китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

=DENIS= буду иметь ввиду!))

agent007-81, а можно увидеть ещё хотя бы несколько фото вашей копалки?

VIK-m написал : Есть вопросы к участникам форума. Последние время заметил что при запуске двигателя из трубки для вентиляции картера появляется много белого дыма, почти столько же как из выхлопной трубы. После запуска все нормально, ну как мне видится. Уровень масла в картере вроде не увеличился, тосол в радиаторе тоже остался на месте. Почему он стал дымить? ... И еще вопрос, когда помню писали от чего подходит пробка и где щуп находится, напомните пожалуйста, а то у меня уже совсем обломалась вся? Кстати, может это и является причиной белого дыма из картера?

Вот у меня был такой вопрос к учасникам форума, правда переводить на руский язык было лень и я просто скопировал с АПКфорума, всеравно сдесь большинство понимают прекрасно украинский. Так вот проблема была решена и считаю своим долгом и сдесь предупредить владельцев стартерных мотоблоков во избежание возможного загорания мотоблока . Извините переводить опять лень, я просто скопирую свое сообщение с того же форума:

"А тепер про проблему з виникненням диму із сапуна. Це важливо знати всім у кого стоїть стартер на МБ. Пане monoblok, коли я писав про дим із сапуна я змовчав про проблему що коли запускаю стартером МБ між шестернею стартера і вінцем маховика проскакує дуже сильна іскра від електричного розряду. Но поскільки я в електриці і сам добре тямлю то змовчав і знав що цю проблему вирішу сам. Як виявилося в мотоблоці "Заря 101Е" дуже поганий контакт по масі між стартером і самим двигуном. Виявляється що іскри виникали тому що стартер брав масу через вінець маховика от і іскрило. Після детального огляду було виявлено що плита до якої кріпиться стартер через паперову прокладку кріпиться до двигуна (ну щоб масло не протікало). З іншої сторони плити знаходиться кришка сапуна з самою газовивідною трубкою, яка теж кріпиться через паперову прокладку. Ну в плиті зрозуміло що знаходиться вікно. Болти які скріплюють все це проходять спочатку через кришку потім плиту стартера і закручуються в блок. Зрозуміло що в отворах через які кріпиться плита немає різьби інакше незатягнули б зєднання, а ось тут і є прорахунок китайських інженерів. Маса на двигуні добра по болтах також добре зєднана з кришкою сапуна, а от із плитою проблема, з обох сторін плити знаходиться паперова прокладка, контакт з нею отримуєм тільки по краях витків різби зєднувальних болтів. Необхідно додатково чи товстим проводом чи шиною зєднати плиту кріплення стартера з корпусом двигуна чи навіть з мінусом акумулятора. Я цього спочатку не зробив, а просто попіджимав болти на кришці сапуна, розуміло що вони трохи десь собі протерли місце і контакт по масі зявився, але через кілька запусків все повторилось.

Так от, коли контакт по масі добрий то і диму із трубки сапуна небуло, а коли контакт знову пропав то і дим при запуску знову зявився і такий що о-го-го. Звідси і напрошуеться висновок що від іскри яка виникала відповідно і в картері між плитою і болтами займалося і горіло масло в картері двигуна, правда горіло не довго за браком кисню. А міг би і зайнятись МБ. Я розповів це продавцю, він сказав що проблеми з електрикою потрібно виріщувати зразу і що був випадок що МБ згорів, правда не сказав причини. Так що всім власникам МБ зі стартером наголошую зварніть увагу чи не іскрять ваші МБ в момент запуску між шестернею стартера та маховика. Я це все писав стосовно свого МБ на якому встановлено двигун SN190, а чи це так на двигунах R175, R180 я не знаю."

