Бензопила Stihl MS 250

МШтиль написал : 2Уже Дед Конечно каждый сам определяет нужен декомпрессор или эргостарт или не нужен, но, по-моему, самая оптимальная комплектация именно с насосом и декомпрессором. да, 250CBE с эргостартом стоит 18300

надо будет табличку нарисовать, чтобы потенциальным пользователям 250й понятны были отличия между модификациями..

По поводу табличек - вот вам описание с подробными техн.характеристиками на Stihl MS 250 и на Stihl MS 250C. В таблицах видны отличительные характеристики.

Коняка написал : обороты хх плавают около 2800, слышно периодичность, вниз потом вверх...

Olegych, такой же эффект и я заметил на новой пиле. Что скажете по этому моменту?

Есть такое дело. Хотя периодичности не замечал, больше - произвольно "гуляют". Особенности конструкции, мать их... Это ещё не так заметно с новыми карбюраторами, а пока заводы были не Штилевские, это был большой геморрой для сервиса - столько возились с настройкой...

Olegych написал : Есть такое дело. Хотя периодичности не замечал, больше - произвольно "гуляют". Особенности конструкции, мать их...

Так, Olegych, это что неизлечимо? Мне то тоже 250-ю обещают.

Ребята! Помогайте. Чего не хватает? Сын привёз с работы списанную и комп вот вот сдохнет, кулер накрылся вчера вечером, (раскручивал вручную :)) и куда приводок на пиле и почему не работает заслонка. Публикую фото. Фиговинка с внешней резьбой привод масляного насоса? Она что просто так болтается на валу? Какой стороной ставится. И больше всего мелочи интересуют. Сцепление с ведущей звёздочкой, понимаю купить не проблема, а там что ещё есть? Вообщем любая информация, буду благодарен.

Всё не вошло. Продолжение.

Ага. По внешнему виду - не старая пила. Но надо, конечно, движок бы посмотреть для страховки. Хотя бы глушитель сдёрнуть - что там?.. Вот. Значит, привод маслонасоса надо поменять. Там должна быть такая проволочная фиговинка... В общем, колечком одевается на червяк, а крючочком цепляется за чашку сцепления. А на этом червяке место посадки подплавлено - крючок одевать не на что. Но из-за чего подплавлено, это вопрос. Вполне могло быть, или насос заклинен был (хотя - редкость), или чего-то попало, тормознуло привод, а чашкой прокрутило эту проволочку. И проводок... Там пружина контактная сейчас под валом управления находится. Надо его вынуть из зацепа, поднять пружину и подсунуть вал под неё. И тогда в валу будет хорошо видно место, куда всунуть наконечник провода. Короче, если всё нормально, завтра сфотографирую это местечко, как что должно стоять. К вечеру выложу фото.

Вообщем такие дела. В субботу позвонил в наш Штилевский магазин. Сказали коротко- привози соберём. Привёз, осмотрели, сказали: тебе просто собрать или что бы работала? В чём проблемы? - спрашиваю. Половинку корпуса менять надо. В наличие нет, под заказ. Иначе масло всё одно подавать не будет и в общем итоге запчасти около 8 тыр... Вообщем вышел на улицу, присел, покурил и купил 211-ю.
Сегодня уже обкатывал. Правда жена не давала ничего пилить, но я всё одно нашёл. К тормозам только не могу привыкнуть. Пилял ольшинки на канаве, вдруг хоп, перестала пилить. Открыл ведущую звёздочку, не провернуть. Расстроился, к соседу прихожу, чуть не плачу. Он тормоз щёлк и всё. :o И говорит: следи, спалишь

Ага... Ну, тогда - с покупкой!!!:)

К стати, тот корпус (у 250-й) спалён как раз из-за работы на тормозе. Так что - повнимательнее.

Olegych написал : с покупкой!!!

Спасибо.

Olegych написал : К стати, тот корпус (у 250-й) спалён как раз из-за работы на тормозе. Так что - повнимательнее.

Понял. Надо меньше пить. :) PS: это вы по фотке разглядели или догадались?

