китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

=DENIS= написал : Может дело не в кольцах и не в пружинах клпанов, а в сальниках клапонов и направляющих?

Разве на наших МБ есть сальники клапанов?

Сургей7. Подтверждаю правильность Вашей инструкции. В моих двух инструкциях также сказано:
1) впуск. кл. 0,15 - 0,25; выпуск. кл. 0,25 - 0,35; (это для 175/180-х дв-лей) 2) 0,25+/-0,05; 0,30+/-0,05; (это для 190-го дв-ля). Обратите внимание, что выше я говорил о зазоре между гильзой и поршнем.

saxdmitr написал : форсунку повезу еще на проверку

о, точно, а какое давление на Вашей форсунке?

Сергеевич написал : Сургей7. Подтверждаю правильность Вашей инструкции. В моих двух инструкциях также сказано: 1) впуск. кл. 0,15 - 0,25; выпуск. кл. 0,25 - 0,35; (это для 175/180-х дв-лей) 2) 0,25+/-0,05; 0,30+/-0,05; (это для 190-го дв-ля). Обратите внимание, что выше я говорил о зазоре между гильзой и поршнем.

Все верно , у меня тоже самое написано , и еще хочу добавить , не задолго перед перегревом я регулировал клапана и слегка поджал т.е. щуп очень туго входил , знаете люблю выжимать максимальную мощь , но так как всю свою жизнь имел дело с карбюраторными , с дизелями такой фокус не проходит . Итог , если у выхлопного допуск был больше , он и меньше отпечатался . И еще следите за перегревом , это я к слову о кипящих и не кипящих системах ( боюсь как бы опять не раздули здесь тему СО ) Теперь думаю пусть лучше малехо хлопают клапанки , все равно их за общим шумом не слышно.

Попутно сделал отражающий экран на сапун .

Попутно сделал отражающий экран на сапун , было , стало

Вот постоянно вижу многие с сапуном возятся! Может я не сильно понимаю в дизелях, и по этому ни где не видел, и не слышал про отсос (разряжение давления в картере), как в бензиновых...

saxdmitr написал : боюсь как бы опять не раздули здесь тему СО

Обязуюсь со своей стороны больше ничего не дуть (как минимум пока снег не ляжет). Спасибо.

Парни , новая проблемка нарисовалась , обратил внимание на коромысло выхлопного клапана , вернее на износ как бы правильнее назвать носика коромысла , а там износ как будто он у меня проходил 1000 часов , (напомню наработка блока не более 100 часов) , извините за качество фото , там икончику клапана досталось , зачистил , а на всасе оказывается есть сверление-канал для масла , и там износ не значительный , вопрос стоит ли делать такой же канал на выхлопном коромысле или проще заказать такое же как всасывающее , дело в том что носик каленый (его видно на фото) и я не представляю как в гаражных условиях просверлить 2х мм канал на всю длину сверла?

всем привет! у соседа появилась проблема с новым мотоблоком! двигатель 190 после запуска и прогрева индикатор давления падает совсем и при увелечения оборотов не поднимается! это первое и второе в этих двигателях что нет масленного фильтра?

kirowa50 написал : после запуска и прогрева индикатор давления падает совсем

А масло меняли? Бывает изначально какая то моча залита и двигатель уточните

saxdmitr, прикольно с сапуном придумали. Думаю те три дырочкм не надо было свертить, хотя может пусть и будут. Той дырочке на клапане поидее и мазать нечего. Коромысла от оси мажуться, или от штанг. я как то никогда не задумывался как они мажуться. Смысл сверлить дырочку не вижу, зачем :confused: На коромысле след от износа на точиле легонько сотрите, чтоб лишнего не содрать только. На клапане тоже ту ямку уберите. Иначе никогда зазор щупом не выставите. Смело собирайте, а зазоры по мурзилке поставте, больше и меньше не надо... А то потом опять ямы наклепает на коромыслах...

масло меняли двигатель 190 т.е. 10 л с

в этих двигателях что нет масленного фильтра?

Фильтр расположен в поддоне в виде сеточки в маслоприёмнике. Если МБ на гарантие -то пусть ремонтируют или заменят.Потому как за последние годы очень часто появляются такие проблемы как попадание воды в картер или пробой прокладки в под головкой цилиндра в радиатор. В виду этого вполне можно допустить что в в масло попала вода,образавалась водо-маслянная имульсия которая и залепила сеточку маслоприёмника перекрыв подачу масла .Вариантов можеть быть много- поэтому для начала вам стоит проверить масло на наличие воды.Ну и если хотите чтоб вам быстрей помогли предаставте больше информации.Былобы неплохо чтоб все у кого появилиись проблемы перед тем как обратится запомощью заполняли бы примерно такую анкету.

1.Марка и тип двигателя вашего МБ 2.Примерный моторесурс в часах 3.Какие неисправности до этого были и как устранялись?(можно сразу писать что до этого проблем небыло) 4.Суть неисправности,как выявили (прим: начал-кипеть,дымить,изменился звук,пропало давление и т.д) 5.Какие ваши дейтвия предшествовали перед поломкой?(к примеру-заправился,поменял масло,ремонтировал, ехал и вдруг, и т.д.) 6.Очень приветствуются фото и видио проблемы 7.Что пытались седлать,куда смотрели,что крутили,что вам советовали,что думайте сами?

Уверен что при заполнение  такой "Анкеты Пострадавшего" будет полезно всем.Пострадавшему-быстрей и точней помогут советом,Форумчанам-не прийдётся гадать и выдвигать  лишние версии и задавать по суте теже самые вопросы что и в анкете,На форуме станет меньше флуда.Если  форумчане со мной согласны то поддержите,  и давайте попросим админа снести уже неактуальный рейтинг поломок в шапке ветки (устарел и мнгого места занимает-можно перенести в отдельную голосовалку с дополнениями поломок которые появились с некачественными комплектующими) и вместо него вставить "Анкету Пострадавшего"-можно назвать как угодно  и внести  ваши поправки в предлогаемый мной вариант.

ruly, Если вы внимательно смотрели фото , то должны были увидеть на правом коромысле в носике отверстие , вот через него выходит масло и попадает как раз на клапан , вот на нем практически и нет следов износа , а на левом нет отверстия , и он за 100 часов на 1мм износился , смотрите фото . Это не есть карашо .