Мотоблок Нева МБ-1

Сапер.63 написал : Зазором между катушкой и маховиком?

Да.

Подскажите пожалуйста,от каких агрегатов,мотоциклов,мопедов подходят цепи на редуктор МБ-1?

Что,вотето никто не менял цепи в редукторе МБ-1?

Каталог деталей редуктора МБ-1. За 20лет работы с цепями вопроса не было.

Всем здравия. Недавно приобрел мотоблок МБ-1Д. Отсканировал оригинальную инструкцию. Надеюсь она пригодится. Могу сделать хорошие фотки нужных узлов - спрашивайте. размер 22мега. Как класть не знаю но даю ссылку ссылка плюс дополнения к руководству и чертежи двигателя и редуктора. ссылка

PrSergey написал : История такова: Был этот двигатель с карбюратором КМБ-5, заводился, работал, глох и больше не заводился - причина был утерян грузик-стопор минимальных оборотов. Найти Кмб 5 в Киеве было проблематично (а тем более запчасти для него), было решено переделать его под к45. Все для переделки было куплено и поставлено - заводился, но стрелял огнем в глушитель, глох и больше не заводился. Этой весной с тестем решили все таки "добить", вернее сделать все чтоб хоть на пару лет хватило. (двигатель и мотоблок 95-го года). Разобрали, клапана черные, замер зазора колец показал "пора менять". Купил клапана, новые кольца. Все было заменено и установлено, клапана притерли, седла не шарошили (не нашли нормальных шарожек). Короче двигатель был собран, масло залито, бензин закачан, но приятного "урчания" или хотя бы "схвата" - так и не услышали - двигатель разбирали и собирали раз 10 - толкатели местами меняли, метками игрались (+1 зуб/ -1 зуб). Забрал двигатель в город, снова разобрал, проверил клапана "на течь", метки, зазоры, не провернулся ли маховик, расположение замков колец. При сборке увидел щель между переходником под к45 карбюратор и двигателем, обрадовался - думал "вот оно"! был куплен новый переходник - вчера собрал все на герметике. Эффекта - 0. Перебрал и "передул" карбюратор. но так и не завел... короче денег уже потрачено, что можно было бы купить "китайца" - поставить и пару лет горя не знать... но двигатель так и не работает.....

Ну так завелся или как? У меня тоже МБ-1, заводится хреново, но когда завел - паши сколько хочешь, главное не глушить.

Pilot написал : Ну так завелся или как? У меня тоже МБ-1, заводится хреново, но когда завел - паши сколько хочешь, главное не глушить.

Забросил я это дело, наверное до осени, а может и до весны, а может вообще - куплю китайский двигатель..... :)

Сапер.63 написал : Крутанул вины на 1и 1\4 не заводится. Залил бензин в свечное отверстие. Завелся с певого тычка. минут 20 дырчал,походил по двору за этим чудом.заглушил и больше завести не смог. Хлопает в карбюратор и все. Искра по автомобильным меркам такая вшивая. Вопрос. Высоковольтный провод в катушке намертво сидит или его можно поменять? Сам понимаю что система простая,все долно работать. На мотоблоке муха не сидела.Но хрень полная.

Меняй воздухан и будет все ок ( сними сначала воздухан и попробуй завести без него, у самого такая фишка была)

Кто пробовал колеса на 16,например от микроавтобуса Ниса?

Свечу выкрутить и залить грамма 2-3 в цилиндр бензину и заводи. Завел- проблема в карбюраторе. Нет смотри ниже.

1. Впуск — (такт впуска, поршень идет вниз) свежая порция топливо-воздушной смеси всасывается в цилиндр через открытый впускной клапан.
2. Сжатие (такт сжатия, поршень идет вверх) впускной и выпускной клапаны закрыты, и топливо-воздушная смесь сжимается в объёме.
3. Рабочий ход (такт рабочего хода, поршень идет вниз) сжатое топливо воспламеняется свечой зажигания, расположенной над поршнем, при сгорании высвобождается энергия, которая воздействует на поршень, заставляя его двигаться вниз. Фактически на такте рабочего хода происходит работа двигателя.
4. Выпуск (такт выпуска, поршень идет вверх) на этом такте открываются выпускные клапаны, и выхлопные газы, проходя через них, очищают цилиндр. По окончании 4-го такта всё повторяется в том же порядке.

yra baranov написал : Завел- проблема в карбюраторе. Нет смотри ниже.

yra baranov написал : По окончании 4-го такта всё повторяется в том же порядке.

Что, правда!? ...... Я думал здесь как-то иначе. Ну не в карбюраторе проблема, а в чем, такты перепутались?