Не, по фотке показалось, что насос заклинен был. А потом, когда про корпус разговор пошёл, я и сообразил. Там когда на тормозе поработаешь, чашка нагревается, её как бы перекашивает вперёд и немного вниз и она внутренним краем плавит или пилит корпус в зоне насоса. И как раз, зараза, в таком месте, что вскрывается масляный канал. Заварить - запаять это дело не получается, и из-за этой дырочки приходится менять корпус. А привод насоса (там, где я говорил - проволочку не поставить) уже из-за горячего коленвала подплавился. Ну, да фиг с ним - 211-я - новая. Берегите, шоб не спёрли, гады.

Olegych, Спасибо. Теперь дома хранить буду.

Всем здравствуйте. В субботу сделал покупку MS250. Пока только пробую, нареканий не имею но есть вопрос, пока один. Карбюратор не нужно регулировать в сервисе после, этак, года работы? А то продавец говорит что и думать о таком не нужно, а в деревне народ свои 180е регулярно таскает на регулировку.... Наверное если нареканий к работе нет то и думать о сервисе не нужно, так? А так - машина зверь, я очень доволен.

Вот сегодня заметил на шине в районе крепления два зеленых кружка где то 1см в диаметре, расположеных симетрично относительно прорези натяжки. с виду краска... а не термосигнализатор часом? мол не перегревал ли я шину.

Сегодня стал обладателем этого 250-го штилька, хотя ехал за 230-м. Настораживало, что при одинаковых объемах движков, у 250-го больше мощщи, при прочтении темы подтвердилось то, о чем я и подозревал- мощщи больше из-за повышенных оборотов, намеряли аж 16500. Вот теперь сидю и думаю, может поршневая летит как раз из-за больших оборотов и 230-й в этом плане надежней? Может попробовать обменять на 230-й пока не поздно? Или одна хрень....и надо было брать 341-й? А хотелось легкую и компактную.

Дмитрий Т написал : Может попробовать обменять на 230-й пока не поздно?

а может газуйте поменьше и все! Разскажу сегодняшнее приключение. Возле двора растет верба, уже довольно большая и вырастет еще больше. Думаю нужно действовать пока не поздно. Вылез, метров 7-8 блин, стремно. Вытягиваю свою 250ю веревкой (ну дурень еще тот, ща поймете почему), и давай заводить. Залил свечу, нужно разбирать вентилировать. Вот умник, заведи снизу прогрей и потом лезь)))))). Значит пока вентилировал камеру через дырку в кармане свечка вниз упала, мои не могут найти, слезаю, только слез тут же нашли, ну да ладно. Завел прогрел и полез, снова... Приготовился, завел, вишу, стремно ппц, начинаю резать, ветка большая, трескается и как то так выйшло что цепь зацепилась в древесине, конкретно так. Ветка летит вниз, я чувствую пилу не удержать, выпускаю, что делать.... НО! Оказывается я не безнадежный))) пилу то специально привязал веревкой за заднюю ручку! А то думал уроню... Метр летит, веревка натягивается, немного пружинит и вырывает пилу. Подтаскиваю пилу, смотрю... шина вроде ровная, но на кончике разклинена щепкой, вытащил щепку, шина клац и стала на место. В итоге из потерь только цепь, одно звено выкрутило, вроде выровнял, вроде даже пилит, но я не хочу шину мучать. Остальные две ветви отрезал без проблем, разкряжевал на чурки.

Вот хочу спросить. Когда пилу почистил после работы, отвинтил глушак дабы осмотреть внутренности. На поршне радиальные следы от токарного станка, кольца темно-серые, напротив выпускного на поршне одна вертикальная тонкая риска, на противоположной стороне, на цилиндре тоже такое заметил. Поверхность цилиндра матовая, может из-за масла. Это ничего? Или может нужно делать чего? Масло пока подарочное бадяжу, сразу мешал гдето 1к40, сегодня намешал 1к30 (масло меряю шприцом, бензин отмериваю стекляной емкостью от капельницы).