китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

saxdmitr, http://apkforum.com/showthread.php/665-%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D1%96-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D0%97%D1%96%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%96%D0%B4-61-%D0%B4%D0%BE-151-(%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0-2)?p=20587&viewfull=1#post20587

У меня беда

Камера от колёсика фрезы - кирдык.
Где такую найти??? :confused: Камера изготовлена из гнилой резины...

Еще вопросик к владельцам тяжелых МБ , очень сильная вибрация , особенно ощущается на рукоятках управления , да и рычаги и ящик с АКБ трясутся , это как то лечится регулировками , у меня Мотоблок Гарден Скаут GS 12 DE , еще в стадии обкатки и освоения ? И где находится и как очищается масляный фильтр ?

Riba4ok1 написал : Точить не нужно, заточка очень скоро сойдет и все будет как прежде, поберегите металл. В земле они и так отшифуются

На Неве точил один раз и доволен был , там по другому нельзя , МБ легкий , хотя пашу много , заточку держат , и как бы само затачиваются .

saxdmitr написал : очень сильная вибрация

Если давление масла (поплавок) в норме, может и впрямь после обкатки будет меньше вибрации.

saxdmitr написал : И где находится и как очищается масляный фильтр ?

Фильтра как такового нет, есть сетка на маслозаборнике, добраться до неё - поддон отвинчивать.

saxdmitr написал : очень сильная вибрация

Что бы автоматически внизу указывалось какой у Вас МБ зайдите в свой профиль и в графе "подпись" напишите марку .м.б, модель двигателя или что хотите. Вибрация на них такая и есть. Старайтесь избегать оборотов на которых она наибольшая. Постоянно следите чтобы двиг не отпускался на раме, поставьте контргайки. Следите за натяжением ремней.

проблема, перестал заводиться...

притащил дизелистам форсунку сказали менять распылитель дома разобрал насос, на плунжерной паре замечен износ тоже и на входе была грязь

ПС зубцы на шестерне сварщик наварил 2 мес полет нормальный

Stepa56 написал : Камера от колёсика фрезы - кирдык.
Где такую найти???

У меня было еще интереснее, при обкатке "летел" на 6-ой скорости и этим колесом попал в выбоину на асфальте - результат покрышка и камера что называется "на выстрел". Поставил новю покрышку и камеру от скутера, все подошло один в один, но все равно все неровности на дороге уже стал проезжать с осторожностью.

PEST написал : Поставил новю покрышку и камеру от скутера

Вот жешь... Спасибо за совет! А я уже продумывал, как колёсико самодельное сделать, - металлическое! А таких магазинов, где можно купить камеру у нас много, тем более на ней отчётливо размер написан.

Stepa56 написал : Фильтра как такового нет, есть сетка на масло заборнике , добраться до неё - поддон отвинчивать.

Ну это не серьезно , поддон отвинчивать через каждые 50 часов , а я их быстро вырабатываю. Проще в таком случае использовать качественное масло полу синтетику типа "шелл" , "зиг" , у них моющие присадки хорошие . А поддон отвинчивать скажем один - два раза в сезон . Странно , такой большой двигатель , а масляный насос то хоть есть ? Нету и намека на масляный фильтр.

Stepa56 написал : А таких магазинов, где можно купить камеру у нас много

Купил камеру = 300руб, в первом магазине...

saxdmitr написал : масло полу синтетику типа "шелл"

Тоже залил Шелл

saxdmitr написал : А поддон отвинчивать скажем один - два раза в сезон

Скажем как меняем масло, тогда отвинтить можно! Зы... менял масло после обкатки - сетка была чистая, зря отвинчивал...

saxdmitr написал : а масляный насос то хоть есть ?

Есть! И нужно следить за поплавком, с правой стороны, выше заводной ручки.Он должен быть поднят при раб. двиге. Я его покрасил (полосками) красным лаком для ногтей (жена дала лак, с кисточкой), что бы виднее было.

Stepa56 написал : Скажем как меняем масло, тогда отвинтить можно! Зы... менял масло после обкатки - сетка была чистая, зря отвинчивал...

Спасибо за ответы , а что представляет из себя сеточка , в виде комка проволоки или просто сетка как на масло приемнике , как на легковых машинах ?

foot написал : На тосоле в мороз срочно уехать не получится.

Ну, это Вы зря,батенька! При -10 выношу из подвала аккумулятор, прокручиваю стартером двигатель секунд 20 при открытом декомпрессоре, жду минуту-две и завожу двигатель, отпуская декомпрессор. Всё, поехали!

foot написал : А вы перед работой наличие тосола в системе не проверяете?

