китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Вот мой прицеп и адаптер. На этих фото видно сцепку.Я ее скопировал с прицепа Белорусского МБ, только усилил.За сидушкой есть место для запаски.А насчет фото с разным навесным-приеду в деревню сделаю.

Ярослав 61 написал : Вот мой прицеп и адаптер.

У прицепа прекрасная развесовка,правильная концепция и тщательное изготовление.То же и адаптер.Вопрос по рычагам на дышле адаптера: это для подъема раб.органов?И какой радиус разворота адаптера?Никак не определюсь для себя - нужен адапт или нет.Сделано отменно,снимаю шляпу.

BSlavik написал : а чё, тоже сеточка металлическая, в трубочке....?

Да, и при том не самая плотная.За первым вскрытием на ней застал паука сваренного в масле и все.Стоп!!!Жука а не паука.Пауки в китае не водятся.

Костя1970 написал : Доброго дня. Друже Вы как всегда в юморе:):applause:

Рад встрече,друже!Переболгаривал сегодня крепления стоек ДО и притулил вместо диска колесо - адапт получается,аднака!Тока калёсы как у "татры" стоят.

Ярослав 61 написал : На этих фото видно сцепку.Я ее скопировал с прицепа Белорусского МБ, только усилил.

По фото не понял, каким образом поворачивается сцепка по оси, когда, например, мотоблок качается по ямам влево - вправо? Если всё жёстко, то вам только по ровному асфальту ездить. Или, может быть ось прицепа имеет возможность свободно наклонятся влево – вправо относительно сцепки? Не могли бы Вы саму сцепку показать, без мотоблока.

В моей сцепке концевик свободно поворачивается (болт в трубе), и если одно колесо мотоблока въехало в яму, а прицеп по горизонтальной поверхности катится, то ничего не сломается:

motoklok написал : Вопрос по рычагам на дышле адаптера: это для подъема раб.органов?И какой радиус разворота адаптера?Никак не определюсь для себя - нужен адапт или нет.

Мерси за комплиман.Сколько теоретически (на бумаге) не строй-практически всегда приходиться переделывать.Вот так и с прицепом.По началу он был 2.50м и ось посредине.При подвешивании борта перевес был бы назад-разгрузка дышля, что нежелательно.Поэтому пришлось отрезать 0.50м сзади.Теперь при подвешивании борта развесовка относительно оси одинакова + вес дышля и человека в сторону МБ для хорошего сцепления.Если вы заметили на МБ возле сцепки есть сьемные грузы для увеличения нагрузки на ось.Теперь что касается адаптера.Действительно это рычаги "ручной гидравлики":Верхние подножки для подьема,а нижние при работе для прижатия орудия к земле.Кроме этого в опущенном состоянии подьемный механизм можно стопорить.А радиус разворота такой же как и у прицепа(та же сцепка) и у всех других сцепках на форуме.С этим все в порядке.Что касается нужен ли адаптер-НУЖЕН!!!Во первых вы катаетесь(не нужно накатывать км ногами),во вторых на руки никакой нагрузки,В третьих (ГЛАВНОЕ)мотоблок не водит по сторонам,он всегда держится заданного маршрута.На счет развесовки адаптера:как в прицепе здесь не получается-навесное перевешивает!Можно водительское сидение установить вперед-увеличивается база+эстетический обзор(минусы).Поэтому нужно увеличивать нагрузку на ось МБ только грузами.

Александр К. написал : не понял, каким образом поворачивается сцепка по оси

Дело в том что, в оси есть труба меньшого диаметра плотно входящая в наружную. Извините за художества

А что посоветуете.Был металлический стук двигателя(было две прокладки под ТНВД).Добавил еще одну-стук приутих,НО заводился с полтыка,а сейчас в жару на холодный двигатель за н-ным разом.Нагреется-с заводкой все в порядке.Два раза заводился в обратную сторону,а раньше такого небыло.Что выбрать:постоянный стук или плохую заводку?Или есть еще варианты?.

Спасибо, теперь понятно. А в моей сцепке часто ломается место обозначенной красной стрелкой (четыре раза за два года) . Думаю, металл надламывается из-за раскачивания мотоблока вверх - вниз. А потом где-то резкая нагрузка, хрусть, и отделился мотоблок от адаптера или прицепа.

Никаких прокладок не добавлял, но иногда заводится в обратную сторону, раза три за два года. Заметил, когда я приустану, и ленюсь хорошо раскрутить. Летом заводится всегда, даже утром, с первого раза. Что такое ТНВД?

Александр К. написал : Что такое ТНВД?

Топливный насос высокого давления который подает топливо к форсунке.

Александр К. написал : Спасибо, теперь понятно. А в моей сцепке часто ломается место обозначенной красной стрелкой (четыре раза за два года) . Думаю, металл надламывается из-за раскачивания мотоблока вверх - вниз. А потом где-то резкая нагрузка, хрусть, и отделился мотоблок от адаптера или прицепа.

Ездить так ризковано-это очень опасно.Я бы переделал.В моей сцепке за два года эксплуатации появился небольшой люфт.Я думаю из-за того что я много гружу+быстрая езда+неровная дорога.Сейчас это все я принимаю во внимание-гружу также,но еду аккуратно по неровностям.

Ярослав 61 Наезд на кочку на с размаху может похоронить не только горизонтальный шарнир сцепки,но и плиту.Надо либо груз за сцепкой,либо растяжку.

Ярослав 61 написал : А что посоветуете.Был металлический стук двигателя(было две прокладки под ТНВД).Добавил еще одну-стук приутих,НО заводился с полтыка,а сейчас в жару на холодный двигатель за н-ным разом.Нагреется-с заводкой все в порядке.Два раза заводился в обратную сторону,а раньше такого небыло.Что выбрать:постоянный стук или плохую заводку?Или есть еще варианты?.

Вот и ответ - стучит ТНВД по кулачку.У меня таже проблемка - отодвинул насос пропал стук,но и двиг разгоняеться никак.Я просто уменьшил давление впрыска на инжекторе и усё заладилось.Када двиг идет в обратку это препогано.

Ярослав 61 написал : А радиус разворота такой же как и у прицепа(та же сцепка) и у всех других сцепках на форуме.С этим все в порядке.Что касается нужен ли адаптер-НУЖЕН!!!

Вот то-то!Как у прицепа это очень много!Потом зайти в соседний рядок - парковка в супермаркете.Смущает меня потеря маневренности на адаптере.Нужно или базу резать или навеску за колесами МБ оставлять,но тогда будет след от адапта и подъем навесного проблемный.