Инвертор ARC-200B vs ТСС САИ-200 или ARC-200

чукча написал : И потом, САИ200 это полный клон ARC200, полнее поискать, отличия там только в цвете краски и надписях. И если допустим в САИ накрутили какие-то внутренние уставки и ре жимы, что ток стал 200А, то ни разу непонятно, какого рожна производители ARC не сделали тож самое. Дебилы

Ха-ха :) А вот этому клону накрутили 180А: http://www.svarog-spb.ru/catalog/invertors/mma/arc_200_antistick/ или 200А для этого http://www.foxweld.ru/ehlektrosvarka/dlja-ruchnojj-dugovojj-svarki/master-202.html

Имхо у китайцев на ОЕМ-производстве есть и были промежуточные модели/модификации.

Ну, на том ARC, что Jugra промерил, тож 200 написано, но аднака... Так шта мож и накручивают, а мож и просто вместо 160 рисуют кто 200, кто 180, из чиста маркетолохических соображений. Имхо второе куда проще, технологичнее и гораздо больше простору для фантазии.

чукча написал : мож и накручивают, а мож и просто вместо 160 рисуют кто 200, кто 180, из чиста маркетолохических соображений

Если в клонах 'САИ-200' 160ампер и он хорошо варит четверкой то значит в клонах 'GYS-160' нет 160ампер?

Четверкой не варил на ТСС САИ - 200, только один раз попробовал УОНИ 4мм - по лимбу ~120А. А так все МР3 3мм - ток 90-100А по регулятору. Так что выдаст он свои 200А скорее всего. Только как бы дым из проводки не пустить.

А на Brima 250 и др бримах зачем вообше нужно форсирование дуги? И если правильно понял форсирование это изменение напряжения на дуге чтоли..

Всем привет. У меня AWI ARC 200B. Из практики понял, что форсаж дуги нужен для облегчения поджига дуги в первый момент. Во время сварки никакой роли не играет. Это полезная функция для начинающих и при сварке импульсами (пшиками) тонкими злектродами. На четвёрке я разницы не заметил. Покупал с форсажем на всякий случай. Для меня нет разницы с форсажем или без. AWI в нутри полная копия Бримы, только + и - выведены наоборот, т.е. поменяны местами. Без буквы В сварки слабее процентов на 15.

viktor1953 написал : Из практики понял, что форсаж дуги нужен для облегчения поджига дуги в первый момент.

Как бы общепринято, что форсаж нужен для предотвращения прилипания электрода при чрезмерном укорочении дуги. А для облегчения поджига придумана функция "Горячий старт".