Холодная - н/з, горячая - н/з, ТЯГОМ - заводится

В общем, классика, '75. :) Перестала заводиться. Причем достаточно резко так перестала. "Переходного периода" не заметил.

Может завестись, если тянуть, на 40-50 км/ч с третьей передачи. После этого едет почти нормально - неустойчиво на ХХ.
Последний раз с утра завелась сама, покрутил подольше стартер. Проехал 30 км. без происшествий. Вечером надо в обратный путь - не заводится ни в какую. Потянули ЛендРовером, завелась. Не доезжая 2 перекрестков до дома заглох на светофоре, и на горячую не завелся. Потянули девяткой - завелся, доехал до дома.

Искра есть, жирная. В режиме "резерв" (Пульсар-м) тоже не заводится. Бензонасос в порядке. В карбюраторе на заслонке какаято жидкость видна.
Но как-то тяжело топливо подкачивается вручную (и не вручную наверно, тоже). Подул в шланг подачи топлива в карбюратор - как будто заткнут, плохо продувается (хотя не знаю, должен ли он легко продуваться).

Мастера, есть идеи куда смотреть? Карбюратор?

Было нечто ... Тогда "пришлось" поменять бензофильтры!!! : )) А проверять надо всю топливную ... Может вода в баке, это раз. Может её там много. Рваная прокладка бензонасоса, два. Трубки поменять не проблема, но попробовать стоит. Были трещинки топливного шланга до бензонасоса, до хомута. Может они вредили, может нет : )) Поменял и всё вроде устаканилось. Карбюратор свой чистил, менял всякие фигнюшки. Дошло и до уровня топлива, пришлось шаблон делать для поплавков! : )) Это ужос! ... Ещё момент: бензонасос менял тоже (на всякий случай) : )) грешил на него, хотя компрессия была. Но! Посадочное место было не плоским, а выгнутым, видимо от времени. Подозреваю, что при нагреве движка его отгибало ещё больше от места посадки и что-то там нарушалось : )

Нелегал, а карб какой? Только точнее. Может книжку посканю на нужную модель ...

ДК написал : А проверять надо всю топливную ... Может вода в баке, это раз. Может её там много.

Бак менял в октябре. Физически не могло столько выоды за два месяца накопиться.

ДК написал : Рваная прокладка бензонасоса, два.

Разбирал уже бензонасос, все в порядке. даже ремкомплект не понадобился.

ДК написал : Трубки поменять не проблема, но попробовать стоит. Были трещинки топливного шланга до бензонасоса, до хомута.

Магистраль и все шланги новые поставил одновременно с заменой бака, в октябре. К тому же, где ни разъединишь - везде бензин хлещет.

ДК написал : Ещё момент: бензонасос менял тоже (на всякий случай) : )) грешил на него, хотя компрессия была. Но! Посадочное место было не плоским, а выгнутым, видимо от времени. Подозреваю, что при нагреве движка его отгибало ещё больше от места посадки и что-то там нарушалось : )

Черт его знает. ДАже в такой ситуации хоть как-то но завести можно было бы, наверно. А у меня вообще никак.

ДК написал : а карб какой? Только точнее. Может книжку посканю на нужную модель ...

Сегодня не скажу :) На память не помню, а смотреть идти уже лень.

Еще момент. Бегунок трамблера и крышку распределителя сегодня поменял, т.к. на бегунке был точно умерший резистор (около 200кОм), а на крышке от уголька осталось миллиметра 2-3. После замены естественно потыкал, но завести не удалось. Заметил, что при убранном подсосе если подольше покрутить, начинает "попердывать" из выхлопной трубы. И ни одной вспышки...

Ставлю на чудо электронной мысли под названием "Пульсар".

*Pasha* написал : Ставлю на чудо электронной мысли под названием "Пульсар"

ну так искра же есть... к тому же с чего бы тогда заводилось с больших оборотов?

Стояло у меня электронное зажигание, Тритон, на москвиче, ну сдох в нем динистор (точно не помню) и стал мой ЭБЗ просто кухонной зажигалкой! Искра стала пролетать в тему и не в тему. Искра мощная, слона убъет (если хобот в зазор загнать), а впышки вообще не в тему! Когда попадет в такт, когда и нет. А искра была. Попробуйте абстрагироваться от Пульсара.

serezhiki написал : Искра стала пролетать в тему и не в тему. Искра мощная, слона убъет (если хобот в зазор загнать), а впышки вообще не в тему! Когда попадет в такт, когда и нет.

Именно! При чем, колебания температуры как раз очень даже могут на это влиять. Важно не только наличие искры, но и её фаза и стабильность. Очень хорошо всё про искру можно увидеть осциллографом на низковольтной обмотке катушки.

nelegal написал : если подольше покрутить

и после этого выкрутить свечу - скорее всего окажется мокрая, обратить внимание на цвет юбки свечи - возможно черная закопченая - переливает - посмотреть держит ли клапан - уровень топлива? (при длительной прокрутке стартером или буксировке - лучше с полностью открытым дросселем - цилиндры продуваются, свечи подсушиваются - заводится).

• свечи сухие - не поступает топливо - снять шланг со штуцера на входе в карбюратор - подкачать вручную - струя должна быть под давлением - нет - искать причину.

nelegal написал : Физически не могло столько выоды за два месяца накопиться.

Вода или еще какая дрянь у вас может "накопиться" за одну заправку. Еще думаю стоит проверить момент подачи искры - выкрутить свечу первого цилиндра - провернуть коленвал рукояткой до начала такта сжатия (определить бумажной пробкой или пальцем друга) - бегунок должен смотреть на провод первого цилиндра - не срезало ли шлицы на п/распределителе (мог немного провернуться) - надеюсь ни в карбюратор ни в глушитель не стреляет? В общем-то пальцем в небо можно тыкать долго - начните с того: мокрые или сухие свечи после того как долго крутили стартером и не завелась (есть ли чему гореть?).

nelegal написал : должен ли он легко продуваться).

Если поплавковая камере пустая - поплавок опущен - продуваться будет, полная -нет.

Сегодня пошел разбираться, ничего не понятно. Покрутил. кроме "попердываний" ничего не было. Еще покрутил, выкрутил свечи.

НБ написал : свечи сухие - не поступает топливо - снять шланг со штуцера на входе в карбюратор - подкачать вручную - струя должна быть под давлением - нет - искать причину.

струя под давлением. еще в прошлый раз проверял. топливо качается. в карбюратор поступает.

на вторичной заслонке лужица топлива (нажимал на газ), никуда не девается. а свечи - сухие.

Посадил опять аккумулятор, заряжаю. Чего делать дальше - непонятно.

nelegal написал : кроме "попердываний" ничего не было.

:) А вовремя этой самой процедуры дымок из глушака не идет? А если идет,то не черный-ли? Была очень давно похожая проблема на девятке.В результате карбюратор менял на новый. К тому-же компрессия в движке у вас,скорее всего,близка к нулевой.