Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

Чет я затрахался с карбами... :confused: Ставил и к-62, и Иков и еще какие-то (уже маркировки не помню) Сейчас стоит к-2401 от Минска. Сука, работает только на поднятом рьічаге обагощения. Опущу- глохне. Вроде и работа на богатой смеси и нормальная, но при нагрузках работает неустойчиво. Свеча черная, как-бьі жрачки хватает.Я понимаю- 350 кубов против 125 заявленьіх совсем не по-феншую. Но как добиться устойчивой работьі на обьічном режиме? Сажал картоху- бензьі ушло в 2 раза больше чем на ижовском карбе 1-го МБ.( тоже ИЖ)

vinni-puch написал: Чет я затрахался с карбами... :confused: Ставил и к-62, и Иков и еще какие-то (уже маркировки не помню)

А К-28 не пробовал? У меня на нем работал ИЖ П3. На явовском тоже работал хорошо. Не знаю только с какой Явы, с одноцилиндровой или с двух. Честно сказать я даже не знаю есть ли между ними разница.

vinni-puch, для планет идут к62б, к62е,к62и, к65и, к68и Это из отечественных. С явовскими Ийков нужно подбирать жиклеры . Лучшими вариантами будут к65 и к68 , у меня на п4 стоит к68 и работает вполне хорошо

Главное имннно маркировка , для карбюраторов с диффузором меньшего сечения нужно подбирать жиклеры . Так как когда карб душит мотор то смесеобразование не устойчивое , ну и система выхлопа если не настроена то расход топлива будет выше и корректно работать будет только на Высоких оборотах

И касательно масла для пил , в 2т двигателя с чугунной гильзой его лить недостаточно и 1к50 недостаточно для смазки головок шатуна , это уже проходили , быстро умирают сепараторы

Всем кто работает с отечественными 2т мотоциклами рекомендую книгу Григорьева , лучше ничего не придумали ещё

Артём А написал: И касательно масла для пил , в 2т двигателя с чугунной гильзой его лить недостаточно и 1к50 недостаточно для смазки головок шатуна , это уже проходили , быстро умирают сепараторы

Артём А, Ну так а как лить? И какое масло лить? Чтобы было достаточно.

Элементарно автол или другое 2т масло . У бензопил покрытие гильзы на основе кремния и для этого покрытия идёт масло своё . Ну и концентрации 1к50 для смазки подшипников недостаточно . У мотоцикла особенно планеты эта перегруженная деталь

Я простую минералку беру. Автол или аналоги

Артём А написал: Элементарно автол или другое 2т масло . У бензопил покрытие гильзы на основе кремния и для этого покрытия идёт масло своё .

Нравятся мне такие советы. В мотоцикле сепаратор умирает, а в бензопиле -сепаратора нет? Или его кремний защищает?

Артём А написал: или другое 2т масло

Так подскажите- какое другое? Где на этикетке написано, что одно для кремния, а другое для сепаратора? И что Вы подразумеваете под словом АВТОЛ? _Автóлы (вероятно, от англ. automobile oil, либо от лат. oleum — «масло») — в наиболее узком смысле общее название ряда марок моторных масел сернокислотной очистки, выпускавшихся в СССР в 1920-х — 1960-х годах и использовавшихся для смазывания нефорсированных автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания.название «автол» из официальной номенклатуры горюче-смазочных материалов было окончательно вычеркнуто, хотя всё ещё очень широко использовалось в быту. Постепенно был свёрнут и выпуск самих масел кислотной очистки, в ГОСТ-ах 1970-х годов они уже не упоминаются.

В 1970-е и последующие годы слово «автол» водителями использовалось скорее в силу инерции мышления — в особенности часто оно употреблялось в автохозяйствах, которые получали горючесмазочные материалы в никак не промаркированных ёмкостях, вследствие чего «автолом» по привычке могли называть любое масло, предназначенное для использования в системе смазки двигателя. Точно такими же общими, «родовыми» названиями стали и слова «нигрол» — для любого трансмиссионного масла, и «солидол» или «тавот» — для любой консистентной смазки._

Совет от себя - если так боитесь за смазку движка - залейте М2Т в пропорции 1/40 или даже 1/35. Пользы всяко будет больше, чем лить г..но неизвестного происхождения, называемое эффективными манагерами автолом.

Под автолом масло м8 Мопед и ветерка кормлю маслом 2т ЛУКойла . Меньше дыма и меньше засерает выхлопную . В планету лью любую подручную минералку . Первый мотор который помер от масла для бензопил был ветерок. Поначалу все хорошо меньше вони и грязи но на третьем-пятом баке топлива из двигателя пошли шумы и как итог задиры и разрушение роликов нижней головки шатуна . Так как сам в это исчадие ада я не полез и отдал в ремонт мотор то все списали на изначально плохое качество запчастей . Второй мотор сдохший от применения не правильного масла это мопедовский 3kj . Начали разводить смесь с маслом от пил в пропорции для пил и история повторилась . Сначала все хорошо меньше дыма а потом задиры в цилиндре и разрушение подшипника нижней головки шатуна .