Аватар пользователя
lav_66

Местный

Регистрация: 01.11.2011

Вологда

Сообщений: 1917

19.02.2012 в 23:24:37

#2916341

Сотворил такую вещь - Диски Жигулёвские рассверлил сверлом ф15,5мм и сраслось. Колея, без перестановки ступиц стала шире на 10см. Кошели - сборная солянка. Если покупать цепи, то потребуется около 20-23 метров. Для мотоблока вполне подойдёт цепь и для собачек 6ммХ27ммХ38мм, сварная. Для своей собачки такую покупал (когда собачка была). Благо сейчас в магазинах выбор есть (строительных например).

КАСКАД, CROSSER CR-M10

Аватар пользователя
Сургей7

Местный

Регистрация: 22.11.2010

Полтава

Сообщений: 518

19.02.2012 в 23:28:22

#2916353

В моем случае промывка идет постоянно, так как металлические включения собираются на поддоне над магнитом примагниченным под ним.

Аватар пользователя
Костя1970

Местный

Регистрация: 26.11.2010

Нежин

Сообщений: 549

19.02.2012 в 23:44:29

#2916399

Сан46 написал : 3--смешаный; из каждой пары ножей на валу фрезы, один во внутрь, второй наружу.У меня стоят ножи на фрезе. смешано.Другие два варианта не использовал(устраивает этот).

самый оптимальный вариант , у меня тож так.

Аватар пользователя
Костя1970

Местный

Регистрация: 26.11.2010

Нежин

Сообщений: 549

19.02.2012 в 23:50:55

#2916424

lav_66 написал : Сотворил такую вещь -

Вещь действительно класная и эстэтика присутствует наче заводские, а роль замка я вижу только болт или еще шото с другой стороны?. А воше класс.

Аватар пользователя
Гость

Местный

Регистрация: 01.01.1970

Вологда

Сообщений: 188626

20.02.2012 в 00:03:02

#2916456

електроник написал : Насколько я понял надо слить масло залить соляру и слить соляру затем залить новое масло.Правильно?Сколько заливать дизтоплива для промывки двигателя и сколько для промывки коробки? И еще какое масло для двигателя лучше 10W40 или15W40???

Когда новый.и .после обкатки.Поставте МБ без передней опоры.открутите сливную пробку .возьмите насос от велосипеда тот что на раме крепился .набираете топливо и распыляете в блок через предварительно снятую крышку сапун.Вся гадость вытекает через сливное отверстие.А также можно приспособлением для мойки двиг. от компрессора.В коробку влейте 3-5л.покатайтесь. 5-10минут слейте.Заправте КП . Масло подойдет любое .но не забываем что оно должно быть для диз.двигателей. В подальшей эксплуатации такая помывка вряд ли будет нужна.Но если Вы хотите после каждой замены мыть.то я в этом ничего плохого не вижу.

Аватар пользователя
lav_66

Местный

Регистрация: 01.11.2011

Вологда

Сообщений: 1917

20.02.2012 в 00:06:25

#2916470

Костя1970 написал : Вещь действительно класная и эстэтика присутствует наче заводские, а роль замка я вижу только болт или еще шото с другой стороны?. А воше класс.

Да, с другой стороны тоже болт м8, с шайбами.

КАСКАД, CROSSER CR-M10

Аватар пользователя
kurssiver

Местный

Регистрация: 21.01.2012

Одесса

Сообщений: 99

20.02.2012 в 00:10:19

#2916487

Сургей7 написал : в моем случае промывка идет постоянно, так как металлические включения собираются на поддоне над магнитом пимагниченным под ним.

