Husqvarna 142е Опыт эксплуатации

Сан-Саныч написал : Отнюдь, просто до смены корзины я даже не знал что надо смазывать, но корзина развалилась не изза отсутсвия смазки, а потому что сгрызло зубцы ведущей звездочки.

Тогда я вскрывать для смазки не буду. Вчера точил цепь и заметил замятия на звеньях снизу от звёздочки.Мне это показалось странным

Сан-Саныч написал : я менял ВЕДУЩУЮ звездочку Но она не болталась на коленвалу, просто зубов на ней уже не было Как такового износа на коленвалу или разбалтывания дырки я не заметил

Научились менять звёздочку?

Сан-Саныч написал : А кроме того теперь постоянно капаю мало в ведомую звездочку. У Хускварны дырка есть для залилия масла, вливаю туда тоже Орегоновское масло, но не 2такстное, а т.н. Oregon Red Fluid grease, небольшие пакетики по 50 граммов, по 57 руб, заправляю в 20 кубовий шприц и впрыскиваю по чуть чуть в дырку у ведомой звезды после каждой большой распиловки Что интересно, у Штиля это типа преимущество, дырки такой нет. Х.з. а как сазывать? Маслом с шины? Так и у Хускварны в этот подшипник масло попадает шинное

Ведомую я смазываю литолом шприцем

ЗЫ А фильтры часто меняете?

Сан-Саныч написал : Здесь Вы в корне неправы, ибо масло двухтакстное как раз сделано так чтоб сгорать, а кроме того для самосмешивания в нем минимум 25 процентов того же горючего, если его оставить открытым, четверть а то и треть испарится.

Цитата: Сообщение от marlin Кроме того, моя оценка потери эффективности может быть занижена из-за того, что масло не только само не сгорает, но и препятствует более полному и мгновенному сгоранию самого бензина, что тоже есть минус.

Отнюдь. в том то и смысл современных двухтактных масел сгорать БЕЗ ОСТАТКА, дабы не загаживать мотор. Это старые четырехтактные масла с трудом горели и загаживали мотор, а двухтактные совершенно другие, у них даже название "малозольные" (для воздушников) и "беззольные" (для лодочных моторов), сие говорит что при сгорании от них НИЧЕГО НЕ ОСТАЕТСЯ.

Практика, конечно, главный критерий. Но речь шла не только о смазке, но и о мощности двигателя. Смысл данного обсуждения - определиться с оптимальным содержанием масла в топливной смеси. Вы сами пишите, что смысл присутствия масла в смеси - смазка поршня и стенок цилиндра. Поэтому повторюсь, что масло не должно сгорать так же легко и быстро как это делает бензин. То, что масло малозольное и самосмешивающееся может трактоваться по-разному. Производитель (Хускварна) не раскрывает состава своего продукта. Поэтому могу предположить, что вышеупомянутые термины могут означать, что масло не сгорает очень эффективно, а не окисляется и, таким образом, не образует нагара. Зато испаряется в процессе работы двигателя со стенок цилиндра. Относительно самосмешивания и смазки трущихся поверхностей - эти свойства могут достигаться добавкой в масло сурфактантов, а не бензина. Повторюсь, без знания состава масла невозможно определиться и с точным механизмом, по которому оно работает. Кстати, Хускварна для своего масла рекомендует соотношение 50:1 и 95 или 98-й бензин. Когда наработаю 200 часов на своем аппарате, отпишу о состоянии движка.:)

marlin написал : Может у Вас инструкция старая? В моей, прошлогодней, как и в видео по ссылке из моего предыдущего поста, запуск производится, когда пила стоит на ровном участке земли и фиксирована правой ногой за ручку

В любой инструкции на штиль это нарисовано. Как заснуть валенок 46го размера в скользкой галоше в ручку бензолобзика я не представляю . И еще возле каждого дерева при снеге по колено искать и разгребать ровное место ? Тогда я в основном лопатой буду работать а не пилой.

go написал : Как заснуть валенок 46го размера в скользкой галоше в ручку бензолобзика я не представляю .

На ручке бензопилы есть приступок, позволяющий ногой удерживать пилу не просовывая ногу в ручку. Нодо переступить через ручку и наступить ногой на приступок.Впрочем, думаю для Вас это не новость

go написал : И еще возле каждого дерева при снеге по колено искать и разгребать ровное место ? Тогда я в основном лопатой буду работать а не пилой.