"А теперь о проблеме с возникновением дыма из сапуна. Это важно знать всем у кого стоит стартер на МБ. Господин monoblok, когда я писал о дыме из сапуна, я промолчал о проблеме, что когда запускаю стартером МБ, между шестерней стартера и венцом маховика проскакивает очень сильная искра от электрического разряда. Но поскольку я в электричестве и сам хорошо разбираюсь, то смолчал, знал что эту проблему решу сам. Как оказалось в мотоблоке "Заря 101Е" очень плохой контакт по массе между стартером и самим двигателем. Искры возникали, так как стартер принимал массу через венец маховика вот и искрили. После детального осмотра было выявлено что плита, к которой крепится стартер через бумажную прокладку, крепится к двигателю (ну чтобы масло не протекало). С другой стороны плиты находится крышка сапуна с самой дымовой трубкой, которая тоже крепится через бумажную прокладку. Ну в плите понятно что находится окно. Болты которые скрепляют все это проходят сначала через крышку, потом через плиту стартера и закручиваются в блок. Понятно что в отверстиях, через которые крепится плиты нет резьбы, иначе не затянули бы соединение, а вот здесь и есть просчет китайских инженеров. Масса на двигателе добра на болтах также хорошо соединена с крышкой сапуна, а вот с плитой проблема, с обеих сторон плиты находится бумажная прокладка, контакт с ней получаем только по краям витков резьбы соединительных болтов. Необходимо дополнительно или толстым проводом или шиной соединить плиту крепления стартера с корпусом двигателя или даже с минусом аккумулятора. Я этого сначала не сделал, а просто прижал болты на крышке сапуна, понимая что они немного где-то протерли место, и контакт по массе появился, но через несколько запусков все повторилось.

Так вот, когда контакт по массе хороший то и дыма из трубки сапуна не было, а когда контакт опять пропал, то и дым при запуске снова появился и такой что о-го-го. Отсюда и напрашивается вывод что от искры которая возникала, соответственно, в картере между плитой и болтами, занималось и горело масло в картере двигателя, правда горело, но не долго из-за нехватки кислорода. А мог бы и заняться МБ. Я рассказал это продавцу, он сказал что проблемы с электрикой нужно решать сразу и что был уже случай что МБ сгорел, правда не сказал причины. Так что всем владельцам МБ со стартером отмечаю сварные внимание или не искрят ваши МБ при запуске между шестерней стартера и маховика. Я это все писал о своего МБ, на котором установлен двигатель SN190, а так ли это на двигателях R175, R180 я не знаю.

Прикольное устройство что счево пошло на капалку раскажите почему ремень с левой а нес правой на вал отбора мощности?

TRIX81 написал : всем привет! подскажите , потянет ли мой мустанг конную копалку, польскую веерного типа . вес в пределах 245 кг...может кто то что то посоветует??,,.))) ответтье кто нибудь!!!

Да вроде должен потянуть.У меня дельфа со мною тянет,даже трубу за сваркой срезал.

VIK-m написал : agent007-81, а можно увидеть ещё хотя бы несколько фото вашей копалки?

фотографии будут где-то через не делю . надо в село поехать

VIKTOR@RU написал : Прикольное устройство что счево пошло на капалку раскажите почему ремень с левой а нес правой на вал отбора мощности?

у меня мотоблок зирка 61. на нее нет ВОМ. поєтому привод от шкива.. А детали все самодельные вернее заводские ( я на заводе их делал)

=DENIS= написал : это и есть презентация самодельной копалки которую в дальнейшем Агент007-81 мог бы делать на заказ.

Приобрету эту копалку на следующий сезон самовывозом из Уманя. Поставьте меня в очередь.

motoklok написал : Да вроде должен потянуть.У меня дельфа со мною тянет,даже трубу за сваркой срезал.

впечатляет!!!:) нужно попробовать..

Доброго времени суток. Благодаря этому замечательному форуму а особенно ветке тяжеловесов, точнее (мотоблоков для настоящих мужчин) как говорит мой кум. Я решился и приобрёл "Як 81" в комплекте с фрезой и плугом 02.04.2011 так сказать к третьему совершеннолетию. Аппарат понравился нареканий нет а вот комплектации маловато за которую дороговато просят. Поэтому пора доукомплектовать а то много у такой замечательной техники прогулов даже в сезон. Вот что получилось.

Зубром 78Е , перевозил гарбузы бабульке.Вес больше тонны , полет нормальный даже под горку.Пару фото