Оцените технику

Алекс, у тебя какое-то неизвестное науке существо... насколько я знаю, этот агрегат существует чуть ли не в единственном экземпляре, т.е. с родной гидравликой и таким вот ковшом. Не сочти за труд, сделай побольше фоток как подключена и размещена гидравлика (насос, бак под масло и т.д.). А что за задний мост у тебя стоит? У наших нет ступиц, выступающих из диска...

Всем привет. Я и сам понимаю, что моё чудо имеет существенные конструктивные отличия. Фотки сделаю на днях. Мост явно родной, тормозные барабаны стоят на ступицах. По-поводу раздельных ГТЦ, это хорошая мысль, но как разделить переднюю ось? Полностью заторможенная сторона только затруднит движение по грязи. Заглушить тормоза на передок? Ну это так, мысли в слух. Постараюсь списать номера стартера и гидронасоса, может кому пригодится. А как на Ваших трахтарах происходит опрокидывание ковша?

у нас всё проще, так как и приводятся и тормозятся только задние колёса... а у тебя что, еще и передок тормозит? а как?

Если у тебя в мосту есть заднем ступицы такого плана, то скорее всего и полуоси другие и бортовые редуктора тоже. Возможно и коробка. Так что давай показывай всё что есть.

У нас опрокидывание ковша происходит за счёт его геометрии. Когда пустой, центр тяжести смещён назад и на эллипсных направляющих ковш сам падает на замок. Когда грузим, то центр тяжести смещается вперёд и при размыкании замка рукояткой ковш падает вперёд. И вся механика. Ломаться нечему.

Привет! Похвалюсь немного, хоть и не совсем в тему. Лежит у меня в запасниках еще дизель типа нашего, только 3 LD 510 от бетономешалки, новый совсем, так как сразу переделали мешалку под ВОМ МТЗ. Я его пару лет уже пинал из угла в угол, вчера наконец понял, что пинать больше некуда и решил потратить полчаса завести. Залил 3 литра соляры, стравил воздух с топливопровода, открутил подающую трубку с форсунки, прокачал. Завёлся с первого раза и без применения быстрого старта. Работает на холостых тише чем шестисотый и холостые ниже. Очень мне этот двигатель понравился, буду чего нибудь мастерить на его базе. Вообще сначала была мысль ставить его на думпер вместо ковша и уже с него делать привод на всякого рода навесное оборудование, чтобы не городить ВОМ.

блин, народ, я тут "открытие" сделал :) заинтересовавшись фразой, что датчик давления масла врезан возле фильтра, стал копаться в некомплектном движке и "открыл" что в двигателе установлен масляный фильтр. Фильтр хитрый, безкорпусной. Теперь два варианта - найти где такие продают или сделать переходник под фильтр от Тойоты (такой поставил себе на второй дизель, он более компактен, чем жиговский). Кто знает, где покупать штатный фильтр???

Тоже не предпологал, что на движке есть маслянный фильтр, буду знать. Извиняюсь за отсутствие фото, всё не собраться. Новая проблема возникла - что-то срезало в рулевом редукторе, руль просто с валом вращается и всё. Снизу крышку открыл, часть которая на рулевом валу вращается нормально. нет зацепления с валом на который сошка насажена. Надо разобрать, но пока время нет. Может кто ковырял?

я сегодня отдал в работу токарю чертежи на переходник под тойотовский масляный фильтр, если всё правильно потом встанет на двигатель, повешу фотки изделия и чертежи...

Рулевой редуктор я не ковырял еще, но это простой "червяк" без всяких регулировочных заморочек, т.е. даже проще, чем в УАЗике. Варианта поломки два: 1 сектор крепится на оси через шпонку и шпонка вылетела, это вариант меньшего зла.

2. сектор сожрал червяка или червяк сожрал сектор в каком-то месте (смотря что прочнее), это плохо. Это не лечится.

Распознаётся просто: если руль не рулит при любом положении колёс, то это вариант №1, если руль не рулит только в одном положении колёс, а при смещении колёс вручную начинает рулить, то это вариант №2.

ИМХО можно без лишнего гемороя заменить рулевым редуктором от ГАЗ-51 (53) или от УАЗа буханки. Лучше от ГАЗона. В идеале если уже есть гидравлика - поставить рулевое от ГАЗ-66 с гидроцилиндром.

Кстати, наше рулевое обязательно требует смазки нигролом, сам вот только три дня как заливал, иначе усилие на руле возрастает многократно и при буксировке на жёсткой сцепке колёса отказываются подруливать как положено, ибо червячный редуктор самотормозящийся...

Забрал переходник масляного фильтра. Вешаю фоты.

не вешаются, тады до понедельника :(