Металлическая стружка в масле не самое страшное,крупную стружку в систему смазки затянуть надо ещё постараться,случаи есть,но это редкость.Мелкая,пылеобразная,стружка это другой разговор,она всегда присутствует в масле во взвешенном состоянии,и обычно удаляется фильтром,если таковой имеется.В наших движках фильтр сеточный и мелочь не фильтрует,но это не самое страшное,миллионы китаёсов работают вообще без каких либо фильтров и даже без масляных насосов.Как по мне то вопрос присутствия стружки в поддоне несколько надуман,ну есть она и что,удалите её и всё.Разобрал не один движок и КПП и всегда там есть стружка,и ни куда от этого не деться.

Аватар пользователя
Костя1970

Местный

Регистрация: 26.11.2010

Нежин

Сообщений: 549

20.02.2012 в 00:19:20

#2916511

lav_66 написал : Да, с другой стороны тоже болт м8, с шайбами.

Понял спасибо , у меня тоже есть внутрь на 13 , а высота как у невы может и выше ,еще поставил удленители полуосей еще шире база стала вот фото

Аватар пользователя
Dark_Snow

Местный

Регистрация: 02.02.2011

Ванкувер

Сообщений: 50

20.02.2012 в 00:53:39

#2916585

Сергеевич написал : С большим интересом будем ждать сообщений с по возможности самым подробным пошаговым описанием разборки, а затем сборки двигателя, потому что эту тему здесь обходят молчанием, но рано или поздно сталкивается каждый.
Мой двигатель R175AN. Какой двигатель у "Заря-101Е"?

У меня в том году почипник на коленвале полетел - и это после 4 месяцев роботы.Ремонтировали сами - работает.Больше серезных поломок небело.Мотор R175 Зубр на моторе выбыто -дон фен(на английском). http://spaces.ru/pictures/?sid=5960312730483994&LII=39711799&LT=1&LI=2865201&link_id=27668362784&SN=8&read=39711799http://spaces.ru/pictures/?sid=5960312730483994&LII=39711921&LT=1&LI=2865201&link_id=27668362784&SN=7&read=39711921http://spaces.ru/pictures/?sid=5960312730483994&LII=39712004&LT=1&LI=2865201&link_id=27668362784&SN=6&read=39712004http://spaces.ru/pictures/?sid=5960312730483994&LII=39712096&LT=1&LI=2865201&link_id=27668362784&SN=5&read=39712096http://spaces.ru/pictures/?sid=5960312730483994&LII=39712336&LT=1&LI=2865201&link_id=27668362784&SN=4&read=39712336

Аватар пользователя
kurssiver

Местный

Регистрация: 21.01.2012

Одесса

Сообщений: 99

20.02.2012 в 01:08:56

#2916617

Dark_Snow написал : У меня в том году почипник на коленвале полетел - и это после 4 месяцев роботы.

Какие ваши предположения какая причина поломки?

Аватар пользователя
Dark_Snow

Местный

Регистрация: 02.02.2011

Ванкувер

Сообщений: 50

20.02.2012 в 01:18:20

#2916628

kurssiver написал : Какие ваши предположения какая причина поломки?

Думаю зто заводской брак.Шарики конечно биле сильно покоцаные)

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 02:49:46

#2916705

Сергеевич написал : С большим интересом будем ждать сообщений с по возможности самым подробным пошаговым описанием разборки, а затем сборки двигателя, потому что эту тему здесь обходят молчанием, но рано или поздно сталкивается каждый.

И так, начну с того, что причина клина мотора -отработанное минеральное масло да ещё при минусовой температуре,но всё ещё можно было было предотвратить при первых минутах работы если бы хозяин обратил внимание на поплавок который давление не показывал.А он не показывал, это точно-и вы щас в этом убедитесь взглянув на это масло.Прошу всех воздержатся от реплик в сторону хозяина МБ-он сам прекрасно понимает свою вину и невнимательность в тот злополучный день к технике и погоде,(кто знает о каких болие важных вещах думал тогда Юрий) за что сейчас расплачивается ремонтом на сумму около 800гр.:( А теперь слабонервных прошу покинуть форум дабы не повредить вашу психику.:):swoon:scare:a На этих снимках мы снимаем маховик и масляный насос.На поддоннике масло

