Выбор точила

Лучше это сделать с помощью бензина,растворителя и старой зубной щётки. Оставшийся (не испарившийся) керосин(солярка) отталкивают смазку и подшипник остаётся "сухой".

SMAIL написал : ... Оставшийся (не испарившийся) керосин(солярка) отталкивают смазку и подшипник остаётся "сухой".

Заметь, что и сам керосин во многих отраслях и областях прменения является СМАЗКОЙ... И при чем в высокооборотистых валах (агрегатах, приборах)...

Ну первое значит, в предложенном варианте смазку нам идельно всю не вымыть, однозначно. Второе, уж очень я сомневаюсь что то что у нас останется после испарения как либо существенно сможет изменить или ухудшить свойства новой смазки. Но если очень хочется довести до максимально возможной чистоты тогда уайт-спирит -ом можно воспользоватся. У керосина и уайт-спирита есть очень интерсное свойство, отменное проникающие свойства благодаря очень маленькой молекуле (если я не ошибаюсь то вторая после ....(забыл)), хотя в даннон конкретном случае сие превосходное свойство нам и не надо.

Более 20 лет,работаю с подшипникмми качения. Не однократно наблюдал вылетевшую на подшипниковые щиты смазку! Согласен ,что керосин обладает неким смаывающим свойством, только здесь другой случай. Это как растительное масло, смешать со сливочным! Смазка должна удерживаться в подшипнике, как бы прилипая,обволакивая.

Ну прямо так опыта в двадцать лет общения только с подшипниками у меня нет, готов призадуматся и провести по случаю эксперемент другой. Но пока не убедили еще... (это мы только о керосине)

Sever-1 написал : Заметь, что и сам керосин во многих отраслях и областях прменения является СМАЗКОЙ... И при чем в высокооборотистых валах (агрегатах, приборах)...

Является, но либо узел работает в ванне со смазкой, либо смазка подаётся под давлением...

SMAIL написал : Не однократно наблюдал вылетевшую на подшипниковые щиты смазку!

Скорее это происходит от перегрева...

SMAIL прав. С вуза отложилось - промывка именно в бензине, насухо. Керосин создаёт тонкую обволакивающую плёнку, не обладающую, в отличие от специализированных составов, должным эффектом разделительного слоя в пятнах контакта шариков (или роликов) и колец. К тому же он может химически и механически связываться со смазкой, видоизменяя её свойства. Другое дело, на практике и солярка в ход идёт и (сам грешен) керосин. Скоротечные эксперименты вряд ли выявят негатив, поскольку нужны ресурсные стендовые испытания с идентичными пациентами и условиями нагружения. В быту же разницу скорее всего не заметить, но после основной промывки в керосине не грех и бензином ополоснуть - особо, если будете закладывать фирменную смазку. В былые времена велосипедисты, по кр. мере до уровня МС, собирали свои железки именно на керосине. Что сейчас - уже не знаю.

Ну тогда к бензинам тоже есть вопрос, что они содержат и как это будет влиять на возможное разделение? Калошу как и уайт-спирит времеенно не обсуждаем...

Чего с подшипниками НЕ надо делать - так это отмывать досуха. Если необходимо отмыть от смазки и вложить новую, то используют бензин или уайт-спирит с 10% моторного масла, чтобы оставалась тоненькая защитная пленочка масла. Добавляемой консистентной смазке она никак не помешает, но предупредит поверхность шариков и беговой дорожки от окисления кислородом воздуха. На глаз его заметно не будет, но ресурс подшипника упадет раза этак в три. ИМХО.

http://www.youtube.com/watch?v=T7ovTs2DxSk С Новым годом ВАС, русские мужики !!! ЗДОРОВЬЯ ВАМ !! От чистого сердца и всей души !!! Виктор. Североморск.. Мурманская область...

посоветуйте электроточило, точить лопаты, сапы на даче, правда что надо где-то не менее 400 ватт для этого дела?

бюджет до 40-50$