Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

Вася Карулес,если надо размеры сальника ЛЕВОЙ цапфы коленвала:наружный-38,внутренний-25.шируну не мерил,побоялся выдергивать его.удачи в ремонте.

благадарю за ответ

Привет еще раз. Спасибо тем, кто откликнулся на мои дурацкие вопросы, хотелось бы задать еще один. вместо самодельного редуктора, по случаю, нашел я редуктор от митсубиши диаманта 2000 года выпуска. Очень на мой взгляд хорошо подходит для моих целей, да и качество японских деталей сомнений не вызывает.
Вопрос в следующем: Редуктор достался мне с родными приводами, на которых есть внутренние шрусы. Так вот я хочу использовать их потенциал и поставить амортизаторы. Но во первых колесо будет при работе амортизатора отклоняться от вертикали, так как наружных шрусов у меня нет, а во вторых меня беспокоит не будет ли работа амортизаторов отрицательно сказываться во время культивации фрезой например? В общем то, что во вторых меня больше всего и беспокоит.

warfy,здравствуйте,на ваш вопрос отвечу так-а нахрена козе боян?я незнаю ниодного трактора с подрессоренной подвеской а мотоблоков тем более.и не понытно как вы собираетесь фрезеровать?фреза вместо колес или будет навесная активная фреза типа как на агро?

Честно говоря, просто есть амортизаторы, это единственная причина. Вместо жесткой стойки, которая будет держать привод почему бы и не поставить амортизатор. Если не помешает, то поставлю, если помешает, то не буду :) А фрезы будут ставиться вместо колес. Поэтому и закралось сомнение, может быть наоборот важна жесткость

lexx написал : я незнаю ниодного трактора с подрессоренной подвеской

:eek: А например ХТЗ-150 не трактор что ли? Да и половина гусеничных с подрессоренными катками

warfy написал : А фрезы будут ставиться вместо колес.

Объясните суть, на сколько я понял редуктор от авто планируется, тогда как фрезы вместо колёс планируются?

warfy написал : Поэтому и закралось сомнение, может быть наоборот важна жесткость

Не так уж и важна, жесткость должна вытекать из поставленных задач, а не из косности мышления, если наличие подвески задачам не противоречит, то почему бы не попробовать. Удачи.

tuger написал : Да и половина гусеничных с подрессоренными катками

Не сравнивайте ххх с пальцем! разговор идет об мотоблоке! На гусеничный трактор никто в место гусениц не ставит фрезы!!!???

Nikolya написал : На гусеничный трактор никто в место гусениц не ставит фрезы!!!???

Но зато на мотоблоки вместо фрез уже ставят гусеницы.

tuger написал : А например ХТЗ-150 не трактор что ли? Да и половина гусеничных с подрессоренными катками

в нашей местности я не видел как пашут трактора кроме м т з 82 ,т25 и т 40.трактора как вы указали у нас есть только в виде погрузчиков,тягачей ,дорожной техники и тд.думаю на нем стоят рессоры чтобы пахать на большой скорости и ездить не тихо.если вместо колес фрезы то о подвеске речи быть по моему не может а вот если мб строиться только для транспортных работ например вместо мотоцикла то подвеска очень желательна.а вообще я трактора не изучал основательно,никчему мне они пока.

Nikolya написал : На гусеничный трактор никто в место гусениц не ставит фрезы!!!???

а прикольная бадяга получилась бы))) интересно какой у него былбы захват?)))

lexx написал : если вместо колес фрезы то о подвеске речи быть по моему не может

Не представляю, чем она помешать может при работе на фрезах?:confused:

lexx написал : если мб строиться только для транспортных работ например вместо мотоцикла то подвеска очень желательна

Мой бегает до 25 км/ч, да ещё и колёса литые, как-то имел удовольствие это заметить, так что я мягко говоря, я не против подвески.

lexx написал : а вообще я трактора не изучал основательно,никчему мне они пока.

Аналогично, может потому и сделал мотоблок, а не "пешеходный трактор", где третья точка опоры - спина.