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 02:54:40

#2916707

Продолжаю.Сняли голову и пршень с шатуном.Шатун в минус-аж цвет поменял у коленвала.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 03:00:17

#2916711

Дальше.У меня в руке на первом фото маслоприёмник с сеточкой.Маслянный насос .И номера подшипников.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 03:07:29

#2916715

Дальше.Привод масленого насоса.Кусок "масла"на отвёртке.Разборка масло приёмника(даже куски льда есть).Шатунная шейка колен вала и место где когда то было отверстие для смазки.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 03:38:26

#2916725

Как произошла авария.Стартёр смог таки провернуть не смотря на очень густое масло и сильное сопротивление и даже запустил мотор.Естественно давления масла не было-мотор работал в сухую .Но насос должен подавать масло только в крышку клапанов и на правую сторону блока к шестерням распредвала,топливному насосу.Но в картере всё смазывает не насос, а приводимый его второй коленчатый вал(не тот коленчатый вал на котором шатун и поршень,а тот что ниже его и вращается ему на встречу) ,он своим коленом заглубляеться в масляную ванну и разбрызгивает масло по картеру. В это же время коленвал мотора имея в шатунной шейке отверстие должен был смазываться через него но из-за такого масла оно туда не поступало и перегрелись шатун и вкладыши,мотор застучал и встал.Нужно менять шатун,вкладыши и коленвал.Если найдутся вкладыши ремонтного размера то коленвал можно шлифануть,но таких вроде не где нет.Может у Игоря с Киева есть?

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 06:02:16

#2916754

Константин69 написал : Выложи краткий список с чего начинать осмотр и обкатку нового мотоблока.

После того ,как при покупки и проверки МБ на наличия масла в картере,его количестве и марки, включение всех передач,работы света,комплектации,звука мотора,не резные ли колёса,Соответствие тяг управления (могут быть разные и ли не той длинны),работы разблокираторов и т.п Вы привозите МБ домой. 1.Дома вы доливаете масла до нужного уровня соответствующие той марки что залил продавец или полностью его меняете если оно вас не устаревает.Можете при обкатке использовать миниральное дизильное масло. 2.Заливаете антифриз в радиатор. 3.Затягивайте болты крепления рамы к КПП 4.Снимаете шкив сцепления.Разбираете.добавляете смазку в подшипники. 5.Тоже самое с натяжным роликом вентилятора. 6.Поднимаете рога под свой рост (рекомендую поднять в крайнее высокое положение),затягивайте. 7.Регулируйте сцепление и тормоз.

  1. Выставляете соосность шкивов и натягивайте ремни. 9.Регулируйте длину тяг разблокираторов и газа (газа при заведённом моторе). 10.Выставляете одинаково колёса 11.отрегулируйте тягу опорной подставки. 12.протяните кабель к выключателю форы и всё подсоедините. Обкатка. Заведите МБ и дайте поработать нахолостых 5мин. Дайте остыть, Затем заведите и пусть поработает 15мин.Дайте остыть. И так увеличивая время на 20-30мин с остыванием можете покатать его в руках по двору на всех передачах.Далие когда он остынет после часовой работы цепляйте прицеп и не повышая обороты выше средних катайтесь как можно больше на всех передачах следя за температурой,давлением масла,средними оборотами и чтоб по возможности долго не шёл чёрный дым с трубы (Максимум 3-4ск при переключение ).Часто давайте остывать,а чтоб в перерывах вам не было скучно займитесь тюненгом (избавтесь от лязга тяг,поставте расширительный бачёк,подкрасте красным цветом стойку под колпачком поплавка давления -для информативности и т.д.) Итак пока не сгорит 2 бака солярки-понимаю это долго и нудно но оно этого стоит.Рекомендую отправится на нём куда нибудь кататься за город где мало машин и большого движения. Можете детишек покатать. Главные правила не перегрейте,не давайте обороты выше средних (на слух),по возможности используйте все передачи.Подтяните опять ремни.Если уж сильно нужно то обкатку можно немного форсировать но это уже на ваш страх и риск После обкатки масло слить,двигатель промыть (хорошо,соляркой,руками и тряпками короче удалить всю стружку с картера) залить полусинтетику а в КПП новое масло ТАД-17.Желательно не цеплять сразу фрезу-мотору с ней тяжелей чем с плугом.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 06:08:02

#2916756

Константин69 написал : Какие самые опасные моменты которые можно пропустить и уже ни исправишь.