Согласен, тем более все пилы на горячую легко заводятся

Профан2 написал : Тогда я вскрывать для смазки не буду. Вчера точил цепь и заметил замятия на звеньях снизу от звёздочки.Мне это показалось странным

У меня сразу в начале появился сильный износ ибо слабо натянул цепь, потом подтянул и пилил достаточно долго без заметного износа, а потом уже просто вижу что ПОРА менять..и сменил

Профан2 написал : Научились менять звёздочку?

Не рискнул. Раскрутить самому не удалось, отнес в сервис

Профан2 написал : Ведомую я смазываю литолом шприцем

ЗЫ А фильтры часто меняете?

Ни разу не менял. А надо? ТОпливный обнаружил недавно, оказывается он есть! :) А воздушный чищу каждый раз после пилки, разбираю пилу до этого состояния и вычищаю щепочкой все. Фильтр я пропитал маслом слегонца для самоуспокоения.

marlin написал : Производитель (Хускварна) не раскрывает состава своего продукта

Хускварновское масло- это масло, выпущенное компанией СТатойл (Норвегия), так что можно найти их даташит на бензопильное масло и ПРИМЕРНО понять что в нем.

marlin написал : Поэтому могу предположить, что вышеупомянутые термины могут означать, что масло не сгорает очень эффективно, а не окисляется и, таким образом, не образует нагара. Зато испаряется в процессе работы двигателя со стенок цилиндра

Оно должно гореть. Если заметите, термин "малозольное" только для воздушников Малозольность, то есть небольшая зольность изза того что вот эта "зола" служит для предохранения мотора от разрыва масляной пленки при недостатке масла и его полном выгорании, там какие то хитрые компоненты. А вот в лодочном масле их нет, ибо температура работы там совершенно другая

marlin написал : Кстати, Хускварна для своего масла рекомендует соотношение 50:1 и 95 или 98-й бензин.

Вот кстати насчет 98-го тут была дискуссия, к общему выводу не пришли. Никто по-моему кроме меня не рискует его лить. Я лью и пока проблем не вижу.

marlin написал : Когда наработаю 200 часов на своем аппарате, отпишу о состоянии движка.

Ни пуха и желаю отсутствия поломок!

Сан-Саныч написал : У меня сразу в начале появился сильный износ ибо слабо натянул цепь, потом подтянул и пилил достаточно долго без заметного износа, а потом уже просто вижу что ПОРА менять..и сменил

Я говорю про цепочку! Толи цепь не подходит штилевская , но есть износ как на звёздочке так и на цепи

Сан-Саныч написал : Вот кстати насчет 98-го тут была дискуссия, к общему выводу не пришли. Никто по-моему кроме меня не рискует его лить.

Я лью 92-й. Всегда!

Сан-Саныч написал : Ни пуха и желаю отсутствия поломок!

Всем того же желаю!

Профан2 написал : На ручке бензопилы есть приступок, позволяющий ногой удерживать пилу не просовывая ногу в ручку.

Есть да не на всех пилах:) Сдается мне, что с дуру выдрать пилу с обледенелого валенка проще чам из "между ног".В общем зажали ручку двумя ногами в области паха:) Левую выпрямили и правой хоть задергайся никуда пила ни при каких обстоятельствах не денется. И пилка чище и наклонятся незачем лишний раз.

Сан-Саныч написал : Оно должно гореть. Если заметите, термин "малозольное" только для воздушников Малозольность, то есть небольшая зольность изза того что вот эта "зола" служит для предохранения мотора от разрыва масляной пленки при недостатке масла и его полном выгорании, там какие то хитрые компоненты. А вот в лодочном масле их нет, ибо температура работы там совершенно другая

Сан Саныч. Вы и правы и не правы одновременно. Я не придираюсь. Но!
Мало или много? МАЛО зольные, МАЛО дымные...... Это всё относительно. Согласитесь. Для категории ТС вроде установлена норма не более 0,12 % по золе сульфатной. Для ОТНОСИТЕЛЬНО качественных масел. Относительно, потому как по ряду параметров. По сумме характеристик, и в том числе и эксплуатационных. Всё что ниже по золе и в норме, наверное и есть малозольное. Но кто сказал что не в ущерб весьма значимым характеристикам? Всё что выше по золе, но не значит что хуже по очень важным характеристикам, наверное масло не малозольное.
Так?

Мало дымное? Относительно чего? Относительно каких норм? Если глазом при дневном освещении не видно дыма, значит его нет? А его не должно быть? Кто сказал, что много дыма это очень плохо для двигателя, а мало дыма есть очень хорошо? Фигня полная.

