китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Сан46 написал : По возможности проверте свою регулировку на" не нужном стенде" ,выводы будут совершенно другими.

А что все уверены что китайцы при сборке на стенде давление регулируют и при этом не убирают наплыви металла в картере, не докручивают гайки ,на шатуне болты не все заштопорены

Сергеевич написал : Не умный совет давал я. Если человек добился нормальной работы: заводится хорошо, стуков нет, не дымит, мощность есть, тяга есть, приемистость есть и т.д., то какая необходимость снимать форсунку и везти ее на стенд? К примеру, я отработал и лето, и зиму после регулировки.

Совершенно верно ,как раз ваши советы подошли кстати ,даже в инструкции зубра где то видел о настройке ручной ,правильно если мб нормально работает то и лезть не стоит ,но есть моменты когда просто заглушил -заводишь -незаводится и начинаешь искать чуть весь не перебираешь . А такие ответы -типа а зачем туда лез-не уместны .Я не агитирую регулировать форсунку на глаз -случаи бывают же разные -может знакомый полез -который понятия про форумы не имеет ,у кого может и свой"специалист"есть в семье ,а стенд откуда в селе и т.д Речь о том как выйти из данного положения без простоя самостоятельно ,что ничего нет смертельного -регулируем сами -занимаемся огородами ну а в межсезонье можна и на стенд

sreutsky написал : А что все уверены что китайцы при сборке на стенде давление регулируют и при этом не убирают наплыви металла в картере, не докручивают гайки ,на шатуне болты не все заштопорены

Из написанного выше, наверное не все. Я же написал

Сан46 написал : По возможности проверте свою регулировку на" не нужном стенде" ,выводы будут совершенно другими.

Потому как есть существенная разница между регулировкой и проверкой на стенде и на "слух" и "глаз".

Сан46 написал : Потому как есть существенная разница между регулировкой и проверкой на стенде и на "слух" и "глаз".

понятно чтосам не подберешь давление так как на стенде . Просто это быстрый выход и рекомендация для тех кто тоже залез туда ,куда не стоит

За месяц роботы зубы фрезы износились не меньше чем на сантиметр. Как Вы ими годы работаете? наработка 90 л. Д.Т.

Спасибо за приём. Извините, вставить видео пока неполучается.

Riba4ok1 написал : Уважаемый Воланд 555, неужели мое последнее сообщение выглядит как ода кому либо? Или Вы сами себя назначили Админом, а я написал какую-то крамолу? Ну хотя бы, как минимум, усыновите меня,а потом уже воспитывайте,уважаемый Воланд 555.

слушайте, есть компромис. можно же оффтоп писать мелким и серым шрифтом, и люди которым это все неинтересно будуть пропускать все это)) а админов-модераторов поди на мастерсити нет совсем)))) усыновлять в мои 23 года както неохота)))

sreutsky написал : А что все уверены что китайцы при сборке на стенде давление регулируют и при этом не убирают наплыви металла в картере, не докручивают гайки ,на шатуне болты не все заштопорены

ну более жесткая отбраковка деталей, более тщательная обработка поверхностей и т.д. выльется в бОльшую сумму. Китайцы они способны сделать качество, это не вопрос, вопрос в том найдется ли кто готовый за качество заплатить. На своем мб - притензии по поводу недотяжек-недорегулировок были ко всем узлам кроме двигателя. Я так понимаю двигатель поставляется единым блоком, и он может быть уже отрегулирован. все остальное (например сцепление) должно регулироваться при сборке, т-е у нас на сборочных "заводах". Таково мое мнение.

kurssiver написал : Среднее рабочее давление 588-603 кПа~6атм.

Согласен, вероятно опечатка в "Руководстве", конечно же нужно читать 5880-6030 кПа~60 атм. Еще скажите, почему по Вашим словам в пике достигает 300 атм? Ведь пробное давление равно 1,25 рабочего, т.е. 75 атм. Ну пусть 90 атм, с учетом коэфф. безопасности 2 получим разрушающее давление 180 атм. Далее. Форсунка создает 140 атм, горение начинается, но впрыск еще продолжается. Нельзя, чтобы давление в камере превысило давление форсунки.

Сергеевич написал : Согласен, вероятно опечатка в "Руководстве", конечно же нужно читать 5880-6030 кПа~60 атм.

Нет опечатки,среднее давление именно то что указано в руководстве.

Сергеевич написал : Еще скажите, почему по Вашим словам в пике достигает 300 атм?

Есть такой график,на нём всё видно.И ещё, вы не задумывались почему дизеля такие тяжёлые и шумные?

Сергеевич написал : Форсунка создает 140 атм, горение начинается, но впрыск еще продолжается. Нельзя, чтобы давление в камере превысило давление форсунки.

При правильной регулировке угла впрыска,пик давления с моментом впрыска не совпадает.

kurssiver написал : Есть такой график,на нём всё видно.

ну на графике есть рабочая область за которую наша система не выходит. при том как видите при давлении уже в 75 атм., экспонента КПД уже начинает выравниваться, что говорит о том что повышая давление больше 125 атм. сущевственного прироста КПД не получится. Это может быть просто эталонный график для топлива указаной калорийности.