А зачем его проверять? В полупрозрачном расширителе и так всё отлично видно - есть пару сантиметров на дне, значит радиатор полный. Для расширителя приспособил бачёк от непоймичего какой то иномарки, купленный на шроте за десятку. Полная ёмкость где-то пол-литра. Заливаю примерно на одну четверть. Хватает на сезон. После продолжительной нагрузки летом, иногда, доливаю 100-150гр воды. Один год перед зимой сливал тосол и заменял на свежий, на другой - ничего не менял, так как посчитал, что воды там не много. Этой зимой было несколько дней ниже 20 градусов. Всё в порядке, даже каши не было.

Vadim61 написал : Ну, это Вы зря,батенька! При -10 выношу из подвала аккумулятор, прокручиваю стартером двигатель секунд 20 при открытом декомпрессоре, жду минуту-две и завожу двигатель, отпуская декомпрессор. Всё, поехали!

Прям сразу поехали? Прогревать не будете?

Vadim61 написал : А зачем его проверять? В полупрозрачном расширителе и так всё отлично видно - есть пару сантиметров на дне, значит радиатор полный.

Зря, Батенька. Всякое бывает. Например, негерметичен верхний бачёк радиатора.

Vadim61 написал : После продолжительной нагрузки летом, иногда, доливаю 100-150гр воды.

Как-же это умудряетесь столько закипятить за раз?

saxdmitr написал : у них моющие присадки хорошие

Набор присадок практически одинаков и обязателен во всех маслах. Причем.,он не изменяется в мин.,п/ синт., синт. маслах. Какие то отличия могут быть как например в Хадо из-за добавок ревиталитов и т.п.. Но нужно понимать что это дорогое удовольствие и часто добавки мизерные лишь бы написать в рекламе. Для сравнения сравните объем и цены тех же геля Хадо или Нанопротека. А качество определить смогут не в каждой области даже(олигархи нефтян. постарались), например на Украине только 2 сертифицированные лаборатории. Что касается сколько и чего именно то это знает только производтель ГСМ.

saxdmitr написал : масляный насос то хоть есть ?

Несмотря на наличие масляного насоса и примитивной сеточки на маслозаборнике такая система очистки вполне достаточна. При такой СС когда масло при невысоком давлении(0,5-0,8) обильно поливает наиболее нагруженные узлы попадание абразива в трущиеся пары практически исключено, в отличии от современных систем где масло подается внутрь под большим давлением и тонкая очистка необходима. Поэтому сеточка защищает что бы в канал СС не попали посторонние вещи(тряпочка, изолента,лед, сгустки некачественного масла и т.д.) что практически моментально приводит к задирам. В качестве отстойника работает и протяженный поддон(из-за горизонтального расположения цилиндра) поэтому частички просто оседают в укромных уголках и не захвачиваются маслом. Сеточки стоят обычные, мелкие.

Vadim61 написал : Ну, это Вы зря,батенька! При -10

При -10 у нормально функционирующего двигателя проблем з запуском нет никаких, абсолютно. Хватило бы усилия водителя или стартера раскрутить. Я пользуюсь бытовым тепловентилятором 20 мин и до -20 завожу легко. После запуска и стоянок на пару часов проблем тоже нет. Вентилятором обдуваю всегда не столько для облегчения запуска сколько потому чтобы в первые вспышки уже обеспечить нормальную смазку. А вот те что используют воду то бывали случаи что воду в радике прихватывало на ходу(мороз+вентилятор). Срок эксплуатации антифризов 2-3 года(60-80 тыс.), у дорогих импортных до 5 лет. Срок хранения 3-5 лет.

foot написал : Всякое бывает. Например, негерметичен верхний бачёк радиатора.

Если не герметичен радиатор, то и в расширителе пусто. У меня подача из/в расширителя происходит в самой нижней точке. Если течёт где-нибудь то и в расширителе пусто вот и весь контроль.

foot написал : Как-же это умудряетесь столько закипятить за раз?

Закипятить не получалось даже в самую большую жару, но нагрев таки происходит и какое-то, пусть минимальное, испарение происходит, плюс иногда при нагреве ослабляется герметичность крышки, шланга и нет-нет да и протечёт или скорее прослезится немножко. Во-время работы не заметно, а когда постоит и остынет видно, что уровень чуть упал. Вот тогда и доливаю.

foot написал : Прям сразу поехали? Прогревать не будете?

А что там прогревать? МБ как завёлся так и работает. Зимой, в основном, использую мотоблок для прогортания снега. Пока сманеврировал для начала работы - вот он и прогрелся, к тому же нагрузки при таком использовании никакой.