Проблемы с бензокосой……….

Парни, и меня просветите: что это за винты у карба на бензопиле Ryobi (Homelite) Нет привычных L и H, а только какие-то пластмассовые загогулины, кручение которых не даёт абсолютно никакого эффекта, не влияет ни на запуск, ни на работу мотора. Зачем они нужны?

Например, у меня глюк: когда газуешь, на 3.000 оборотов мотор хочет заглохнуть, будто кончается бензин. Отпускаешь газ - дальше крутится. А на второй такой же пиле из карбюратора стреляет. Что мне покрутить в карбюраторе, если это бутафорские регулировочные винты, не дающие никакой реакции? Поворачиваются туда-сюда на 30 град. блокируя друг друга и всё...

Ближе к воздухану - скорее всего Н. Если не знаете что-куда крутить - убьёте поршневую. Нужен тахометр и понимание процесса. В Вашем случае скорее всего винт Н немного ПРОТИВ часовой стрелки. Регулировочные винты под ограничителями. По №2 для начала свечу заменить. Но лучше к мастеру.

У меня такое было, и здесь посоветовали почистить глушитель и убрать искрогасящую сетку из него. Всё починилось. А так карбюратор крутил тоже

Kot-pilot написал : Нет привычных L и H, а только какие-то пластмассовые загогулины, кручение которых
не даёт абсолютно никакого эффекта, не влияет ни на запуск, ни на работу мотора.

Сдерните эти загогулины, они надеты на регулировочные винты. Это защита от "дурака" и позволяет крутить винты не больше чем на 30 градусов

Уже Дед написал : Сдерните эти загогулины, они надеты на регулировочные винты

Точно, под ними были скрыты винты, наверно это и есть H и L, поскольку карб Walbro. Оторвал загогулины со своего места, откусил "рога", а трубочки воткнул назад, чтобы плотнее держало

Kot-pilot написал : Точно, под ними были скрыты винты, наверно это и есть H и L, поскольку карб Walbro

Классическая схема распложения регулировочных винтов практически на всех карбюраторах- винт L расположен ближе к цилиндру, винт Н к воздушному фильтру

На картинке - свеча нового 2Т мотора. Масло минералку лили в 92й бензин 1:25, свеча как на картинке. При полном открытии дроссельной заслонки работает на 3500 оборотов, больше не может (меряли тахометром котор. в стробоскопе), а при полном закрытии заслонки глохнет. На быстрое открытие реагирует, но вяло. При открытии 25% (визуально, через впуск) обороты 2200, мотор готов заглохнуть. Куда покрутить винтики L и H, в какую сторону? А то боимся убить новый мотор неправильной регулировкой карбюратора при обкатке...

За 10 минут сожрало весь бачок 500 мл и очень много так назыв. "черноты", т.е. как будто мотор заправляли чёрной краской, чёрный и глушитель и снег забрызган чёрным в радиусе двух метров :eek:

Судя по вашим сообщениям, вам НЕОБХОДИМО сходить в сервис, показать инструмент, пообщаться с механиками.

Идет перелив топлива т.е. он не распыление а льет.

А что мешает купить нормальное масло и разбавлять 1 к 50? Винт Н - "Хай" (англ) высокие обороты заворачивай, штобы меньше лило. Винт Л "Лоу" низкие обороты. крути на ХХ для мах. оборотов, закрути механический винт заслонки для уменьшения оборотов ХХ, и так насколько раз. Винт Н крути после этого, чтобы хорошо работало.

В этой теме http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=81717&p=1201219&viewfull=1#post1201219 я описывал порядок регулировки