Поговорим про минитрактор? какой он нужен?

Профан2 написал : У меня трактор сделан с мотором от инвалидки (ИЖ Планета) и си

двухтактный мотор не очень экономичен. Его хорошо использовать для бензопилы или косилки. А для трактора лучше 4-х тактник. 33 л.с. это уже не минитрактор, а трактор

Спорить по поводу выбора мотора не уместно, у кого что есть, тот то и будет использовать. В нашем регионе полно жигулей классики брошенных, хоть и на халяву, но не хочется мне его использовать)), а вот убитую оку мне уже привезли)), а двухтактник использовать не хочу. По поводу межосевого диффа... он по умолчанию стоит в коробке передач оки, или он должен быть в обязательном порядке блокируемым? Какую предпочесть ширину колеи и клиренс, у кого какие советы будут? Я думаю выбрать ширину колеи 1200 мм, как раз получится между двумя рядками картошки ехать. А клиренс 25-30 сантиметров, меньше мне кажется будет проблемно картоху окучивать (типа ботву всю повыдергиваешь), но это мое мнение, возможно ошибочное....

Dmitry_Pit написал : По поводу межосевого диффа... он по умолчанию стоит в коробке передач оки, или он должен быть в обязательном порядке блокируемым?

1) Если вы будете использовать полный привод, то мне кажется, что если есть возможность его блокировки, то это отлично. На ВАЗ попадались дифференциалы повышенного трения (самоблокирующиеся). Если найдете такой, можно считать, что есть блокировка. 2) А если использовать второй вал как ВОМ, то дифференциал нужно будет заварить (заблокировать навсегда)

newbas написал : А клиренс 25-30 сантиметров

Это очень мало. Думаете для чего в тракторах используют бортовые редукторы?

to newbas: Спасибо за совет! Полный привод будет однозначно! думаю сделать в задней оси жесткую постоянную блокировку, т.е. заварить дифф нафиг, ведь все квадрики имеют такую конструкцию, и с поворачиваемостью у них все нормально)). По поводу межосевой блокировки надо подумать, пока вопрос открытый...

По поводу клиренса.... сколько будет нормально сантиметров 40? бортовые передачи тоже будут однозначно! вот чтобы их изготавливать надо знать величину клиренса (я правильно понимаю, что это минимальное расстояние от земли до нижней точки трактора?)

Dmitry_Pit написал : это минимальное расстояние от земли до нижней точки трактора?

Именно.

Dmitry_Pit написал : в задней оси жесткую постоянную блокировку, т.е. заварить дифф нафиг, ведь все квадрики имеют такую конструкцию

Квадрациклы не предназначены для движения по асфальту, поэтому у них нет заднего дифф. А трактор это универсальная машина и с короткой базой. Разворачиваться без дифференциалов тяжко будет. 40 см для клиренса нормально.

Dmitry_Pit написал : думаю сделать в задней оси жесткую постоянную блокировку, т.е. заварить дифф нафиг

И у Вас останется два варианта трансмиисии:

1. Управление передними колесами с приводом (шрусы)
2. Ломающаеся конструкция

Dmitry_Pit написал : ведь все квадрики имеют такую конструкцию

Самые дешовые, заднеприводные. При маневрировании техника будет плавать.

Dmitry_Pit написал : бортовые передачи

Поправлю, колесные редуктора. Можно использовать мосты от военных Уазиков, там мсе есть.

Djuse написал : Управление передними колесами с приводом (шрусы)

Кто-нибудь делал такие? не мешало бы посмотреть...

biuzar написал : Кто-нибудь делал такие? не мешало бы посмотреть...

Обыкновенные 2108-2109, любые переднеприводные. Также передний мост Уазика.

Djuse написал : не мешало бы посмотреть...

Имеются в наличии шрусы от Нивы, задний мост от копейки. Как бы это все состыковать,чтоб с колесными редукторами и чтоб поворачивало... Весь в раздумиях...

biuzar написал : Кто-нибудь делал такие?

biuzar написал : Весь в раздумиях...

Есть над чем подумать :) правда, правда.