В составе масел группы , ТD может и не быть металосодержаших присадок. Именно они и дают львинную долю золы. Так их нет не потому, что температура низкая и проблемы с маслянной плёнкой, а потому, что при наличии металосодержащих присадок могут быть проблемы с системами зажигания. Свечи не должны отказывать в МОРЕ. А значит масла этой категории в первую очередь можно причиcлять к категории малозольных. Так?

vadim 08355 написал : В составе масел группы , ТD может и не быть металосодержаших присадок. Именно они и дают львинную долю золы. Так их нет не потому, что температура низкая и проблемы с маслянной плёнкой, а потому, что при наличии металосодержащих присадок могут быть проблемы с системами зажигания. Свечи не должны отказывать в МОРЕ. А значит масла этой категории в первую очередь можно причиcлять к категории малозольных. Так?

На американских сайтахз я читал по-другому. Там объяснялось это так: Для воздушника эти кальциевые присадки и прочая хня нужны на случай разрыва пленки масла при масляном голодании или обеднении смеси, тогда масла нет, а эти присадки кое-как защищают металл, а поскольку температура 2т воздушника высока, то они в основном сгорают и вылетают в трубу, не пиля поршневую абразивами. В лодочных моторах подобной температуры нет, посему эта зола, успешно сгорающая в воздушниках в лодочных моторах откладывается внутри и истирает металл поршневой. Посему для лодочных нужно беззольное масло. Я так это понял

vadim 08355 написал : Мало дымное? Относительно чего? Относительно каких норм? Если глазом при дневном освещении не видно дыма, значит его нет? А его не должно быть? Кто сказал, что много дыма это очень плохо для двигателя, а мало дыма есть очень хорошо? Фигня полная.

Малодымное это имхо масло с пониженной видимостью дыма, дым темнее и его не видно, только и всего

Сан-Саныч написал : У меня сразу в начале появился сильный износ ибо слабо натянул цепь, потом подтянул и пилил достаточно долго без заметного износа, а потом уже просто вижу что ПОРА менять..и сменил

Сегодня снимал ведущую звёздочку. Снялась на удивление легко!Чем мазали подшипник на заводе- непонятно.Подшипник сухой. Смазал литолом и поставил на место. Обратил внимание на износ зубьев. ИМХО, большой! Прямо как Вы пишете.Я цепь тоже не очень сильно тяну. Один раз после того как натянул её как положено по инструкции, у меня цепь заклинила! Ладно ключ был рядом! Стех пор цепь сильно не тяну и всё время проверяю как протягивается.
ЗЫ Собрал пилку и порезал пару чурбаков сосновых, а в центре пропилы вдоль насквозь сделал- туристический примус получился. На пилу не нарадуюсь- втыкается, как в масло.Протыкаю чурбак вдоль насквозь- никаких затыков! Приятно!

Господа я тут первый раз собсно и сразу увидел свою траблу-я имею в виду,эту маленькую зелёненькую резиночку импульсный канал -этот ,потому как снял я карбюратор а там тока прокладка между ним самим и какойто пласмассовой лриблудой-моть кто подскажет где конкретно она находитца

Baikul Дальше она. Нужно снимать стойку, на которой карбюратор крепится. Там две трубки - большая и маленькая. Маленькая - импульсная.

И так отчет об очередной поездке в сервис. Проблемы как всегда не завтавили себя долго ждать. Масло опять перестало подаваться на шину, думал щас попаду на замену маслонасоса, а гарантия у меня закончилась, еще и бабла придется отвалить в конечном счете отвалить таки пришлось, но не за маслонасос))...короче проблема с подачей масла решилась оч просто, просто там где то в недрах маслонасоса что то куда то намоталосьи перекрывалась подача масла, мастер посмотрел, почистил - все заработало. Вторая проблема - опять холостой ход ушел - пилила на холостых - отрегулировали за 2 минуты. При разборе выяснилось, что ведущая звезджочка уже сильно изношена, поставили новую - короче поездка в сервис обошлась в 810р включая заточку цепи и 2 напильнка для ее правки. Полет продолжается.

Gammer написал : поездка в сервис обошлась в 810р включая заточку цепи и 2 напильнка для ее правки.

Ну, где-то для Москвы нормально. В провинции не намного дешевле - запчасти и оснастка стоят так же, работа слегка подешевле.