Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Наши двигатели комплектуются двумя видами систем охлаждения Конденсатор - тоесть конденсация пара (у нас) и бачек - вместо конденсатора (радиатора) стоит емкость в которой постоянно кипит охлождающая жидкость и по мере выкипания запас ее пополняется. Так что если мотоблк закипел то это ничего, ведь вы не работали на нем без воды, а кипящая вода в рубашке это при охлождении бачок - норма. Никакого перегрева не было. Клапана по мере нагрева действительно удлинняются , особенно выпускной. Для компенсации этого росширения и устанавливают зазары и они у нас большие. Если зазор был не достаточный а температура высокой клапан может недозакрыватся , что приведет к еще большему перегреву головки и клапана и как слкдствие доставанием поршня до клапана. А следы могут быть и технологические - от фрезы.

Сургей7 написал : Если зазор был не достаточный а температура высокой клапан может недозакрыватся , что приведет к еще большему перегреву головки и клапана и как слкдствие доставанием поршня до клапана

Он бы заглох к такой маме, потому что компрессии небылобы, ещё до того как успел до поршня достать.

Дрыньк написал : При установке поршневых колец на поршень убедитесь что первым (к днищу поршня) устанавливается хромированное цилиндрическое компрессионное кольцо, вторым и третьим - призматические компрессионные кольца устанавливаемые вверх малым основанием которое может быть отмечено маркировкой "@", "верх", "Т", "КЗМД" или др. расположить к днищу поршня. (Кольца имеют вид "тарелки") http://floomby.ru/s1/h4BceT **** Четвертым - Маслосъемное кольцо (пружинный сальник). Стык пружины сальника развернуть напротив замка кольца. Замки в поршневых кольцах не должны лежать на одной линии, и не должны совпадать с направляющей ствола поршня. Замки смежных колец развернуть в противоположные стороны (насколько возможно).

Словесное описание верно, уточню углы между смежными кольцами.
От пальца первое 60 град.; между первым и вторым 150 град. ; между вторым и третьим 105 град.; между третьим и четвертым 135 град. При этом четвертое (маслосъемное) окажется в верхней точке (90 град. от пальца). Такое расположение, в моем понимании, дает минимальный проскок газа(макс. компрессии); минимальный маслонагар (макс. съем масла), Но с графикой не соглашусь. Согласно Вашего рисунка поршень с кольцами не зайдут в гильзу. Если припустить, что зайдут, то при нагреве во время работы кольца полопаются и подерут гильзу. Причина: клиновидное сечение колец не годится; сечение должно быть в виде прямоугольной трапеции.

ruly написал : Он бы заглох к такой маме, потому что компрессии небылобы, ещё до того как успел до поршня достать.

Может и так , Все зависит от условий. Во первых порвень в плотную подходит к головке и остается всего ничего . Во вторых если обороты были высокие, целиндр горячий то при приоткрытом на несколько десятых клапане компрессия достаточная для воспламенения топлива будет.

Сургей7 написал : при приоткрытом на несколько десятых клапане компрессия достаточная для воспламенения топлива будет.

Тогда у него облезет краска на патрубке, потому, что пламя прорвётся через несколько десяток, и нагреет его до туевой температуры. а у него ещё и масло выперло, с какого перепуга? Ему компрессию мерять в самый раз, а потом выводы делать...

Сапун может при определенных условиях погнать масло, слишком он приметивный. Будет нормально заводиться ручкой значит компрессия нормальная. И зазоры, у меня специально больше нормы. А если зазор будет 0 то кулачек распредвала и открывать и закрывать будет не вовремя.

Сургей7 написал : Сапун может при определенных условиях погнать масло

Погнало с датчика масла, и рычага декомпрессора.... И клапан был бы белый как молоко... Вру, не был бы, он после того работал ещё... Извиняйте..

Сургей7 написал : Наши двигатели комплектуются двумя видами систем охлаждения Конденсатор - тоесть конденсация пара (у нас) и бачек - вместо конденсатора (радиатора) стоит емкость в которой постоянно кипит охлождающая жидкость и по мере выкипания запас ее пополняется. Так что если мотоблк закипел то это ничего, ведь вы не работали на нем без воды, а кипящая вода в рубашке это при охлождении бачок - норма. Никакого перегрева не было.

У меня третий вид системы - радиатор. Не кипит.

И что после этого постоянно гонит:flirt ?? Просто перегрелось немного маслице, стало жидковато, двигатель внутри заполнился раскаленной маслянногазовоздушной взвесью с повышенной проникающей способностью. А если теперь в нормальном режиме гонит то либо сапун забит либо кольца.

Сергеевич, Посмотрите инструкцию радиатора не бывает это называется конденсатор и никакого кипения в основном там нет, там идет интенсивный теплообмен. Но на заводе производителе на ваш - же двигатель могли установить - бачок и двигатель работал бы нормально. посмотрите в инструкции какие тепловые зазоры предусмотрел производитель это говорит о допустимых температурах роботы двигателя.

Сургей7 написал : Просто перегрелось немного, стало жидковато

Немного - это обнадёживающие слова. Но пока в системе вода - перегрев невозможен!!!! :eek: Или возможен? :p Из сапуна тоже гнало.