китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

motoklok написал : Я вылечил двумя уплотнительными кольцами из фитинга на ППР трубы d32

motoklok_эти_кольца_сделаны_с_обычной_резины,_а_нужны_с_бензомаслостойкой._Могут_быть_проблемы!!!

dixit написал : Может мало отпускал?

Мало, это на сколько? Пара оборотов больта тут проблему могут и не решить, попробуйте вообще снять болты.

ZM написал : Уважаемый mrVladimir! Ответьте пожалуйста на такие вопросы...

1. От чего этот шкив?
2. Каким образом он соединен с основным мотоблочным шкивом?

1. незнаю, профиль "А" наверное от СХ техники
2. внутри кусок толстенной трубы изнутри приварена к большому шкиву а по наруже к малому

первый раз приварили для пробы и так как шкив чугуный то сварку оборвало, потом в общем переварили лучше

mrVladimir написал : сварку оборвало

та чугун вообще проблемно варить. А детали нагреваги перед сваркой? а проволоку медную на электрод намотывали? а варили небось переменкой? Я полку на сечкарню ремонтировал, подваривал уголок - сварщик варил постоянкой и электродами ЦЛ-11 (нержавейка), неплохо получилось. Хотя чугун чугуну рознь...

TIMUR 1070 написал : motoklok_эти_кольца_сделаны_с_обычной_резины,_а_нужны_с_бензомаслостойкой._Могут_быть_проблемы!!!

Не-а,проблемы были как-раз со штатным маслобензостойким уплотнителем.Да и резина на кольцах ничё так,геометрию держит.Я вообще сперва фум-ленту намотал на патрубок и фильтр с натягом одел.Не бежало масло,но меньше уровня всегда было,инжектировалось в патрубок через зазор картридж-патрубок.Теперь стоит кольцо-корп.фильтра-кольцо-картридж.

TRIX81 написал :

А мжеждурядья или плоскорезом или культиватором проходить.

Мэд Огурец Я_пропалывал_бритвами_и_окучивал_дисками.

добрый вечер. Извените может за глупый вопрос, но ето Ви про воздушный фильтр говорите? У меня проблема с тем что фильтрует масло в двигателе а не воздух. Еще раз простите, если я не понял.

Ahkostar Извините за невнимательность!Я думаю,на масляном фильтре можно колечко промазать герметиком,красным АBRO.

Я тоже так думаю, но прийдется мастить каждий раз при замене масла...

Раскажу как я ТО после обкатки делал. В общем как у всех: слил масло с двигателя, промыл фильтр, залил литру солярки, покалатал корбой, пошатал МБ, слил соляру. Слил масло с коробки, залил масло в коробку. Потом дай думаю крышку с сапуном сниму, интересно посмотреть картер. Снимаю - видок литья мне не понравился, стенки картера какието тонковатые, но изюминка не в этом. На дне картера на ощупь ощутил песок - это были крохи метала, который открощился от пресловутого китайского литья. Я понимаю что маловероятно что эти крошки в масле всплывут)) но все же залил солярки, выкрутил пробку и быстренько кисточкой сметать в сторону отверстия. После 3-4 таких промывок вроде не осталось этой гадости (солярку можно использовать повторно при промывке, только слить аккуратно чтобы мусор на дне емкости остался). В мотор залить масла небыло, под заказ мне купили - Равенол кажись (точно не помню, канистра дома, а я на работе сижу), с голограмой)) написано германия, понты но приятно. Не пользовался никто??? Канистра серенькая неприметная, с горловины высовывается носик для заливки... Меня смущает то что написано на этикетке: написано полусинтетическое масло на основе базового гидрокрекингового с присадками... но я вот думал что гидрокрекинг - это синтетика, а не полусинтетика (минеральное с добавками). Беспокоит также что написано что масло для современных дизелей микроавтобусов, тракторов, джипов. Может это масло расчитано на особую систему очистки, или еще чего. Просветите если кто знает, я не автолюбитель. Мотоблок - мой первый ДВЗ который я обслуживаю.