Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166
#2421748

Я не спорю что так делать не рекомендуется, я лишь утверждаю что от пары литров такой смеси выработанной не на ХХ, вреда особого двигателю не будет, поскольку сам проверял.

ничего с мотором не случится !

ХАТАБчик Т.е. можно применять всё время? Раскрой мысль.

SERVER77 написал :
Я не спорю что так делать не рекомендуется

Так я просто хотел высказать мысль, что всякие 10W40, 5W30 и т.п. не просто сверх нормативно зольные, а ещё и возможно маловязкие. Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30... Я же тоже тоже не спорю. Вон, советские плохие двигатели, чего только не кушали и ничего. А уж хорошие импортные куда круче! Шутка.

постояно не нужно ,но ничего страшного не случится !масло добавляется для чего знаете?помойму чтобы смазывался цилиндр ?!

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

vadim 08355 написал :
Читать следует просто SAE10, SAE5 и т.д.. без всяких W40, W30...

А разве не наоборот??? Читать следует SAE40, SAE30, а 10W и 5W откинуть как зимние показатели?

SERVER77 написал :
А разве не наоборот???

В двухтактниках  время изменения температуры масла от начальной до максимальной   крайне мало и загуститель чисто физически не успевает изменить  вязкость масла. Поэтому, добавив в бензин масло SAE10w-40, мы будем производить смазку трущихся поверхностей не SAE40, а SAE10 в лучшем случае, в десятом приближении…. Работать будет только жиденькая основа, а загуститель  даже не сообразит в чём дело.

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

А зачем в двухтактнике менять вязкость масла? Оно же в бензине растворено, вязкость важна для поддержания давления в системе смазки, а в двухтактнике масляного насоса нет и ему важно чтобы только масляная пленка удерживалась на деталях и сгорало без остатка (с минимальным остатком). И потом мое мнение такое: 4-тактное масло и 2-тактное масло служат одной цели - уменьшить трение, пусть и в разных условиях работы, при разной температуре и т.п. Поэтому кратковременная замена одного масла на другое привести к фатальным изменениям в двигателе не должна. Другое дело если применять масло например трансформаторное, которое в принципе для смазки не предназначено, вот тогда двигатель практически сразу почувствует что смерть близка. Если в чем то не прав сильно не пинайте.

Тут местные профи на Уралах, готовят топливную смесь из жигулевского масла и соотношение определяют по цвету. И не жалуются...

На Уралах оборотов максимум 6 тысяч......

Расчищал заброшенную усадьбу. Вроде небольшие деревца пилил. Дзынькнуло внезапно ....смотрю цепь болаеться отдельно от шины...
Сработал стопор с некий предохранительный упор. Упор согнуло и сильно выщербило - под замену. Цепь тоже в расход, от контакта с упором выщербило некоторые зубья.

Вопрос такой - как оценить повреждения шины ?
Визуально она в норме. Тоже менять от греха подальше ?

Будьте осторожнее при общении с инструментом. Хрен его знает как оно выйти может. Я и цепь натягивал правильно и проверял всего всё , и масло для смазки цепи всегда было, а вышло вот так....

Рыжий Хвост, Может Вы в зарослях на Чтото железное наткнулись ну там проволока арматура и т. д . при прикосновении с цепью оно тоже отлетело всетаки сила столкновения приличная , слава богу что все харашо обошлось. Хароша вещь цепоулавливатель тоесть стопор

Нет там ничего, я специально потом туда лазил.
Я думаю дело вот в чём - несколько дней назад приехал из Питера. Там помогал дом чинить. Пилили довольно много шпал.
Я думаю, просто сама цепь уже постарела, растянулась и подзатупилась. Я когда её надевал, натяжитель цепи уже до упора натягивал, что бы достичь указанного в инструкции натяжения. Видимо это меня и подвело.
Я как раз хотел менять её по приезду в Москву. Но она к сожалению не дотянула.

Регистрация: 14.05.2010 Санкт-Петербург Сообщений: 835

знакомый меня предупредил.. максимум три заточки. потом порвет наверняка, сколько заточек было у вас?

Да бросьте вы, бывает иногда. Шина не причем. Цепеуловитель подровнять пасатижами и все... Бывает сбивает маленький прутик, на современных пилках редко, а вот на "дружбах" это бывало достаточно часто.
От ловителя зубья не крошатся, он из мягкого алюминия.

