Издохла дисковая пила Metabo KSE 68

Еврей написал : Вчера лобзик в руки попал WSJ 850-ET -не разу не ремонтировался ! Посмотрел дату выпуска- 2004, посмотрел страну -Германия

Я несколько лет назад купил с рук лобзик-грибок Хитачи. Когда искал по нему инфо, то обнаружил, что эту модель перестали выпускать в 1993 году. А я до сих пор им работаю.

Ну собственно поменяли мне якорь в сборе с подшипниками, ответную шестерню и щетки. Конечно делать вал якоря такого маленького диаметра и на нем резать шестерню - это мягко говоря дискредитирует конструкторов метабы. Теперь к метабе буду относится с большой осторожностью (а у меня еще дрель и торцовка ихи :help )

ilart написал : Конечно делать вал якоря такого маленького диаметра и на нем резать шестерню - это мягко говоря дискредитирует конструкторов метабы.

Да уж. Из-за срезанной шестерни менять недешевый якорь... Не могли сделать съемную шестерню, как на УШМ.

ilart написал : Теперь к метабе буду относится с большой осторожностью

Подавляющее большинство пил разных марок имеют именно такой конструктив. Ничего не поделаешь.

На фотографии, кстати видно, что у шестерни выедены зубья с одной стороны и закруглена верхушка.

ilart написал : Конечно делать вал якоря такого маленького диаметра и на нем резать шестерню - это мягко говоря дискредитирует конструкторов метабы.

Можно, конечно, скажем раза в два увеличить диаметр червяка на роторе. Но, тогда, чтобы сохранить коэффициент передачи, придётся увеличить ответную шестерню тоже в два раза. Оправдано ли будет такое увелечение габаритов и массы? А если включить пилу с зажатым в материале диском, то уже не будет иметь значение какой диаметр у червяка и сколько на нём зубьев. Потому как уже после одного такого включения могут появиться сколы или наплывы металла на зубях, что приведёт к последующему окончательному износу.

я заранее извиняюсь за нетактичный выпад, но вспомнилось в 80-ее годы один мужик из Японии приехал.

ну и рассказал что у японцев в 70-е годы был застой в экономике....затоварились короче....

то есть спрос на товары низкий был. но японцы его преодолели: они стали делать неремонтируемые, одноразовые вещи, износ одного узла или агрегата которых приводил к невыгодности ремонта и полной замене изделия. в результате спрос пополз вверх....

не знаю правда это или нет - но картинки напоминают мне об это разговоре....

ведь конструкторы могли сделать при тех же размерах косозубчатую головку якоря съёмной, на безопасно срезаемых пластиковых или мягкометаллических шлицах... с точно заданным моментом усилия среза....

и положить в комплект пару расходных втулок.... приблизительно так, как это делается на пластикозубых бетономешалках....

я уже не говорю про фрикционную муфту проскальзывания.....

не захотели, гады узкоглазые..... :-(

вот так блин и цусиму вспомнишь и такое зло берёт....

Можно и ещё проще: копеечное деле поставить на поток электронный блок, который отключал бы подачу напряжения на двигатель при повышения тока (из-за чрезмерной нагрузки или из-за блокировки диска) выше определённого уровня.

А про японцев ещё примерчик. Некто Норбеков презентовал японцам властям систему восстановления зрения. Власти спустя некоторый срок, подсчитав все плюсы и минусы, мягко отказались от этой системы, мотивируя это тем, что японская экономика не выдержит, если в результате применения оной системы в скором времени придётся упразднить все виды бизнеса, базирующиеся на существовании глазных болезней.

Toolman написал : Можно и ещё проще: копеечное деле поставить на поток электронный блок, который отключал бы подачу напряжения на двигатель при повышения тока (из-за чрезмерной нагрузки или из-за блокировки диска) выше определённого уровня.

Кстати на этой метабе есть светодиод который якобы должен загораться, когда нагрузка на двигатель черезмерная. Расположен он так, что увидеть его при работе абсолютно невозможно! И еще один момент. В сервисе сказали, что нельзя сильно зажимать пильный диск, так как крепится он через две спецшайбы, и при заклинивании диска вал будет проворачиваться. Ессно что в инструкции (английской) к метабе об этом ни слова.

Kvost написал : Подавляющее большинство пил разных марок имеют именно такой конструктив. Ничего не поделаешь.

И самолетостоящий фестул тоже?

ilart написал : И самолетостоящий фестул тоже?

Не в курсах.

Toolman написал : 2Toolman сказал всё верно- ротор и шестерня на замену, плюс подшипники смазка и щётки !

На моей Metabo KSE 55 Plus большую шестерню изрезало в мае 2009(дал поработать). Менял только большую и пластиковую втулку - итого з\ч 500р. Подшипники и малая шестерня остались в хорошем состоянии. Почистил, смазал, собрал, 5 мин. холостого хода и за работу. Работает как и прежде, деже звук не поменялся. По сей день пользую, 8 часов к ряду иногда ею... (после ремонта) с перерывом только на обед. Пилит, чему оч. рад. В качестве погружной её тоже часто использую - без кожуха и клина естественно... :) Главное правильная диагностика неисправности. http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1777839&postcount=58

Altexnik написал : Главное правильная диагностика неисправности.

вы сделали неправильный вывод :))