Самое опасное это не затянутый шкив сцепления который очень быстро разобьет шлицы вала и шкива сцепления.А также давление масла и уровень охлаждающей жидкости.

Аватар пользователя
lav_66

Местный

Регистрация: 01.11.2011

Вологда

Сообщений: 1917

20.02.2012 в 09:23:11

#2916861

Да :eek: На масле зимой экономить не следует. Не только зимнюю солярку надо заливать...

КАСКАД, CROSSER CR-M10

Аватар пользователя
Сергеевич

Местный

Регистрация: 10.09.2010

Киев

Сообщений: 303

20.02.2012 в 10:38:35

#2916958

Dark_Snow Спасибо. Это подшипник 6310, размер 50х110х25мм. Я его тоже заменил.

DENIS Спасибо. Можете показать сьемники?
у меня в ЗИПе шли вкладыши, на них набито "750.00". Их поставил, подложив по две лощеные бумажки. Прокучивал в руках, добиваясь оптимального зазора. Важно в каком положении крышка головки шатуна - чтобы не перепутать производитель нацарапал там и там цифры.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 10:50:06

#2916985

Сергеевич написал : Можете показать сьемники?

Съёмник виден на фото с Маховиком.Просто с него мы сняли лапки с зацепами потому как по другому зацепить ими за маховик не получилось.

Аватар пользователя
kurssiver

Местный

Регистрация: 21.01.2012

Одесса

Сообщений: 99

20.02.2012 в 11:46:22

#2917099

=DENIS= написал : насос должен подавать масло только в крышку клапанов и на правую сторону блока к шестерням распредвала,топливному насосу.Но в картере всё смазывает не насос, а приводимый его второй коленчатый вал(не тот коленчатый вал на котором шатун и поршень,а тот что ниже его и вращается ему на встречу) ,он своим коленом заглубляеться в масляную ванну и разбрызгивает масло по картеру. В это же время коленвал мотора имея в шатунной шейке отверстие должен был смазываться через него но из-за такого масла оно туда не поступало и перегрелись шатун и вкладыши,мотор застучал и встал.

Получается что на наших движках вообще нет смазки под давлением???И давление в масляной магистрали всего лишь условность,показывает что масло есть(!).Можно конечно предположить,что струя масла лупит прямо в отверстие шатуна и в динамике все же создаётся какое то давление под вкладышами,но это может случится только на приличных оборотах.На холостых же по любому присутствует масляное голодание.Но в любом случае это меня лично несколько расстроило,даже в таком не совершенном и допотопном бензиновом движке как УД2-М1 и то организована подача масла на шатунные вкладыши,а тут типа современный дизель.Теперь стоит задуматься на счёт использования полусинтетики,она легче снимается с поверхностей нежели минералка,кстати за счёт этого и меньше угорает.Думаю при серьёзных нагрузках минералка будет предпочтительней для данных двигателей.

