китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Stepa56, это я знаю. Не представлял, что это не только красивая и практичная бутафория, но и > керно можно затупить

....

Павел-61 написал : керно можно затупить

Stepa56, это покрытие или добавки в металл? Разговор немного не о том...

Я к тому что ХРОМ это твёрдый металл!!!

Stepa56; А я к тому что это всего лишь тонкая защитная пленка-читай фольга. Никакой механической прочности не добавляет. Защитит от ржавчины и немного от царапин, ну поверхность гладкая, помогает как в Вашем случае с приборами. А вот ключи, те твердые, но они не хромированные, хром добавлен в сплав.

Павел-61 написал : А я к тому что это всего лишь тонкая защитная пленка-читай фольга. Никакой механической прочности не добавляет. Защитит от ржавчины и немного от царапин

:):):) (Восстановление валов хромированием: При хромирование валов принимается следующий порядок работ: шлифование и полирование хромируемой поверхностей; изоляция мест, не подлежащих хромированию, экранирование острых граней и рельефных мест, зачистка шкуркой; подвешивание на рамки; электролитическое обезжиривание; промывка в горячей воде; анодное декапирование; хромирование; промывка в холодной проточной воде; нейтрализация в щелочном растворе; промытие в горячей воде; снятие деталей с рамки; промывка в горячей воде на сетках; контроль; механическая обработка хромированной поверхности.) и т.д. При этом часто используется цементация поверхности ( тонкий слой на детали -очень твердый, достигается путем использования ТВЧ, т.е. поверхность детали очень твердая, а сердцевина мягкая, таким образом достигается прочность изделия( ну это по памяти от полученного лет 20-ть назад образования, металловедение - кажется была начитка 1-н семестр) т.е. - если обстукивать хромированную поверхность вала керном -будут микротрещины, которые не дадут желаемого результата ( как при обычном валу : металл просто тягуче -деформируется) для уплотнения посадочного места подшипника (ну или чего там одевать с целью уплотнения посадочного места).

Павел-61 написал : Никакой механической прочности не добавляет

:) - может быть и не пленка.

VTS, да я и не против. Думал, цементация и хромирование разные задачи перед собой имеют... Совмещение вообще хорошо. Простой хромированный руль на велике можно и не керном, не каждый гвоздь затупится. А выходной вал МБ и не хромированный фиг накернишь.

Чтобы покрыть поверхность хромом, нужен хромовый ангидрид. Обзвонил множество объявлений, продают бочку, на килограммы продавать никто не хочет, хотел покрыть новый цилиндр хромом, для большей долговечности, ангидрид не нашел и вчера собрал двигатель без обработки. Установил новую гильзу и кольца, когда начал одевать кольца на поршень, сразу не понял в чем дело, кольца оказались необычные, в первый раз такие вижу, по идее выработка колец и цилиндра в дальнейшем на компрессию влиять не должны, зазора в кольцах как бы и нет.

leonid.k69, даже если кто и надумает цилиндр хромировать,, то после этого надо хонинговать.

leonid.k69 написал : в первый раз такие вижу,

Обычные кольца с перекрывающимся замком.

VTS написал : При хромирование валов принимается

:) Вы вполне могли бы здесь привести и всю курсовую работу http://knowledge.allbest.ru/economy/3c0b65625a3bc78a4c53b88521316c37_0.html потому что задачи по применению хрома различные и различные цели преследуются при его использовании как декоративно-защитные, так и для придания новых свойств и прочностей металла. И все примеры, здесь приведенные, вполне правильные и хром может наносится даже на пластмассы по напылению другими металлами, так что все правы в областях примения.

leonid.k69 написал : хотел покрыть новый цилиндр хромом,

Я завидую Вашим техническим возможностям потому что вообще хромирование не только сильно ядовитое производство но также должно выполняться по специальным, предварительно дополнительно специально подготовленым поверхностям металла поэтому в ЦПГ более всего распространено хромирование только верхнего поршневого кольца. Простое же хромирование принесло бы обратный эффект и работать бы Вы вряд ли смогли бы на таком двигателе.

Павел-61 написал : даже если кто и надумает цилиндр хромировать,, то после этого надо хонинговать

Если в первой части можно сомневаться поскольку таких заводов единицы просто, то то что требуется дополнительная обработка не подлежит сомнению так как поверхность гильзы без доп обработки будет слишком "корявая".

leonid.k69 написал : зазора в кольцах как бы и нет

Зазор в кольцах есть и он точно такой же как и в других типах замков потому что он нужен для теплового расширения и без него нельзя. Помнится что в "Занимательной физике" Перельмана приводился пример с участком жел. дороги Москва-Ленинград которая суммарно летом длиннее чем зимой примерно на 300 метров.

Stepa56,С Новым годом, если не трудно измерь внутренний диаметр

Бело написал : если не трудно измерь внутренний диаметр

Мне это не возможно!!! МБ в деревне, в гараже, а зимой мне его просто не открыть...

Stepa56 написал : Мне это не возможно!

Ну извини, я думал может уже померяно. Может кто нить ближе к мотоблоку и сможет померить

Бело; С новым годом!На моем внутренний диаметр 64 мм(если краску почистить может и 65 будет).Наружный-110мм.:clapping