Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

student_ya Каким образом будет выполняться блокировка дифа.,если конечно мост не с блокировкой

podol Диференциал на постоянку зафиксировать просто. Вместо полуосей поставить ось.

Студент. Для Вашей схемы вместо КПП "ЗАЗ" можно поставить задний мост от тяжелого мотоцикла.

Если яправильно понял то на схеме перечисляются ТТХ апарата п.5 ручная блокировка дифа.

Приветствую всех самодельщиков! Посмотрел на ваши конструкции и тоже загорелся идеей сделать что-нибудь подобное. Решил делать как у klesch, только двигатель применить от Восхода и передачу на коробку ЗАЗ сделать цепную. В связи с эти возникли вопросы. Как заставить Восход хорошо охлаждаться - у него головку цилиндра как у Планеты просто так не повернуть на 90 градусов, т.к. расстояние между передними и задними шпильками разное? И между ребрами по оси цилиндра сзади есть перемычки. Вопрос на засыпку к Радоснегу. От чего такая симпатичная турбина как на фотографии? P.S. Вставить картинку так и не удалось... Отображается только ссылка на нее.

KAMIKADZE написал : Вопрос на засыпку к Радоснегу. От чего такая симпатичная турбина как на фотографии?

Привет! Слушай похоже от какого то автомобиля, вроде Луаз, или Уаз.. есть правого и левого вращения. Сразу скажу, хватает на культивацию с ней, на транспортные дела, но вот для буксов в грязь, я бы предпочёл побольше, или можно изменить передаточные числа, увеличить обороты. Удачи, для Восхода пойдёт!

student_ya написал : ем больше анализирую компоновку вашего мотоблока, тем больше прихожу к мысли - что нужно будет себе делать другой мотоблок

Компоновка интересная на чертеже, мне пока больше нравиться у Клеща. Если попадёт халявапопробую в будущем...на своём я исходил от заводских вариантов Каскад. Что получится не знал, так как опыта с мотоблоками не имел вообще. Просто подсказало Чутьё.;))

Радоснег написал : Слушай похоже от какого то автомобиля, вроде Луаз, или Уаз

От УАЗовской салоной печки, лопатки ровные, поэтому направление вращения неиграит роли.

student_ya написал : хорошо идет по грязи

За счёт скорости.. вторая самая пролазная. На первой только в самых тяжелых местах.

Djuse написал : От УАЗовской салоной печки, лопатки ровные, поэтому направление вращения неиграит роли.

Не знаю мужики, что бы точно, ходил по знакомым, рылся у них в гаражах. Хоть и имею по молодости категорию С, но опыта работы по ней всего 3 года. Не автомобилист я)))

Djuse написал : От УАЗовской салоной печки, лопатки ровные, поэтому направление вращения неиграит роли.

Это невопрос, это ответ

Радоснег, Djuse, спасибо. А что можете посоветовать из серийных крыльчаток от вентиляторов машин лучше? Потому как если прикинуть, мотоцикл ездит в среднем где-то 70 км/ч = 20 м/с, производительность вентилятора должна быть нехилая. И что все же сделать с головкой и перемычками между ребрами на цилиндрах? Или извращаться и делать кожух так, чтобы двигатель обдувался спереди как при движении на мотоцикле?

klesch написал : Студент. Для Вашей схемы вместо КПП "ЗАЗ" можно поставить задний мост от тяжелого мотоцикла.

Можно, но тогда не будет задней скорости, останется только четыре передачи в перед. К таму же как и на уже сделаный мотоблок, так и на вновь проектируемый я планирую устанавливать ВОМ (для начала сегментная косилка из бокового ножа "КСС 2,6"), а там нужно изменять скорость движения мотоблока не меняя обороты "косогона"

KAMIKADZE написал : И что все же сделать с головкой и перемычками между ребрами на цилиндрах?

На Ижатниках я их пропиливал болгаркой. На Восходе, надо просто посмотреть. Не всегда головка цилиндра развернута. Очень долго ездил без разворота. Почему бы и не спереди? Два вентилятора на одном шкиве, один левого вращения, другой правого, меньше греется, надёжно. Правда возни больше:) и желательно крыльчатки конической турбулентности.