Рыжий Хвост написал :
Расчищал заброшенную усадьбу. Вроде небольшие деревца пилил. Дзынькнуло внезапно ....смотрю цепь болаеться отдельно от шины...
Сработал стопор с некий предохранительный упор. Упор согнуло и сильно выщербило - под замену. Цепь тоже в расход, от контакта с упором выщербило некоторые зубья.

Вопрос такой - как оценить повреждения шины ?
Визуально она в норме. Тоже менять от греха подальше ?

Будьте осторожнее при общении с инструментом. Хрен его знает как оно выйти может. Я и цепь натягивал правильно и проверял всего всё , и масло для смазки цепи всегда было, а вышло вот так....

Да все норм, в зарослях такое случается очень часто. Небольшая веточка под звездочку и слет. Когда пилишь нормальный материал слетов практически не бывает.

Имеется бензопила Хускварна 142е. Шина и цепь постоянно "горят" будто работают насухую. Новая шина через полчаса работы черная и краска сгорает. Снимаю шину, завожу, масло хлещет, как из крана. То есть со смазкой вроде все нормально, протоки чистые. Не пойму в чем дело

Администратор Регистрация: 13.03.2006 Москва Сообщений: 26453

ZIDIZ написал :
Шина и цепь постоянно "горят" будто работают насухую. Новая шина через полчаса работы черная и краска сгорает. Снимаю шину, завожу, масло хлещет, как из крана.

ИМХО возможны два варианта...
а) Не соответствующее масло...
б) Чрезмерная натяжка цепи...
Или и то и другое вместе...

Alex___dr написал :
ИМХО возможны два варианта...
а) Не соответствующее масло...
б) Чрезмерная натяжка цепи...
Или и то и другое вместе...

Не попали

ZIDIZ написал :
Не пойму в чем дело

Дорожку не оставляет, как я понимаю. Газоните на расстоянии нескольких см. над любой поверхностью и ДОЛЖНА остаться масляная дорожка. Её у Вас нет

Я то знаю что ее нет)))) а делать что? Масло специальное для цепей бензопил партнер. Цепь ваще не смазывается. Приходится во время работы маслом поливать цепь (идиотизм), хватит на рез-два

Администратор Регистрация: 13.03.2006 Москва Сообщений: 26453

ZIDIZ написал :
а делать что?

Проверить совпадают ли каналы для масла на шине отверстиям на корпусе пилы...

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

А шины "родные" покупаете? Бывает у тех, что подешевле на замену предлагаются, смазочное отверстие не совпадает с каналом в площадке.
Поставьте шину без цепи и крышки - штатной гаечкой притяните через какую-нибудь втулку. Заведите и посмотрите прямо в канавку шины - идёт туда масло, или нет. Если нет - смотрите, почему. Если так масло в шину идёт, а цепь не мажется, тогда - всё, пипец мне, как спецу. Не знаю, что может быть.

Ну сначала сгорела штатная шина... Сейчас стоит нештатная. Но почему-то мне кажется, что все началось когда цепь поменял на нештатную, размер такой же, но зубья реже

Администратор Регистрация: 13.03.2006 Москва Сообщений: 26453

ZIDIZ написал :
Но почему-то мне кажется, что все началось когда цепь поменял на нештатную,

А толщина той части зуба, что входит в паз шины имеет такую же толщину, что и родная?

А вот это я не в курсе... На мою пилу цепей у нас найти не смог. Наверное стоит купить в интернете.

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

Вообще-то на 142-ю Хускварну цепи никогда не были дефицитом. Штатно там должна стоять такая: Шаг: 3/8", толщина звена 1,3 мм, длина: 64 ведущих звена. Производитель роли не играет. Подойдёт любая с такими параметрами.

А высота профиля? На сайте хускварны читал, что там какие-то высокопрофильные

Кстати шаг 0,325

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

ZIDIZ написал :
шаг 0,325

Блинблинблинблин Как это я лопухнулся... Конечно же, ,325!
Как раз перед этим по телефону разговаривал о цепях, в голове застряло 3/8", вот автоматом и ляпнул. Приношу извинения.

Со всеми бывает))) а что насчет высоты профиля?