Аватар пользователя
Сергеевич

Местный

Регистрация: 10.09.2010

Киев

Сообщений: 303

20.02.2012 в 14:02:00

#2917405

kurssiver именно об этом я задумался, когда запорол двигатель по следующей причине. При замене прокладки под правую крышку блока эта прокладка чуть сместилась в месте канала подачи масла на коленвал. Индикатор показывает давление, а на коленвал достаточного расхода нет. Готовясь к замене масла, опустил уровень в картере до минимума. Прихватило вкладыши на спуске, когда масло почти всё ушло на лоб, а поршень поднялся вверх. Объяснение для себя нахожу в щадящем горизонтальном расположении цилиндро-поршневой группы. Есть мнение мотористов поза интернетом, что в летний сезон нашим двигателям нужна минералка, а на зиму полусинтетика. Я предпочитаю полусинтетику постоянно, но обязательно одного производителя. Возможно не прав.
Удивительные, замечательные эти двигатели по простоте и неприхотливости. Во куда техника шагнула.

DENIS. Спасибо за фото сьемника.

Аватар пользователя
Сергеевич

Местный

Регистрация: 10.09.2010

Киев

Сообщений: 303

20.02.2012 в 14:08:18

#2917416

Да, что интересно, на 175-м двигателе второго вала разбрызгивания нет. Может он меня спас бы на том спуске.

Аватар пользователя
kurssiver

Местный

Регистрация: 21.01.2012

Одесса

Сообщений: 99

20.02.2012 в 15:03:59

#2917530

Сергеевич написал : Да, что интересно, на 175-м двигателе второго вала разбрызгивания нет. Может он меня спас бы на том спуске.

Это вал отсутствует и на моём двигателе (R180N),судя по всему такие валы используют на движках R190 и выше(по объёму).Дело в том что основная функция этого вала в гашении вибраций.

Сергеевич написал : Есть мнение мотористов поза интернетом, что в летний сезон нашим двигателям нужна минералка, а на зиму полусинтетика.

Такой вариант возможен.Но если копнуть глубже,то может не помочь.

Сергеевич написал : Удивительные, замечательные эти двигатели по простоте и неприхотливости. Во куда техника шагнула.

Именно по простоте да.Но присутствующие упрощения всех систем ни как не делают их особо надёжными.И явных преимуществ горизонтальная компоновка перед вертикальной не имеет.В данном случае это только возможность сделать максимально компактный агрегат.

Аватар пользователя
=DENIS=

Местный

Регистрация: 02.02.2010

Кельменцы

Сообщений: 1586

20.02.2012 в 15:34:25

#2917577

kurssiver написал : Получается что на наших движках вообще нет смазки под давлением?

Прошу прощения за возможно мои поспешные выводы относительно смазки.Я упустил одну важную деталь-это поплавок давления из-за снятой правой крышки двигателя.Теперь и меня тоже интересует а куда же поступает масло после него и и как к нему подаёться давление-здесь ещё нужно разбираться

Аватар пользователя
Nikolya

Местный

Регистрация: 26.04.2009

Хмельницкий

Сообщений: 618

20.02.2012 в 15:39:22

#2917582

=DENIS= написал : Я упустил одну важную деталь-это поплавок давления из-за снятой правой крышки двигателя.Теперь и меня тоже интересует а куда же поступает масло после него и и как к нему подаёться давление-здесь ещё нужно разбираться

За одно и разберись с этим поплавком, какие функции он выполняет? Только индикатор давления масла? Или он служит еще как редукционный клапан? Заранее спасибо!

Аватар пользователя
kurssiver

Местный

Регистрация: 21.01.2012

Одесса

Сообщений: 99

20.02.2012 в 15:42:15

#2917590

=DENIS= написал : Прошу прощения за возможно мои поспешные выводы относительно смазки.Я упустил одну важную деталь-это поплавок давления из-за снятой правой крышки двигателя.Теперь и меня тоже интересует а куда же поступает масло после него и и как к нему подаёться давление-здесь ещё нужно разбираться

На ваших фотках коленвала отсутствует отверстия на шатунной шейке.Если всё же отверстие имеется,то есть два варианта.Или масло подаётся через специальный подшипник скольжения,или масло выстреливается прямо в отверстие пробки коленвала,а дальше масло подаётся под вкладыши за счёт центробежных сил.А если отверстия таки нет то возможен вариант как я описал выше.

Назад

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу