Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

александор написал : Pavel003, вот что ты перья распустил? тебе фарсун показыва что там все уже

Я что то не видел,что бы Форсун написал,что он ставил нулевой редуктор.Вполне мог быть уже убитый.Много раз писал Нева работает на втулках.Но самое лавное,что я хотел сказать не обязательно вращать движок,можно и редуктор.А там дело хозяина.По вопросу фрез колес так на вертикальных фрезах он ни куда и не едет.Не можешь или не хочешь понять это твое дело.Пушкин, уважающий свою страну и ее историю гражданин напишет с большой буквы.Неплохо вы жили при коммунистах,если у вас мопедов нет,а остались одни ишаки для снежей.

Редуктор перед постановкой на мотоблок разбирался,состояние всей внутрянки было отличное!

Форсун Значит надо вращать,и за маслом в нем следить.Вращать в смысле перевернуть для правильной работы.Но,как я понял,уже все сделано.

Pavel003 написал : Вращать в смысле перевернуть для правильной работы.Но,как я понял,уже все сделано.

вы задолбали уже своей тупостью!по крайней мере меня точно.если вы такой офигенно умный то покажите схематично как надо поставить редуктор,конкретно.просто картинку.всех разом научите.

Pavel003, спецально для вас картинка.это размеры редуктора инвалидки.стрелками я указал правильные направления вращения редуктора -либо красных либо синие.

Возьми редуктор с колесами и поверни так чтобы левое колесо стало правым.И все.

Pavel003 Повернув редуктор-приводная звезда окажется с противоположной стороны.Но,даже если привод перебросить(как это делается с редуктором от муравья),ничего не измениться.Промежуточный вал тоже погоды не делает.Вот, набросал как умею, думаю можно понять.

Попробовал на редукторе.Должен сказать был удивлен.Получается при развороте редуктора Крота ни чего не меняется.Здесь все в один голос твердят поедет в другую сторону,я этому верил не вникая в суть,получается зря.Так что на ссылки не всегда можно полагаться.Давно не разбирался с этими делами,получается цепной и ременной привод по направлению вращения отличаются от шестеренчатого.То есть не важно сколько промвалов,источник и приемник вращаются в одну сторону.Получается давненько не брал я в руки шашек.Спасибо за науку.Старость.

Вопрос ко всем.Возникла идея, использовать привод крыльчатки охлаждения для привода сенокосилки(она у меня сегментная).Есть сомнения по поводу надёжности данного узла,ведь передача с коленчатого идёт через текстолитовую соединительную муфту.Выдержит ли она такую нагрузку? Если нет ,чем заменить?Не великоваты ли обороты двигателя для сенокосилки и каковы они в стандартном исполнении?

Форсун написал : обороты двигателя для сенокосилки и каковы они в стандартном исполнении?

На Неве со шкива на валу двигателя ремнем.Во всяком случае на МБ 1.На МТЗ 05 от ВОМ через шлицы.И там и там сегменты практически одни и теже.Механизмы приводов разные.

Форсун написал : Не великоваты ли обороты двигателя для сенокосилки и каковы они в стандартном исполнении?

На сегментную косилку нужно 1000 -1500 об.