масло для бензопилы

g.o.r. написал : Чуть убавил подачу топлива, стало меньше дыма,

Каим образом Вы это сделали и для чего? Только из за дыма? Вы же пишите, что свеча коричневая. Хочется приключений на одно место?

Заливало глушитель, поддымливало. Сейчас мокнет, но поменьше заметно. Больше всего напрягли "куски" нагара на цилиндре. Немного завернул винт качества смеси.

А можно ли использовать масло для 2-х тактных лодочных двигателей? Просто такого добра много, вот только консистенция немного смущает

vadim 08355 написал : Цитата Сообщение от g.o.r. Посмотреть сообщение Чуть убавил подачу топлива, стало меньше дыма,

А мощность при этом не теряется?

g.o.r. написал : Больше всего напрягли "куски" нагара на цилиндре. Немного завернул винт качества смеси.

На поршне. Нагар на поршне это нормально и то что им покрыта не вся поверхность тоже нормально. По сроку хранения масла выскажу своё мнение, что пара лет превышения срока хранения решающего значения не имеют.
И бензогенератор тоже нет ни какого смысла кормить дорогим маслом. Ни чего хорошего из этого не выйдет. Просто будете чаще свечи менять и всё на этом.

Агафон Макс написал : А можно ли использовать масло для 2-х тактных лодочных двигателей?

Не рекомендую. Оно для высокофорсированных двухтактных ДВС.

POG65 написал : Оно для высокофорсированных двухтактных ДВС.

Вы не могли бы пояснить. Не в первый раз уже от Вас читаю и об этой градации. Сам как то не задумывался. Для меня ТС уже вроде как для форсированных. Масла для ПЛМ исходя из чего являются маслами для форсированых и что именно нам препятствует?:o

vadim 08355 написал : Вы не могли бы пояснить. Не в первый раз уже от Вас читаю и об этой градации

Покурите интернет:)

vadim 08355 написал : и что именно нам препятствует?

Обороты. В постоянном и длительном режиме. Все, что я говорю - ИМХО. С приобретением масел от различных производителей имел некоторое время непосредственное отношение:)

POG65 написал : Обороты. В постоянном и длительном режиме.

А воздуходувки? А бензопилы при использовании на сурогатных "пилорамах" ?

А ктонибудь кормит свои инструменты 95-м бензином? 95-го разного дорогого в открытом доступе - куча. И "Эрго" - "топливо прогресса" и Лукойловский "Экто 95", у газпромнефти есть какойто тоже "супер". На пиле написано "не менее 90", остальные непонятно. Гдето читал, что двухтактники высокооборотистые движки на мотоциклах аж 98-го просят. Если топливо стоящее, почему бы для инструмента не взять литров 10 на лето. Тогда и не надо масло завышать при замешивании, лить спокойно 1/50 синтетику и жить спокойно.

Я кормлю 95 если он под рукой. А вообще чуть чуть теории есть вот тут. http://www.aviagamma.ru/tvg.html Масло в смеси снижает детонационную стойкость бензина, соотвентственно обратитесь к графику зависимости температуры выхлопных газов и цилиндра от О.Ч. топлива.

vadim 08355 написал : А воздуходувки? А бензопилы при использовании на сурогатных "пилорамах" ?

Требования к маслом для лодочных моторов выше, чем маслам для бензопил и прочих 2-х тактных зверьков.

Вот еще ссылка

Я бы упростил. Основной ограничивающий фактор применение 2Т от ПЛМ это более высокая температура ДВС воздушного охлаждения. Последствия применения могут быть самые разнообразные. Вязкость может провалиться ниже требуемых значений и лакообразование может принять просто удручающие значения. И пусть они хоть какие превосходящие и чистые для ПЛМ, а в воздушнике может случиться диаметрально противоположная ситуация. По нашим маслам я бы особенно не очковал, а по импорту ну его нафиг... Там дураков нет и базы для воздушников и ПЛМ могут отличаться существенно.