект обошелся окол 5 т.р.Теперь о замене.В первую очередь сливаем масло из заднего моста,затем демонтируем заднюю навеску,можно не снимать ,просто так будет легче снимать заднюю крышку.Далее вынимаем ящик из под сиденья и открываем верхнюю крышку моста 8 болтов.Отворачиваем 6 болтов которыми крепится задняя крышка и снимаем ее.Возможно потребуется слегка помочь монтировкой,т.к. прокладка может прилипнуть.На задней крышке видим корпус подшипников ВОМ на трех болтах.Снимаем все вместе с ВОМ.Теперь снимаем стопорное кольцо которым крепится большая шестерня на валу.Запоминаем как стоит шестерня,втом же положении будем ставить ее на новый вал.Теперь снимаем стопорное кольцо которое держит вал в корпусе и выбиваем вал.Забиваем новый вал,заглушку можно перепрессовать из сторого вала,но у меня не подошла ,сделал из 5 рублевой манеты.Стопорим вл в корпусе кольцом,ставим большую шестерню,затем малую.Малую шестерню ставим выступающим пояском к стопорному кольцу,ставим стопорное кольцо.Удаляем весь старый герметик,наносим новый и ставим корпус с валом на место.Снимаем с приводного вала блок-шестерню и ставим новую с двумя зубчатыми венцами.Устанавливаем заднюю крышку на место.Теперь надо доработать рычаг включения.Выкручиваем фиксатор рычага,осторожно не потеряйте шарик,перемещаем рычаг вперед проверяем как заходят шестерни в зацепление.Через отверстие фиксатора делаем отметку на секторе под отверстие.Снамаем рычаг,потребуется снять правое крыло.В соторе сверлим по отметке отверстие 7мм под шарик.Все собираем в обратной последовательности ,заливаем масло,закрываем верхнюю крышку и удочи в работе. Если что-то не понятно ,спрашивайте.
Спасибо, процедура понятна т.к. уже приходилось менять блок - шестерню. Осталось выяснить где купить "Секретный комплект".
Может кому пригодится. Ремонтировал снегоротор потому, что в прошлом году изнутри послышался стук. Думал в редукторе накрылись шестерни. Не имея документации пришлось разобрать почти весь. Оказывается внутри есть резиновая демпферная муфта. Она и развалилась. И чтобы до нее добраться достаточно снять одну заднюю крышку которая крепится на восьми болтах под ключ на 10. Муфту сделал из хоккейной шайбы немного уменьшив толщину. Подошла как родная.
юрий с; Там конструкция необычная. Если получится в выходные сфоткаю. Но лучше купить готовый. Он уже в комплекте с двойным распредом и г.ц. На край сделать отвал на заднюю навеску.