29.01.2009 в 17:08:15
Skobar написал : передача в УШМ напоминает задний мост
Другие скорости, другие нагрузки. Скажем, гипоидные передачи смазываются негролом, содержащим больше количество асфальтовых смол, препятствующих разрушению масляного клина, но на высокой скорости они просто будут закоксовываться. Что за задний мост, в котором кардан крутится со скоростью 30000, а сам мост со скоростью 12000?
29.01.2009 в 17:21:45
2Спех
Спех написал : На истребителе МИГ-21 хватало двух смазок - ЦИАТИМ-201 (погрубее) и ЦИАТИМ-221 (понежнее). А он посложнее дрели...
ну так это от нищеты и от нехватки хороших современных видов смазок на Tу-154 тоже было всего 3-4 вида смазок и ближайшая переодическая крупна форма техобслуживания обслуживания была через 200 часов налета. в то время как на Аирбасе 1200 часов - чувствуете разницу ?
29.01.2009 в 18:00:34
Как надо смазывать хвостовик бура перед установкой в патрон перфоратора?
29.01.2009 в 18:07:24
Skobar написал : передача в УШМ напоминает задний мост
В редукторе эл.инструмента шестерни прямозубые, а в заднем мосту - гипоидное зацепление, там особый профиль зуба и другой "сопромат". Именно поэтому для редукторов задних мостов разработали спецсмазку. И скорости другие, верно. У Макиты в каталоге есть "Смазка для редуктора", до кризиса цена была вменяемой, сейчас не знаю. Но она довольно редкая - сам заказывал у них на makita-online, не доставляли - нет на складе.
29.01.2009 в 21:49:53
MIch, вы про Метабу, а я про все остальные, а там косозубые...
30.01.2009 в 10:45:58
Skobar написал : На мой непросвещенный взгляд (как механика) передача в УШМ напоминает задний мост , а тама противозадирные свойства не помешали бы, может и не прав ... Механики , поправьте пацана!
Ключевое отличие состоит в том, что у УШМ оси шестерен пересекаются, а в заднем мосту - скрещиваются, кардан приподнят над осью моста. Из-за этого, и для увеличения несущей способности передачи, в заднем мосту применена гипоидная передача, в ней происходит зацепление со скольжением соприкасающихся зубьев друг относительно друга, что потребовало применения специального масла (нигрол, "гипоидка"), пленка которого исключительно стойка в данных условиях. А в обычных передачах (эвольвентных), включая косозубые, зубья при зацеплении перекатываюся один по другому, наличие скольжения зубьев обусловлено лишь погрешностями изготовления шестерен и редуктора.
Переворот в мозгах из края в край,
В пространстве — масса трещин и смещений:
В Аду решили черти строить рай
Как общество грядущих поколений.
30.01.2009 в 11:00:58
Kamikaze написал : в передаче заднего моста происходит зацепление со скольжением ... в обычных передачах (эвольвентных), включая косозубые, зубья при зацеплении перекатываюся один по другому, наличие скольжения зубьев обусловлено лишь погрешностями изготовления шестерен и редуктора.
В точку ! +1
30.01.2009 в 11:06:04
Darth Cuau написал : Как надо смазывать хвостовик бура перед установкой в патрон перфоратора?
Как из тюбика зубной пасты на щётку :)
30.01.2009 в 11:52:01
zeugene1 написал : Как из тюбика зубной пасты на щётку
Только после этого еще распределить смазку тонким слоем по всей поверхности хвостовика (сама она этого не сделает)
30.01.2009 в 12:27:40
хм, у меня это не написано. Только картинка с тюбиком, головкой и слоем смазки в пазу. Но всё равно, спасибо.
30.01.2009 в 12:43:36
Ах вона как? ну благодарю Kamikaze & Mich за то , что наставили на путь истинный....
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
