Перетаскиваю, специально для Вас, на этот форум.
Конкретно: Маленький клиренс, маленькие колеса, не блокируется задний мост, при блокировке переднего руль не свернешь, при включении в.о.м. не включишь задний мост, поэтому зимой нельзя одновременно использовать отвал и щетку. Трактор просто буксует с одним ведущим колесом. И вообще с одни передком он способен двигаться только по асфальту, а на земле с небольшой нагрузку, сразу зарывается. Весь вес на задних колесах, а они не ведущие. В.о.м. специфичный и оборудование подходит только родное.
Я его эксплуатирую три года, и поверьте, отличий от нормального трактора хватает.
Я бы этот трактор нормальным не назвал. Поделюсь некоторым опытом эксплуатации данного агрегата с различным оборудованием на протяжении 3-х лет (изъездил 240 л. бензина, это приблезительно80 м/ч):
1.Нож-отвал. Здесь особых проблем нет, за исключением малого веса трактора и того, что привод насоса подключен за сцеплением. Поэтому, выжав сцепление (когда упрешься в кучу) не возможно поднять отвал. Надо сначала включить нейтральную или заднюю передачи, отпустить сцепление и нажать рычаг распределителя.
2.Снеговой ротор. Мощности двигателя явно не хватает. Эту проблему можно было бы решить будь у него независимый ВОМ (помогая сцеплением), и если бы скорость назад на 1-ой была меньше ( 4 км/ч явно много, есть еще 2-я и 3-я. Вперед 1-я 2,8 и назад должна быть такой или меньше. Кстати назад на 3-й не разу не ездил из-за шарнирной рамы). Когда чистишь снег включаешь зависимый ВОМ. Ведущим остается только передний мост, но так, как трактор движется назад он становится задним. С проходимостью проблем нет. Но как только нужно вернутся, в исходное положение, приходится отключать зависимый ВОМ, включать синхронный ВОМ и тогда подключать еще задний мост. Одна блокировка переднего моста не чего не дает. И мое мнение, что она вообще не нужна. Лучше если бы была блокировка у заднего моста. На нем вся нагрузка. Передний мост разгружен и буксует как с блокировкой, так и без нее, только при этом руль не свернешь. И вот эти все манипуляции с рычагами из-за их не удачной эргономики и не четкого включения напоминают игру на арфе в согнутом состоянии в зимней одежде. Для того чтобы убрать сугроб снега, когда не хватает мощности приходиться останавливаться, включать нетраль, освобождать ротор, затем обратно 1-ю, немного вперед и т.д.
Кто смотрел рекламный ролик трактора для коммунальных целей, я думаю, не увидел одновременно опущенного отвала и щетки. Эти два орудия невозможно использовать вместе (одно ведущее колесо, при этом отвал создает упор, а щетка тянет в противоположную сторону). Трактор просто не сдвинется с места.
Не просто чистить им снег и возле забора. Подъехать и двигаться вдоль забора не сложно, но вот отъехать от него из-за ломающейся рамы сразу не получится.
3.Плуг. Глубина и переворот пласта нормальные. У нас почва легкая, поэтому буксует не часто, но из-за конструкции рамы плуг далеко отстоит от оси вращения трактора. Поэтому при небольшом отклонении руля плуг уводит в сторону даже при распущенных растяжках. Приходится через несколько борозд их выравнивать.
- Окучиватель. Можно пользоваться только когда ростки картошки 10-15 см. Маленький клиренс.
- Культеватор. Явно велик для трактора. При нормальной глубине 12-15 см. трактор просто буксует.
- Борона. Справляется без проблем.
- Фреза. Обороты 1000 для фрезы велики (других у ВОМ нет). земля разбивается в пыль. И загнать ее в землю на 10см не получится, не хватит мощности двигателя. Пока думаю, что переделать. Ножи или редуктор в фрезе.
- Прицеп. Таскает, но перегружать его больше 500кг не советую. Кто-то писал, что полторы тонны не придел. По прямой поедет, но при спуске с горы вы не остановитесь, если в Вас самих не 1000кг.
- Какие были проблемы за три года: Поменял один шланг гидравлики (потек по опресовке), перебирал рулевую колонку (хотел уменьшить люфт в руле, не получилось), Менял привод ВОМ (срезало зубья).
- Чтобы изменил в тракторе: Двигатель от 16 л.с. (лучше дизель), колеса 16” (крылья придется снять), насос гидросистемы подключить на прямую, минуя сцепление и большей производительности, не зависимый ВУМ (в виде гидромотора или отдельного движка), гидроусилитель руля (руль у него не из легких даже без блокировки переднего моста).
Если все прокалькулировать, то получится, что овчинка выделки не стоит.
- Вывод. Не о какой производительности и удобстве в работе речи быть не может. Этот трактор скорее как игрушка для дачников, если у них уйма времени и хобби, что-то конструировать и дорабатывать.
P.S. Думаю на сегодня это самый полный и объективный отзыв о данном аппарате в нете.
(ieronimus – не поленился)
Продолжение:
Двигатель: Плюс бензинового двигателя - заводится всегда, а минус , малая мощность на средних оборотах
и выхлоп. В безветренную погоду при большой нагрузке и малой скорости (например, пахоте) надышишься в сласть.
С сцеплением в жаркую погоду и больших нагрузках тоже возникают проблемы. Перестает выжиматься до конца, в результате чего плохо включаются скорости. После того как остынет, или зимой, проблемы нет.
Думаю это из-за масла. Хочу попробовать вместо моторного залить масло для коробок передач мотоциклов. Там тоже мокрое сцепление.
Рама тоже доставляет неудобства, когда поворачиваешь на пересеченной местности и она начинает ломаться в двух плоскостях, крутить руль не удобно.
Это наверно все основные моменты о которых хотелось сказать. Если еще, что-то вспомню, напишу обязательно.