Подложил 2 алюминиевых шайбы толщиной 0.09 под подшипник. По замерам микрометром подшипник в затянутом винтами состоянии поднялся из посадочного места на 0.16. Подшипник заменил на nsk 6001dduc3e. Оригинальный или нет - достоверно не знаю. Родной стоял SL 6001-2rs
Вообще при ослабленных и затянутых винтах, удерживающих подшипник заметна разница - при ослабленных радиальный люфт шпинделя вдоль оси болгарки и поперёк одинаковый. При затянутых люфт вдоль оси болгарки, на которой также расположены эти винты - становится меньше люфта поперёк. Видимо винты сдавливают внешнее кольцо подшипника, так как в конструкции отсутствует кольцо между подшипником и винтами. Также они с новья были посажены на какой-то очень мощный фиксатор резьбы.
В итоге хрюканье осталось, уменьшились вибрации. На разной оснастке характер хрюканья стал немного другим. Иногда на 4.5 хрюкает, а при повышении оборотов перестаёт.
