Посоветуйте новую машину

SergeyE написал : 4 клапана на цилиндр - это важно, существенно лучше чем 2 ?

чем больше клапанов-тем лучше наполнение цилиндра. тем большую мощность можно снять с одного и того же объема. у ВОЛЬВО, например, 5 клапанов на цилиндр. 3 из них впускные,2 выпускные.

ну а при одинаковой мощности - кол-во клапанов имеет значение ? моторы Калин и Приор - там что отличие в 4цилиндра*2клапана и 4цилиндра*4клапана ?

У которой

SergeyE написал : 4цилиндра*4клапана

мощность больше чем у которой

SergeyE написал : 4цилиндра*2клапана

SergeyE написал : ну а при одинаковой мощности - кол-во клапанов имеет значение ?

имеет. как правило, двигатели с большим количеством клапанов на цилиндр имеют лучшую эластичность. правда,в последнее время,производители применяют различные прибамбасы(регулировка фаз) для улучшения эластичности и тяговитости мотора. и разница нивелируется. двигатели с большим количеством клапанов более сложны, требуют более внимательного ухода(в случае мультиклапанности, клапаны приходится "паковать" в колодцы. плюс применять гидротолкатели,которые очень требовательны к качеству,и ,еще более,к вязкости масла. двухклапанники более неприхотливы. все вышесказанное относится к общетехнической информации. частности могут отличатся от этой инфы(ремарка дана для предотвращения флуда типа: "а вот у меня...")

2SergeyE Вы дайте конкретные машины с конкретными двигателями. а не так: а что лучше дизель или карбюратор?

График ВСХ двигателей ВАЗ(крутящий момент только ):

Самый «маленький» из 16-клапанных двигателей Волжского автозавода – ВАЗ-11194 рабочим объемом 1,4 л. Производятся и две модели объемом 1,6 л – уже несколько устаревший ВАЗ-21124 и его более современный и мощный вариант ВАЗ-21126, постепенно вытесняющий на конвейере предшественника. Обратите внимание на график с характеристиками двигателей: при частотах вращения коленвала, близких к максимальным, характеристики мощности и крутящего момента ВАЗ-11194 и ВАЗ-21124 практически совпадают – и лишь при более низких оборотах «малыш» уступает старшему собрату. А вот двигатель 21126 существенно – примерно на 10% – мощней и тяговитей двух других.

RHAPSODY написал : 2SergeyE Вы дайте конкретные машины с конкретными двигателями. а не так: а что лучше дизель или карбюратор?

до 750тыс автомат с АБС и ЕВД и желательно универсал или что-то большое

2SergeyE опять никакой конкретики... тем более,что цены у вас,в России, и у нас, в Украине, отличаются. причем не простой конвертацией, а именно разницей в у.е. на конкретные экземпляры.

2Burrdozel Это же Сергей:) От большого ума. искать совета при покупке нового авто на Строительном Портале. У нас же нет профилированых Авто ресурсов!Нет есть конечно тут пользователи разбирающиеся в теме, но в процентном соотношении Автолюбтелей больше к примеру на " авто ру"

Я бы только на НЕМЦА смотрел!

***** у всех протестированных машин клиренс оказался меньше чем у 2104 - у нее 17см... думаем, стоит ли с этим заморачиваться

Прошу обратить Ваше внимание на то что Фольксваген может быть как немцем так и американцем. любите вольяжность- тогда американца, любите эконом - тогда дизель немецкий. и прошу обратить внимание на то , что фольксваген значительно по ценовой политике на подвеску отдичается от форда. фольц разумеется дешевле.